廣州大學(xué)城附近已經(jīng)有“共享汽車”蹤影 記者 湯銘明 攝

共享單車眼下正成為關(guān)注熱點(diǎn)，另一種共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物——共享汽車也已經(jīng)悄然登陸廣州。與共享單車相比，共享汽車能否成為新潮流、是否會(huì)導(dǎo)致侵占公共空間或影響交通秩序？連日來，記者前往廣州多個(gè)共享汽車網(wǎng)點(diǎn)一探究竟。

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要么車難找，要么車難還

大學(xué)城是共享汽車在廣州“搶灘登陸”的首站，各家平臺(tái)都在此進(jìn)行布局。

從地鐵大學(xué)城北站出來后，記者使用相關(guān)APP尋找附近的共享車輛，最近的可用車輛距地鐵口大約1公里，但卻只有10分鐘的取車時(shí)間，超時(shí)將自動(dòng)取消訂單。為在趕在時(shí)限內(nèi)取車，記者只得先找到一輛共享單車趕過去。

取車點(diǎn)位于一個(gè)停車場(chǎng)入口，設(shè)有明顯標(biāo)識(shí)，記者根據(jù)系統(tǒng)提供的車牌找到了選定的車輛。當(dāng)時(shí)共停靠了4輛共享汽車，均為新能源車。此時(shí)剛好遇到兩位用戶在還車。經(jīng)詢問，他們是附近的住戶，因?yàn)楹闷媸状蝸眢w驗(yàn)共享汽車，用車4個(gè)小時(shí)花了100多元。在記者與他們的交流過程中，又有三對(duì)用戶前來取車。

與大學(xué)城相對(duì)還算順利的尋車過程相比，在市中心則困難得多。記者體驗(yàn)當(dāng)日下午2點(diǎn)左右，另一共享汽車平臺(tái)顯示全市范圍內(nèi)二十多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可用車輛全都是為0，且持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。記者等待30分鐘后才發(fā)現(xiàn)體育西橫街附近有1輛車可用。隨后記者發(fā)現(xiàn)，該平臺(tái)只提供5分鐘的取車時(shí)間，超出就開始計(jì)時(shí)收費(fèi)，超時(shí)費(fèi)用為0.1元/分鐘，用戶可選擇取消訂單。最終因?yàn)榈竭_(dá)取車點(diǎn)的時(shí)間超過了5分鐘，記者不得不支付了額外的計(jì)時(shí)費(fèi)用。

按照共享汽車平臺(tái)的規(guī)定，用戶取車成功后，可以選擇該平臺(tái)在全市范圍內(nèi)的任意網(wǎng)點(diǎn)還車。不過記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，不論是大學(xué)城還是市中心，都存在還車點(diǎn)位置不便利的問題。

在大學(xué)城，記者原計(jì)劃前往海珠區(qū)客村附近，并打算在距離目的地最近的赤崗網(wǎng)點(diǎn)還車。但在使用APP進(jìn)行操作時(shí)，界面上可選擇的還車點(diǎn)均在大學(xué)城內(nèi)，記者撥打該平臺(tái)客服電話詢問，但兩次都無人接聽。由于不希望再駕車回大學(xué)城還車，記者隨即決定前往大學(xué)城北的網(wǎng)點(diǎn)還車，之后搭乘地鐵去客村。此外，APP上對(duì)還車網(wǎng)點(diǎn)位置的標(biāo)注也不清晰，記者駕車至網(wǎng)點(diǎn)附近后要目視尋找。

大約半小時(shí)后，記者終于接通了客服電話，對(duì)方表示，該平臺(tái)只顯示當(dāng)前位置附近的網(wǎng)點(diǎn)，記者在大學(xué)城取車后想要到赤崗還車，必須將車開到海珠區(qū)之后系統(tǒng)才會(huì)顯示赤崗網(wǎng)點(diǎn)的還車選項(xiàng)，并且如果在取車點(diǎn)以外的網(wǎng)點(diǎn)還車，需要額外收取2元的費(fèi)用。

記者在中心城區(qū)使用另一平臺(tái)時(shí)，還車網(wǎng)點(diǎn)的選擇則比較方便：市區(qū)內(nèi)任意該平臺(tái)的網(wǎng)點(diǎn)都可以選擇，并且不必支付額外費(fèi)用。但是，該平臺(tái)提供的車輛沒有導(dǎo)航設(shè)備，駕車時(shí)需要用手機(jī)導(dǎo)航，對(duì)駕駛者而言并不方便。此外，該平臺(tái)提供的新能源車啟動(dòng)方式古怪，記者在嘗試多次后才成功發(fā)動(dòng)，新手應(yīng)當(dāng)格外注意安全。

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費(fèi)用不算高，保障還算齊

目前共享汽車采用計(jì)時(shí)加里程同時(shí)計(jì)費(fèi)的方式。在大學(xué)城體驗(yàn)的平臺(tái)目前提供5折優(yōu)惠，以1.5元/公里加上使用0.15元/分鐘計(jì)費(fèi)，記者首次使用共用車38分鐘，行駛4公里，需付費(fèi)15.63元。而另一平臺(tái)相對(duì)便宜，目前以1元/公里加0.1元/分鐘計(jì)費(fèi)，記者行駛4.4公里，使用58分鐘，共花費(fèi)10.10元。

對(duì)于交通事故責(zé)任、賠付等問題，兩個(gè)平臺(tái)都聲明用戶在用車過程中的違章行為需自行承擔(dān)相應(yīng)罰款和扣分。其中一平臺(tái)在車輛座椅上放置的使用手冊(cè)上說明：平臺(tái)提供一種豁免賠付服務(wù)，目前的價(jià)格為每次用車2元，用戶可自行選擇購(gòu)買。具體內(nèi)容為：用戶發(fā)生交通事故，無需承擔(dān)保險(xiǎn)理賠范圍內(nèi)的任何損失及保險(xiǎn)理賠范圍外的玻璃損失；因用戶導(dǎo)致車輛被扣或者損壞維修，期間的停運(yùn)損失需要用戶承擔(dān)，目前為150元/天。如沒有購(gòu)買免賠服務(wù)導(dǎo)致車身因意外事故損失，則需繳納1500元以內(nèi)的賠償費(fèi)用。

與共享單車類似，使用共享汽車需要安裝手機(jī)APP。在使用前，要求用戶首先進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，需要上傳身份證和駕照照片，通過審核方可使用汽車。目前上述兩個(gè)平臺(tái)都無需提交押金。記者 滕源

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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