家住巴西里約熱內(nèi)盧傳統(tǒng)城區(qū)的瑪利亞娜·莫雷拉每周兩次去新區(qū)巴哈上課，自從可以搭乘地鐵４號線后，她就改乘地鐵，再也不開車了。

“我知道４號線的列車都是中國制造的，”莫雷拉說，“這批車比以前１、２號線的列車要現(xiàn)代很多，空調(diào)更好，而且坐在寬敞明亮的新車廂內(nèi)還可以溫習(xí)功課。”

里約地鐵４號線在２０１６年里約奧運會前通車，奧運會后對所有公眾開放。該線列車全部為中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）制造，路線全長１６公里，連接里約傳統(tǒng)城區(qū)和新區(qū)巴哈，全程僅需１３分鐘。據(jù)估計，４號線開通后每天可減少２０００輛路上行駛的車輛。

“中車長客的第一批列車到這里后，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量比我們此前的期望高出很多，”里約地鐵集團運營部主任丹尼爾·哈比比說，“有了首批列車的完美體驗，我們又訂購了更多車輛，現(xiàn)在我們已經(jīng)完全信任中國產(chǎn)品的質(zhì)量。”

巴西業(yè)主的信任，離不開中國企業(yè)精益求精的產(chǎn)品和服務(wù)。中車長客駐巴西公司業(yè)務(wù)負責人米雪說，公司與里約地鐵簽約后，立即針對當?shù)靥攸c對列車進行了專門設(shè)計。

“比如里約的天氣以濕熱為主，我們的列車要保證全年空調(diào)運行正常；另外，巴西治安狀況不是很好，我們也在車輛的安保層面進行了加強。畢竟旅客的舒適和安全是最重要的。”米雪說。

米雪告訴記者，雙方的合作越來越順利，與巴西人的距離越來越近。

通過對巴西技術(shù)工人的培訓(xùn)，現(xiàn)在里約地鐵４號線維護工作已基本交由巴西人完成，僅有少數(shù)中方維護人員仍在那里工作，但里約地鐵集團希望與中國伙伴繼續(xù)合作下去。

對于未來的合作計劃，哈比比說：“我們還會招標一些維修和采購項目，在里約熱內(nèi)盧州范圍內(nèi)也會再修建一些線路。中車長客的競爭力絕對是最強的，我們希望他們能在投標中獲勝，與我們繼續(xù)合作。”

據(jù)介紹，中車長客去年成立了巴西公司，主要負責市場開拓。米雪表示，目前巴西鐵路市場相對空白，城鐵、地鐵并不普及，“但我們相信這種方便市民的交通方式會非常受歡迎，因此我們對公司在巴西的發(fā)展非常有信心”。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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