“坐火車只能買全程票”該改改了

來源：北京青年報(bào)

作者：

2021-08-19 01:09:08

原標(biāo)題：“坐火車只能買全程票”該改改了

來源：北京青年報(bào)

“坐火車只能買全程票”該改改了

張淳藝

北京市民劉先生的老家在江蘇徐州，最近幾年他春節(jié)坐高鐵回家過年，買不到徐州東站的票，只能買到上海虹橋站的票，中途在徐州東站下車，二等座多花200多元。記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，不少乘客都有類似的購票經(jīng)歷：同一趟火車，買票時顯示到終點(diǎn)站有票，但途中的一些經(jīng)停站卻顯示無票。（8月18日《法治日報(bào)》）

對此，許多乘客感到困惑，“既然能夠買全程票，理論上也能夠買區(qū)間票。同一趟火車，為什么買不到區(qū)間票但可以買到全程票？”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部回應(yīng)稱，鐵路部門依據(jù)歷史客流出行規(guī)律，以充分發(fā)揮運(yùn)力資源效能、統(tǒng)籌兼顧長短途客流需求為原則，按照長短途旅客列車分工，分時段分車次制定差異化售票組織策略。

通俗地說，火車票執(zhí)行的是“區(qū)間限售”政策。火車的終點(diǎn)站一般都是大站，客流量集中，在分配車票時會優(yōu)先保障終點(diǎn)站長途旅客出行訴求，限制經(jīng)停站的車票數(shù)量。尤其節(jié)假日、寒暑假等高峰時期，短途票往往一票難求，長途票則相對寬松，乘客只能選擇多花錢“買長乘短”。

為防止部分區(qū)間車票資源浪費(fèi)，避免部分乘客采用購買區(qū)間票的方式逃票，鐵路部門實(shí)行“區(qū)間限售”。這自然有其合理的一面。但是，坐火車只能買全程票，卻在無形中侵犯了短程消費(fèi)者的自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，“消費(fèi)者有權(quán)自主選擇商品品種或者服務(wù)方式”“消費(fèi)者在購買商品或者接受服務(wù)時，有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價格合理、計(jì)量正確等公平交易條件”。《民法典》也有相關(guān)規(guī)定，“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求”。

乘客的出行需求有長有短，既然列車在沿途設(shè)置了經(jīng)停站，消費(fèi)者就有自主選擇、按需購買的權(quán)利，鐵路部門不得無理由拒絕乘客購買區(qū)間票的正當(dāng)合理要求。明明不需要乘坐到終點(diǎn)，卻只能購買全程票，這無疑給乘客帶來經(jīng)濟(jì)損失，造成鐵路部門的不當(dāng)獲利。

2014年，獵豹瀏覽器團(tuán)隊(duì)發(fā)布了《全國火車票“區(qū)間限售”首份調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，88%的被調(diào)查者表示受到“區(qū)間限售”的影響。時間區(qū)間設(shè)置得太短、短途票數(shù)量不公開、購買系統(tǒng)不定時的進(jìn)行調(diào)整等問題，被用戶吐槽最多。盡管鐵路部門表示會統(tǒng)籌兼顧長短途客流需求，但一些乘客紛紛吐槽，春節(jié)前無論提前多少天網(wǎng)上搶票，或到代售點(diǎn)買票，經(jīng)停站總是無票，只能“舍近求遠(yuǎn)”。

要想澄清公眾質(zhì)疑，最好的方式就是公開透明。鐵路部門應(yīng)尊重消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)，積極向社會公布車票限售情況，使“區(qū)間限售”政策透明化、合理化，讓消費(fèi)者明明白白消費(fèi)。這樣一來，即使買不到區(qū)間票，乘客也能給予理解。

在此基礎(chǔ)上，可以充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整“區(qū)間限售”比例，有效調(diào)節(jié)車票供需矛盾，最大限度減少短途乘客被迫購買全程票的無奈。鐵路部門的車票分配是基于歷史客流，未必適合當(dāng)下車次。現(xiàn)在12306網(wǎng)站購票都有“候補(bǔ)購票”功能，鐵路部門可以進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)設(shè)置，在某一經(jīng)停站候補(bǔ)人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量時，系統(tǒng)自動放票，使鐵路運(yùn)力效能和乘客出行訴求實(shí)現(xiàn)最佳契合。