原標題：“八縱八橫”高鐵網(wǎng)常益長高鐵資水特大橋順利合龍

來源：新華網(wǎng)

新華社長沙11月27日電（記者阮周圍）27日凌晨，隨著最后一車混凝土被泵送上橋，中鐵五局承建的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)常益長高鐵控制性工程——資水特大橋實現(xiàn)順利合龍。

常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經(jīng)益陽市，引入長沙西站，總長度156.82公里。鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值為350公里/小時，全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉(xiāng)西站、長沙西站共5個車站。主要承擔城際客流，同時兼顧長途快速客流。

中鐵五局項目一分部總工程師韓杰介紹，全長9267.57米的資水特大橋，位于湖南省益陽市境內。主橋采用180米跨連續(xù)梁拱上跨資水。該橋技術復雜，施工難度大，安全風險高，是常益長高鐵的控制性工程。

針對施工技術復雜的問題，中鐵五局建設者開展科技創(chuàng)新，先后完成臨時棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預埋件等工法和實用新型專利研究，解決了水下爆破等技術難點。針對雙箱室多腹板鋼筋綁扎進度緩慢，采用腹板鋼筋整體吊裝施工工藝；針對拱肋拼裝安全風險大的情況，采用分節(jié)加工，梁面預拼焊接整體吊裝施工工藝，有效解決了技術難題，加快了施工進度。

據(jù)了解，常益長高鐵建成后，長沙到常德預計只需要半小時。項目將有力促進長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合，推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，進一步優(yōu)化湖南西北部通道的交通運輸結構，實現(xiàn)湖南14個市州全部通高鐵的目標。

[責任編輯：楊凡、懷初俠]

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