原標(biāo)題：開啟“空軌一體”時(shí)代，濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期開通運(yùn)營

來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端山東頻道

原標(biāo)題：開啟“空軌一體”時(shí)代，濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期開通運(yùn)營

來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端山東頻道

承載期盼，空軌“牽手”。22日上午，直達(dá)機(jī)場(chǎng)的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期開通運(yùn)營活動(dòng)在濟(jì)南遙墻國際機(jī)場(chǎng)舉行。

作為濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中首條開工、首條通車的線路，也是首條實(shí)現(xiàn)“空軌換乘”的線路，3號(hào)線二期填補(bǔ)了遙墻機(jī)場(chǎng)沒有軌道交通接入的空白，是濟(jì)南市交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級(jí)。濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、遙墻機(jī)場(chǎng)“三站一場(chǎng)”主要交通樞紐通過地鐵串聯(lián)銜接，將極大方便市民乘客出行，同時(shí)為加快濟(jì)南起步區(qū)和國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、打造全國性綜合交通樞紐城市提供強(qiáng)有力支撐。

出站步行50米可到候機(jī)大廳

濟(jì)南地鐵3號(hào)線一期工程于2019年12月28日開通，共21.6公里。3號(hào)線二期是一期的北延段，起自一期終點(diǎn)灘頭站，終于機(jī)場(chǎng)北站，全長約13公里，共設(shè)曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站，機(jī)場(chǎng)南站、機(jī)場(chǎng)北站6座車站，均為地下車站；其中機(jī)場(chǎng)北站位于機(jī)場(chǎng)新建GTC（綜合交通中心）下方，計(jì)劃后期隨機(jī)場(chǎng)T2航站樓同步投入運(yùn)營。

機(jī)場(chǎng)南站位于遙墻機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1航站樓西側(cè)，設(shè)有2個(gè)出入口。C出入口為車站主體頂出出入口，位于P1地上停車場(chǎng)。B出入口及兩部無障礙電梯設(shè)置于T1航站樓前方，遠(yuǎn)期通過地下通道與T1航站樓接駁。由B口出站后可看到T1航站樓，步行50米即進(jìn)入候機(jī)大廳。

2021年3月，3號(hào)線二期開工建設(shè)。該線路連接主城東部中心、濟(jì)南東站、機(jī)場(chǎng)以及臨空港組團(tuán)，線路穿越鐵路、高速、河流等10余處重大風(fēng)險(xiǎn)源，涉及各類風(fēng)險(xiǎn)352處，包含一二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)66處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。三年多來，濟(jì)南地鐵人和中鐵十局建設(shè)者一道，發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、勇往直前的優(yōu)良傳統(tǒng)，攻堅(jiān)克難、全力以赴，持續(xù)優(yōu)化施工組織和施工工藝，采取化整為零、逐個(gè)突破的方法，成功解決了一系列技術(shù)難題；2024年年內(nèi)連續(xù)實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，8月完成項(xiàng)目工程驗(yàn)收，順利進(jìn)入試運(yùn)行階段。經(jīng)過竣工驗(yàn)收后，于11月22日開通試運(yùn)營，高質(zhì)高效完成了按期通車任務(wù)。

目前濟(jì)南市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入施工高峰期，4、6號(hào)線有序轉(zhuǎn)入機(jī)電、裝修等站后建設(shè)，7、8、9號(hào)線和低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線土建施工全面鋪開。從今年開始，力爭每年至少開通一條軌道交通線路，到2027年全市軌道交通運(yùn)營里程將突破300公里。

坐地鐵去機(jī)場(chǎng)或更有“性價(jià)比”

在運(yùn)營時(shí)間方面，3號(hào)線首班車時(shí)間為6:00；自龍洞站往機(jī)場(chǎng)南站方向的末班車時(shí)間為22:06，機(jī)場(chǎng)南站末班車時(shí)間為23:10，可覆蓋約90%以上的機(jī)場(chǎng)航班。

在票價(jià)方面，乘坐3號(hào)線從龍洞站至機(jī)場(chǎng)南站用時(shí)約50分鐘，票價(jià)7元；從八澗堡站（2、3號(hào)線換乘站）至機(jī)場(chǎng)南站用時(shí)約34分鐘，票價(jià)6元；從濟(jì)南東站至機(jī)場(chǎng)南站用時(shí)約20分鐘，票價(jià)4元。不少受訪市民表示，與自駕、打車、公交相比，坐地鐵可能更有“性價(jià)比”。

在運(yùn)行方式方面，為更好滿足市民出行需求，統(tǒng)籌考慮站點(diǎn)分布、沿線居民出行特點(diǎn)及機(jī)場(chǎng)航班等情況，3號(hào)線將采用大小交路運(yùn)行方式，龍洞站—機(jī)場(chǎng)南站實(shí)行大交路運(yùn)行，龍洞站—灘頭站采用小交路運(yùn)行。在每日6:00—20:00采用大小交路交替運(yùn)行的方式。每日20:00—22:00，龍洞站至機(jī)場(chǎng)南站采用單一大交路運(yùn)行。

同時(shí)，為進(jìn)一步滿足機(jī)場(chǎng)乘客換乘需求，每日22:00以后推出“大站快車”服務(wù)，開行4列由機(jī)場(chǎng)南站往龍洞站方向的列車，沿途停靠6個(gè)主要客流車站，乘客可在機(jī)場(chǎng)南站、濟(jì)南東站進(jìn)站乘車，其他車站屆時(shí)只出不進(jìn)。濟(jì)南地鐵還與遙墻機(jī)場(chǎng)建立了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，如遇惡劣天氣、航空管制等情況導(dǎo)致航班大面積取消或延誤、機(jī)場(chǎng)乘客滯留，將適時(shí)采取加開備用列車、延時(shí)運(yùn)營等措施運(yùn)送乘客。

科技感滿滿，地鐵電客車更“智慧”

據(jù)工作人員介紹，3號(hào)線二期電客車采用環(huán)保、無毒材料，具有優(yōu)異的耐用性、抗老性，車內(nèi)采用隔音材料和降噪設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)，減少了列車運(yùn)行過程中的噪音和振動(dòng)。

同時(shí)，列車還自帶“智能化”：車內(nèi)配備智能照明系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)等，能夠根據(jù)車內(nèi)光線、溫度等環(huán)境因素自動(dòng)調(diào)節(jié)，提供更加舒適的乘車環(huán)境。電客車車門系統(tǒng)配備了車門防夾司機(jī)室彈窗功能，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)的情況，保障乘客乘車安全。

3號(hào)線二期開通運(yùn)營當(dāng)天，在機(jī)場(chǎng)南站站廳非付費(fèi)區(qū)，濟(jì)南地鐵“泉韻集市”活動(dòng)同步開啟。山東農(nóng)科院農(nóng)副產(chǎn)品和各知名品牌產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)展銷，吸引乘客紛紛駐足。

據(jù)悉，濟(jì)南地鐵積極探索定制高水準(zhǔn)商業(yè)運(yùn)營管理模式，在地鐵站點(diǎn)內(nèi)部及周邊全力塑造契合多種行業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境，旨在為乘客提供便捷、舒適的服務(wù)體驗(yàn)，充分滿足乘客的多元化消費(fèi)需求。

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