原標(biāo)題：春運·小事中的改革｜地鐵時刻表里的京津雙城“強脈動”

來源：新華社

原標(biāo)題：春運·小事中的改革｜地鐵時刻表里的京津雙城“強脈動”

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新華社天津1月25日電（記者劉惟真）春節(jié)將近，已是深夜，天津站內(nèi)仍是人來人往、頗為繁忙。24日正值周五，很多剛剛走出鐵路出站口的旅客發(fā)現(xiàn)，雖然已過了晚上十一點，但天津地鐵2號線、3號線仍在運營。

“平時在北京上班、周末回天津，公司位置比較遠(yuǎn)，常常只能買晚班車回家。之前這個時間下車后一般會錯過末班地鐵，現(xiàn)在高鐵地鐵‘無縫銜接’，回家方便了不少。”剛剛乘坐京津城際返津的乘客梁先生感慨道。

近年來，越來越多人過起京津“雙城生活”，乘客對于京津城際的需求有所增長，周五晚上、周一早晨往往是“通勤高峰”。

在天津西站張貼的該站地鐵首末車時間。新華社記者 劉惟真 攝

為應(yīng)對鐵路客流變化趨勢，天津地鐵時刻表也在去年“上新”了——除9號線外，天津軌道交通線網(wǎng)每周五晚上延長運營服務(wù)時間30分鐘，基本能夠與天津站、天津西站、天津南站等重要樞紐車站京津城際末班車到站時間“對齊”；看似調(diào)整不多的早班車時間表實際上也處處顯出用心，通過以“多點發(fā)車”取代傳統(tǒng)的“雙向?qū)Πl(fā)”，不少地鐵站的首班車時間明顯提前，為“趕早”跨城通勤的乘客送上“加速包”。

交通是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域之一。“延時半小時”的暖心舉措，正是天津創(chuàng)新綜合運輸服務(wù)機制、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的縮影。

京津城際重聯(lián)和長編組列車開行，京津冀毗鄰區(qū)跨省公交、定制快巴線路紛紛開通……天津市交通運輸委員會黨委書記、主任王志楠介紹，在推動基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時，天津也加速推進(jìn)體制機制“軟聯(lián)通”，不斷拉近京津之間的“時空距離”。

旅客在天津站搭乘京津城際列車。新華社記者 李然 攝

天津軌道交通集團所屬天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司董事長肖晨介紹，針對進(jìn)一步打通京津出行“快速通道”等課題，公司及相關(guān)部門在天津市交通運輸委員會的帶領(lǐng)下，一同到天津“三站一場”深入調(diào)研，了解末班時段客流量，并根據(jù)軌道交通“天窗”時間要求及乘客需求綜合作出了延時半小時的決定。

與此同時，鐵路等部門也與地方聯(lián)動發(fā)揮合力，建起協(xié)同工作機制與數(shù)據(jù)“一張網(wǎng)”。中國鐵路北京局集團有限公司天津站客運車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)李瀛介紹，鐵路部門與城市軌道交通及時互通，實時掌握運行圖狀態(tài)、客流情況等，針對調(diào)圖、加車等情況提前進(jìn)行對接。

“我們根據(jù)地鐵接駁時間在站內(nèi)加強人員配備，調(diào)整地下候車廳工作配置、優(yōu)化值班流程，全力以赴為乘客做好接駁服務(wù)。”李瀛說。

在周五晚間常態(tài)化延時運營的基礎(chǔ)上，天津軌道交通部門還加強動態(tài)分析研判，及時應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)“大客流”。肖晨說，公司配備了自動化客流監(jiān)測系統(tǒng)，通過信息化手段為軌道線網(wǎng)“實時把脈”，在線路擁擠時及時與屬地、司機、車站對接，快速調(diào)整交路、壓縮間隔。

天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司相關(guān)人員正在工作。新華社發(fā)

“最初我們只有‘工作日圖’‘節(jié)假日圖’這兩張‘調(diào)度指揮圖’，隨著對節(jié)假日、晚高峰、夜間等時段客流強度特點的深入研判，我們針對‘五一’、國慶假期、跨年夜等制定了‘節(jié)前圖’與更有針對性的‘專門圖’等，實現(xiàn)運量、運力的更優(yōu)匹配。”肖晨說，今年春運期間，軌道交通也將重點關(guān)注“三站一場”的實時情況，加大檢修、巡視與人員值守的力度。

據(jù)介紹，天津地鐵末班車延時后，日均客運量增加1.3萬人次以上，惠及大量京津通勤乘客。“小小的改變，讓人們在京津間乘坐高鐵與城市軌道交通出行的意愿與便利性進(jìn)一步提升。”肖晨說。

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