參考消息網(wǎng)6月27日?qǐng)?bào)道俄媒稱(chēng)，中國(guó)在成為世界郵輪中心方面邁出了重大步伐。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理吳強(qiáng)稱(chēng)，2021年，中國(guó)計(jì)劃下水第一艘“豪華”型郵輪。專(zhuān)家們認(rèn)為，中國(guó)強(qiáng)國(guó)之路又有了可改變世界造船和旅游業(yè)的新標(biāo)志。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)6月24日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代郵輪從其技術(shù)特性看可與航母相媲美。無(wú)論設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)都相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，因此，客觀上反映了國(guó)家的全面技術(shù)水平和工業(yè)潛力。高端郵輪建造的領(lǐng)先國(guó)有芬蘭、德國(guó)、意大利和法國(guó)。其市場(chǎng)占比約為80%。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)首艘巨型郵輪比“泰坦尼克號(hào)”大三倍，可載約5000名乘客。目前，這是最大的客容量。每年世界上大約有8艘“豪華”型郵輪下水，但需求量卻約為13艘。在世界市場(chǎng)上，盡管造船業(yè)在下降，但此類(lèi)巨型郵輪的生產(chǎn)能力卻不足。看來(lái)，中國(guó)及時(shí)掌握了機(jī)會(huì)。金融市場(chǎng)管理研究所專(zhuān)家米哈伊爾·別里亞夫這樣認(rèn)為。他說(shuō)：“這是中國(guó)成為世界強(qiáng)國(guó)的信號(hào)，中國(guó)在竭盡全力從各個(gè)方向展示自己的能力。豪華郵輪，就是其中的一個(gè)例子。與此同時(shí)，這也符合中國(guó)哲學(xué)——告訴世界，中國(guó)人不比其他國(guó)家的公民遜色。中國(guó)是一個(gè)先進(jìn)強(qiáng)國(guó)，有能力也有權(quán)利位居世界強(qiáng)國(guó)之列。”

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司合作伙伴是意大利Fincantieri集團(tuán)。莫斯科國(guó)際關(guān)系學(xué)院專(zhuān)家葉琳娜·馬斯洛娃說(shuō)：“這是一家大型意大利造船企業(yè)，可建造郵輪、商船、大型快艇、軍艦和專(zhuān)用于開(kāi)發(fā)北極的船舶。這家公司是世界市場(chǎng)上的巨頭。”

葉琳娜·馬斯洛娃強(qiáng)調(diào)道，這是中意關(guān)系順利發(fā)展的例證之一。對(duì)于意大利來(lái)說(shuō)，中國(guó)類(lèi)似俄羅斯，是非歐盟內(nèi)的伙伴國(guó)。與此同時(shí)，中國(guó)也試圖吸引意大利加入到自己的“一帶一路”倡議當(dāng)中。Fincantieri集團(tuán)已有200多年的歷史，建造了7000多艘船舶。這家公司與美國(guó)巨頭在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)船舶建造權(quán)。

馬斯洛娃說(shuō)：“意大利公司經(jīng)過(guò)分析后認(rèn)為，到2020年前，中國(guó)將是世界容量最大的市場(chǎng)，近1000萬(wàn)中國(guó)人將乘海上郵輪旅游。因此，意大利認(rèn)為，如果不與中國(guó)合作將是一種短視行為。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是優(yōu)選方向。Fincantieri是第一家進(jìn)入中國(guó)郵輪市場(chǎng)的西方國(guó)家公司。”

報(bào)道稱(chēng)，值得一提的是，郵輪建設(shè)還將獲得美國(guó)郵輪公司Carnival和英國(guó)勞氏船級(jí)社的支持。

資料圖片：停靠在三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭的長(zhǎng)樂(lè)公主號(hào)郵輪。新華社記者 郭程 攝

三亞首次接待自由行郵輪游客

新華社三亞6月8日電(記者劉鄧 鄭瑋娜)記者從三亞市海防與口岸局獲悉，8日早晨7時(shí)許，香港麗星郵輪公司旗下最大噸位的“云頂夢(mèng)號(hào)”郵輪安全停靠鳳凰島郵輪港，帶來(lái)首批入境游自由行散客3009名，其中絕大部分為港澳臺(tái)游客。

該郵輪船長(zhǎng)335.35米，總載客量3352名，配備船員2018名，本航次運(yùn)行為“香港—越南—三亞—香港”航線(xiàn)。

“與以往到訪(fǎng)的郵輪組團(tuán)旅游不同，這次郵輪游客以散客自由行的形式入境旅游，在三亞接待到訪(fǎng)郵輪中還是第一次，登岸的游客陸續(xù)前往三亞市區(qū)觀光購(gòu)物，或轉(zhuǎn)乘公共交通、出租車(chē)等前往各大景區(qū)。”三亞市海防與口岸局局長(zhǎng)左正和說(shuō)。

據(jù)了解，為加強(qiáng)該郵輪的通關(guān)保障，三亞市海防與口岸局已于5月26日召集海事、海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫、外輪代理及郵輪港口等相關(guān)單位進(jìn)行具體保障工作部署。

此外，三亞海上巴士首次參與郵輪游客接待，第一波102名郵輪游客已搭乘海上巴士前往南山景區(qū)觀光。

亞太最大國(guó)際郵輪諾唯真“喜悅”號(hào)在青島全球首航

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)訊 記者劉成、通訊員焦蘭坤報(bào)道：6月3日，亞太最大郵輪諾唯真“喜悅”號(hào)在青島國(guó)際郵輪港開(kāi)啟全球首航。

據(jù)介紹，諾唯真“喜悅”號(hào)是首艘專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的最新型豪華郵輪，總噸位16.8萬(wàn)噸，是目前以中國(guó)為母港出發(fā)的最大噸位郵輪。青島國(guó)際郵輪港現(xiàn)建有3個(gè)郵輪專(zhuān)用泊位，岸線(xiàn)總長(zhǎng)度966米，設(shè)計(jì)最高通關(guān)能力每小時(shí)3000至4000人次，規(guī)劃年游客吞吐量可達(dá)150萬(wàn)人次。先后與皇家加勒比、嘉年華、地中海等7家郵輪公司合作運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)達(dá)15條。今年，郵輪靠離泊總量將超過(guò)100航次。青島國(guó)際郵輪港致力于打造高端服務(wù)品牌，先后推出“零散驗(yàn)放、快速通關(guān)”“四位一體”查驗(yàn)工作法等郵輪作業(yè)通關(guān)新模式，每次郵輪作業(yè)保證1.5小時(shí)內(nèi)完成。

攻克制造難關(guān) 首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用

在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展專(zhuān)題座談會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理吳強(qiáng)表示：首艘國(guó)產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計(jì)劃，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪全長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。

中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)起步于2006年。10多年來(lái)，中國(guó)郵輪旅游人數(shù)以年均45%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。國(guó)際郵輪業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年亞太郵輪旅游市場(chǎng)總量將超過(guò)美國(guó)。預(yù)計(jì)到2025年前后，中國(guó)郵輪旅游人數(shù)將超過(guò)1000萬(wàn)人，約需100艘大型郵輪。在全球造船市場(chǎng)普遍低迷的態(tài)勢(shì)下，大型郵輪“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國(guó)船企以中國(guó)和亞太郵輪市場(chǎng)增量需求為依托、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機(jī)遇。

“郵輪是造船業(yè)皇冠上的明珠。”吳強(qiáng)表示，郵輪的空船重量為6萬(wàn)噸到8萬(wàn)噸，零件數(shù)量高達(dá)3000萬(wàn)個(gè)，設(shè)計(jì)建造難度堪比航空母艦。中船集團(tuán)充分借鑒和汲取歐洲、日本船企經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，聯(lián)合歐美優(yōu)勢(shì)企業(yè)，通過(guò)國(guó)際合作、產(chǎn)融結(jié)合，統(tǒng)籌布局大型郵輪運(yùn)營(yíng)、建造、配套全產(chǎn)業(yè)鏈。在國(guó)家相關(guān)部委大力支持下，中船集團(tuán)依靠市場(chǎng)化力量，聯(lián)合美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、英國(guó)勞氏船級(jí)社，與中國(guó)投資有限責(zé)任公司、上海市寶山區(qū)組成了一支郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“夢(mèng)之隊(duì)”。

2015年10月21日，中船集團(tuán)聯(lián)合中投公司與嘉年華集團(tuán)簽署郵輪運(yùn)營(yíng)管理合資協(xié)議。2016年7月4日，中船集團(tuán)與芬坎蒂尼集團(tuán)簽署郵輪造船合資協(xié)議組建“中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)公司”。2016年9月23日，中船集團(tuán)與嘉年華、芬坎蒂尼等簽署2+2艘13.35萬(wàn)總噸大型豪華郵輪建造意向書(shū)。2016年10月13日，位于寶山的中船上海國(guó)際郵輪配套產(chǎn)業(yè)園揭牌。2016年12月28日，上述六方共同發(fā)起設(shè)立國(guó)內(nèi)第一只郵輪產(chǎn)業(yè)基金，首期規(guī)模300億元。今年2月22日，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)簽署我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議。今年4月1日，中船集團(tuán)還與中國(guó)旅游集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決心在振興本土郵輪產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中攜手共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者了解，上海寶山區(qū)已成為上海最重要的水上門(mén)戶(hù)和國(guó)際客運(yùn)港口、亞洲最大郵輪母港所在地，去年接靠郵輪471艘次，接待出入境游客約284萬(wàn)人次，是亞洲接待游客人數(shù)最多的郵輪母港，由“鋼鐵之城”邁向“郵輪之城”。此外，總投資約8億元的吳淞口國(guó)際郵輪后續(xù)工程已于前年啟動(dòng)。“十三五”時(shí)期，寶山將力爭(zhēng)使母港郵輪數(shù)量達(dá)到20艘至30艘，始發(fā)郵輪達(dá)到800艘次至1000艘次/年，始發(fā)郵輪游客達(dá)500萬(wàn)到600萬(wàn)人次/年，新增郵輪機(jī)構(gòu)數(shù)20個(gè)以上。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吳 凱 李治國(guó))

美媒稱(chēng)中國(guó)郵輪乘客5年增長(zhǎng)9倍：在船上也愛(ài)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)

參考消息網(wǎng)5月17日?qǐng)?bào)道美媒稱(chēng)，劉靜(音)在早晨7點(diǎn)醒來(lái)，安排她84歲高齡的母親和兩歲的孫子吃早飯，然后一整天看著孩子在游樂(lè)場(chǎng)玩耍，中間休息、吃午飯、睡午覺(jué)，晚上可能看會(huì)兒電視。

彭博新聞社網(wǎng)站5月15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，這對(duì)于中國(guó)的退休人群來(lái)說(shuō)并不稀奇，許多人都擔(dān)負(fù)著撫養(yǎng)孫輩的任務(wù)。不過(guò)今年57歲的劉靜正在乘坐豪華郵輪“歌詩(shī)達(dá)大西洋”號(hào)，郵輪上豐富多彩的娛樂(lè)活動(dòng)與安排大都被她忽略了。

她說(shuō)自己沒(méi)有時(shí)間參加那些活動(dòng)。劉靜是北京居民，去年年底她和丈夫、母親以及孫子乘坐“大西洋”號(hào)郵輪從天津港出發(fā)。劉靜說(shuō)：“放眼所及，郵輪上到處都是像我這樣帶著小孩的老年人。”

包括皇家加勒比海游輪公司和嘉年華郵輪公司在內(nèi)的各家郵輪公司紛紛向中國(guó)派出多艘豪華郵輪，以充分搶占這個(gè)全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，但它們也面臨各種挑戰(zhàn)。除了要滿(mǎn)足中國(guó)乘客的口味以外，它們還要應(yīng)對(duì)這個(gè)地區(qū)日益動(dòng)蕩的政治局勢(shì)，而且很快將出現(xiàn)一個(gè)新挑戰(zhàn)：中國(guó)公司正在打造自己的大型郵輪。

總部在上海的郵輪運(yùn)營(yíng)商天海郵輪公司首席執(zhí)行官莫付生表示：“目前仍處在一個(gè)學(xué)習(xí)階段。大家都在適應(yīng)并了解更多中國(guó)市場(chǎng)究竟想要什么。”

中國(guó)乘客的數(shù)量在5年內(nèi)增長(zhǎng)了9倍，2016年約為200萬(wàn)人次。據(jù)估計(jì)，到2020年，乘坐郵輪的中國(guó)乘客數(shù)量將達(dá)到450萬(wàn)人次。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)表示，大多數(shù)中國(guó)乘客都是進(jìn)行短途旅行——平均5天——前往韓國(guó)和日本。

這個(gè)市場(chǎng)的潛力是如此巨大——和美國(guó)每年有超過(guò)1100萬(wàn)人乘坐郵輪旅行的情況相比，中國(guó)仍然有很大差距——以至于郵輪公司都在把更大更好的船派往黃海，調(diào)整它們提供的服務(wù)，并尋找新目的地，以努力說(shuō)服中國(guó)游客——郵輪不僅僅是一種交通方式。

皇家加勒比海游輪公司的最新豪華郵輪“皇家贊禮”號(hào)能容納約4900名游客，還擁有甲板跳傘和機(jī)器人服務(wù)員。這艘郵輪在5月4日抵達(dá)天津港，為夏季航行做準(zhǔn)備。

不過(guò)在中國(guó)消費(fèi)者適應(yīng)海上生活之前，郵輪公司首先要調(diào)整自己的服務(wù)以適應(yīng)本地需求。這要從廚房做起。

皇家加勒比海游輪公司總裁亞當(dāng)·戈?duì)柎奶贡硎荆骸安还苁窃绮鸵燥埢蚝戎啵€是午餐和晚餐要供應(yīng)不同類(lèi)型的海鮮，它們都應(yīng)該符合中式餐飲的習(xí)慣。”

其次是娛樂(lè)活動(dòng)。比起傳統(tǒng)的百老匯式表演，中國(guó)時(shí)下流行的歌舞表演和有名人參與的活動(dòng)顯然更受歡迎。天海郵輪的“新世紀(jì)”號(hào)曾邀請(qǐng)參加過(guò)《中國(guó)好聲音》的歌手來(lái)船上演唱，并在船上舉辦世界小姐中國(guó)賽區(qū)的決賽。

戈?duì)柎奶贡硎荆骸百?gòu)物更是重中之重。”他補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)乘客在船上商店花的錢(qián)是其他國(guó)家游客的兩到三倍。

不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)最大的不同或許是：豪華郵輪之旅常常成為多代人歡聚一堂的節(jié)日。

莫付生說(shuō)：“中國(guó)乘客非常注重家庭，他們喜歡花許多時(shí)間與家人待在一起。”

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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