哥倫比亞航空公司計劃推動落實“站立艙”，以節(jié)約空間、增加載客量。

所謂“站立艙”，并非指乘客直接站在機艙內(nèi)。如果說飛機普通座位相當(dāng)于沙發(fā)或椅子，那么“站立艙”的座位就是個簡易得多的凳子，但是個配有靠背和安全帶，呈馬鞍形的凳子。“站立艙”座位的安全帶不是系在腰間，而是系在肩部。

“站立艙”座位舒適性必然不如傳統(tǒng)座位，但可為短途飛行的乘客降低成本。

“站立艙”概念最早由空客于２００３年提出。２０１０年，愛爾蘭低成本航空瑞安航空公司試圖把這一概念變成現(xiàn)實。他們調(diào)查了１２萬消費者，其中８萬人表示，如果免費會考慮乘坐，４２％說，如果票價是傳統(tǒng)座位的一半可以接受。不過，瑞安的“站立艙”計劃遭愛爾蘭民航局否決，理由是這種座位不夠安全。直至今日，“站立艙”尚未獲得任何一家民航機構(gòu)批準(zhǔn)落實。

哥倫比亞航空公司創(chuàng)建人、首席執(zhí)行官威廉·肖告訴美國《邁阿密先驅(qū)報》：“我們對一切能讓旅行變得沒那么貴的事物都感興趣。坐一小時飛機，誰介意沒有娛樂設(shè)施……或者沒有免費的花生？”（黃敏）【新華社微特稿】

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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