新華社“天健”輪９月１２日電（記者 劉詩平）中國貨輪“天健”輪與“天樂”輪１２日在北極東北航道上相遇。

兩艘“天”字號貨輪為“姊妹輪”，均為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的３．６萬噸多用途船舶。“天健”輪載著風(fēng)電設(shè)備和地鐵盾構(gòu)機(jī)等貨物８月３１日從連云港出發(fā)，取道被稱為“冰上絲綢之路”的北極東北航道，前往丹麥和俄羅斯的港口。“天樂”輪裝載農(nóng)產(chǎn)品和游艇等貨物９月２日從挪威出發(fā)，經(jīng)東北航道前往日本釧路等港口。

北京時(shí)間９月１２日１０時(shí)５０分，“天健”輪與“天樂”輪在楚科奇海與東西伯利亞海交界處的德朗海峽西口相遇。

北極航道是穿越北冰洋、連接北太平洋和北大西洋的最短航路，包括東北航道、西北航道和中央航道。北極航道有著航程短、用時(shí)少、節(jié)省燃油、沒有海盜等優(yōu)點(diǎn)，但存在氣候環(huán)境惡劣、航行窗口期短、救援不易等缺點(diǎn)。受海冰和氣候等因素影響，目前僅經(jīng)過俄羅斯北邊等北冰洋水域的東北航道為國際商業(yè)航運(yùn)所利用。

“北極東北航道通航期為３個(gè)月左右，目前處于最有利的航行窗口期。東北航道與其他遠(yuǎn)洋航線相比，冰山和流冰是影響航行安全的最大隱患，尤其是冰中霧航。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司隨船資深大副勞忠海說。

２０１６年８月，勞忠海曾隨“天禧”輪由歐洲經(jīng)東北航道返回青島，當(dāng)時(shí)在維利基茨基海峽以東海面需由俄羅斯破冰船破冰引航。根據(jù)目前所獲信息，東北航道上僅有少量浮冰，“天健”輪無需破冰船引航。

“天健”輪９月１１日進(jìn)入白令海峽，正式踏上東北航道，１２日在楚科奇海的航行中，除遇到一艘俄羅斯船只在其國內(nèi)港口間航行外，還遇到一艘由歐洲前往廈門的荷蘭貨船。

目前，北極東北航道上的中國船只除“天健”輪和“天樂”輪外，還有從歐洲返回上海的“天福”輪。此外，從中國港口出發(fā)經(jīng)東北航道前往歐洲的“蓮花松”輪和“大安”輪已順利通過東北航道。這些貨輪均為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下船舶。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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