齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月2日訊 四月的魯中大地，機(jī)械聲隆隆作響。閃電新聞?dòng)浾咴邶R魯交通發(fā)展集團(tuán)和中國建筑第八工程局有限公司共同投資建設(shè)的董梁高速寧梁段施工現(xiàn)場看到，滾燙的瀝青混合料均勻地?cái)備佋谒€(wěn)基層上。

一片春日新綠中，這條蜿蜒109.77公里的巨龍正在慢慢地穿上黑色鱗甲。自2月11日以來，中建八局董梁高速項(xiàng)目部堅(jiān)持防疫復(fù)工兩手抓、跑出生產(chǎn)加速度，截至4月1日，瀝青路面開始全線攤鋪，距離通車又邁進(jìn)了一大步。

“大塊頭”派上大用場 攤鋪效率提升20%

路面工程是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其平整度和耐久性關(guān)系到工程建設(shè)的品質(zhì)。按照傳統(tǒng)的路面攤鋪方法，項(xiàng)目需要用兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，由此產(chǎn)生的縱向接縫是避不開的難題。這不僅會影響瀝青混合料的攤鋪外觀質(zhì)量，還可能形成車轍、塌陷等影響路面壽命的內(nèi)在缺陷。為此，項(xiàng)目創(chuàng)新使用了大寬度攤鋪機(jī)來解決這一難題。

在中建八局項(xiàng)目部，新引進(jìn)的福格勒型大寬度攤鋪機(jī)大顯神通。只見滾燙的瀝青通過寬達(dá)11米的吐料口，一次性均勻地?cái)備佋诎敕咚俾访嫔稀Ｒ慌浴昂驁觥钡?臺壓路機(jī)則分成三個(gè)梯隊(duì)緊隨其后，經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓作業(yè)后，路面變得平整結(jié)實(shí)。

兩臺并行鋪裝變?yōu)槿淮涡凿佈b，不但解決了平整度不均問題，同時(shí)攤鋪速度達(dá)到了3米/分鐘，整體施工效率提升20%，所需人工減少40%。

如今，董梁高速寧梁段路面開工點(diǎn)已增至5個(gè)，路基路面工程已投入機(jī)械設(shè)備290臺，每天可攤鋪底基層3公里（單幅），基層2.5公里（單幅/單層），柔性基層3.5公里（單幅），下面層3公里（單幅）。 

專家“把脈問診” 試件檢測超6000次

這兩天，山東省交通科學(xué)研究院的楊永福教授，正在進(jìn)行董梁高速寧梁段瀝青中面層試件漢堡車轍試驗(yàn)，這是他對該層攤鋪混合料配比的最后一次“把脈”。只見試驗(yàn)機(jī)內(nèi)，一個(gè)直徑25cm、寬5cm的仿真車輪，在60度的高溫下對試件來回碾壓。經(jīng)檢測，碾壓2800次，才能在瀝青中面層試件中產(chǎn)生1毫米車轍，該試件達(dá)標(biāo)過關(guān)。

根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，董梁高速寧梁段主線路面施工自下而上分為底基層、基層、柔性基層、下面層、中面層、上面層等六個(gè)階段，整體厚度達(dá)82cm。而每層的混合料所需水泥、瀝青膠凝材料、粗細(xì)集料、礦粉的摻配比例各不相同。為此，中建八局項(xiàng)目部與山東省交通科學(xué)研究院簽署技術(shù)服務(wù)協(xié)議，不但實(shí)現(xiàn)了從原材料取樣、目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和最終驗(yàn)證的全過程把關(guān)，還派駐專家在現(xiàn)場進(jìn)行施工指導(dǎo)。自路面施工以來，項(xiàng)目先后完成配合比及驗(yàn)證34次，水穩(wěn)底基層、基層、柔性基層及瀝青混合料面層相關(guān)試件檢測共6000余次，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的各層混合料配比。

有了好方子，還得有趁手的家什。在項(xiàng)目水穩(wěn)瀝青拌合站內(nèi)，WCB700型振動(dòng)拌缸拌合機(jī)開足馬力。與傳統(tǒng)攪拌機(jī)械不同，振動(dòng)拌缸拌合機(jī)的攪拌葉片可進(jìn)行高頻振動(dòng)，其振動(dòng)作用使混合料顆粒的運(yùn)動(dòng)速度增大，增加了有效碰撞次數(shù)，骨料與水泥石間的界面粘結(jié)強(qiáng)度顯著提升，大大提高了水穩(wěn)強(qiáng)度。目前，項(xiàng)目6臺水穩(wěn)拌合站和5臺瀝青拌合站滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每天可生產(chǎn)水穩(wěn)料3萬噸，瀝青混合料1.5萬噸。 

“技防+人防” 織密防疫安全兩張網(wǎng)

在中建八局項(xiàng)目辦公區(qū)門口，拿著手持式測溫儀的工作人員不見了蹤影，取而代之的是項(xiàng)目安裝的通過式溫度探測門。往來人員只需稍一駐足，就可精準(zhǔn)進(jìn)行體溫檢測，不僅實(shí)現(xiàn)了人員快速通行，零接觸檢測也減少了交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

面對疫情影響，安全防控是重中之重。為此，項(xiàng)目健全疫情防控體系，堅(jiān)決落實(shí)疫情防控措施。如今，項(xiàng)目防疫物資準(zhǔn)備充足，每天定時(shí)進(jìn)行消殺、體溫檢測，同時(shí)組織“點(diǎn)對點(diǎn)”包車，助推勞務(wù)人員安全返崗。對外省返回人員，項(xiàng)目除按要求隔離14天外，還完成了全員核酸檢測。

疫情防控做細(xì)做實(shí)，施工安全也馬虎不得。在路面施工中，壓路機(jī)因?yàn)轶w積大，駕駛員存在視覺盲區(qū)。為此，項(xiàng)目部為全線46臺壓路機(jī)安裝倒車影像系統(tǒng)，讓駕駛員可以清晰地觀察后方情況，掃除了視野盲區(qū)和視線模糊的缺陷，使停倒車更安全。

160個(gè)復(fù)工點(diǎn) 齊頭吹響“沖鋒號” 

在董梁高速寧梁段全線控制性節(jié)點(diǎn)——跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋的施工現(xiàn)場，工人們正在緊張有序進(jìn)行轉(zhuǎn)體主墩柱最后一節(jié)的澆筑。截至4月1日，跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋主墩下部結(jié)構(gòu)全部完成。像這樣的復(fù)工點(diǎn)，項(xiàng)目已增至160個(gè)。

把時(shí)間搶回來，把進(jìn)度趕上去。在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，3月4日，董梁高速寧梁段“春季百日大干”正式啟動(dòng)，160個(gè)復(fù)工點(diǎn)一起吹響沖鋒號。至此，橋梁、路基、路面、附屬工程全面啟動(dòng)。

3月6日，第四項(xiàng)目部率先完成架梁任務(wù)；3月7日，第一項(xiàng)目部率先開始水穩(wěn)基層攤鋪施工，拉開全線路面復(fù)工序幕；3月10日，第三項(xiàng)目部率先完成樁基施工；3月11日，全線控制性節(jié)點(diǎn)工程上跨京九鐵路立交橋完成上承臺混凝土澆筑；3月12日，水穩(wěn)基層攤鋪全線啟動(dòng)；4月1日，瀝青路面全線開始攤鋪。一個(gè)個(gè)工期節(jié)點(diǎn)的完成，恰似跳動(dòng)的音符，正在正在奏響109.77公里大干的最強(qiáng)音。

項(xiàng)目建設(shè)過程中，泰安市和濟(jì)寧市政府及各級主管部門，濟(jì)南鐵路局、齊魯交通發(fā)展集團(tuán)給予了大力支持，助力項(xiàng)目建設(shè)跑出加速度。

據(jù)悉，董梁高速公路東起青島董家口港區(qū)，西至梁山與河南省臺前縣交界處，其中由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)和中建八局共同投資、建設(shè)的寧陽至梁山段東連京臺高速，西接河南省臺輝高速，途經(jīng)泰安市寧陽縣、東平縣，濟(jì)寧市汶上縣、梁山縣，全長109.77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2020年底建成通車，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“橫四”線的一部分。項(xiàng)目建成后對于加強(qiáng)山東與中原地區(qū)的聯(lián)系、拓展港口腹地、改善沿線投資環(huán)境、促進(jìn)革命老區(qū)和山（湖）區(qū)脫貧、帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義，也是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)之間聯(lián)系的重要通道。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政  通訊員 崔文一  張偉慶 報(bào)道

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