齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月20日訊 “碳達峰、碳中和”是時下熱點，能源領(lǐng)域以及各行各業(yè)都已陸續(xù)行動起來，制定本行業(yè)二氧化碳排放達峰的行動計劃,包括具體的實現(xiàn)時間表。2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國碳排放主要集中在電力和工業(yè)，二者分別占據(jù)44.64%和38.92%的份額，其次是地面運輸占據(jù)8.67%的份額。

這意味著，這三大領(lǐng)域能否按時實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”，在很大程度上決定著我國能夠兌現(xiàn)2030年碳達峰、2060年碳中和的承諾。

二氧化碳排放量位居首位的電力行業(yè)已經(jīng)率先行動起來，3月1日，國家電網(wǎng)發(fā)布了“碳達峰、碳中和”行動方案，提出了能源電力落實“碳達峰、碳中和”的實施路徑，為電力行業(yè)助力“碳達峰、碳中和”目標的實現(xiàn)指明了方向。

再看二氧化碳排放量占比第二的工業(yè)，2月8日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司組織召開重點行業(yè)碳達峰、碳中和視頻研討會，研究“十四五”工業(yè)應(yīng)對氣候變化目標任務(wù)，推動編制工業(yè)低碳行動方案。

二氧化碳排放量占比排名第三的地面運輸如何助力“碳達峰、碳中和”目標的實現(xiàn)？這其中，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)重擔在肩。當前，內(nèi)燃機被廣泛應(yīng)用于道路交通及非道路移動機械領(lǐng)域，是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、國防裝備等領(lǐng)域最重要的動力來源。今年是“十四五”開局之年，未來五年也將是2030年二氧化碳排放能否達到峰值的關(guān)鍵時段，因此，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)亟需盡快制定“碳達峰、碳中和”行動方案。

何光遠：希望業(yè)界就內(nèi)燃機落實“碳達峰”充分探討

對此，一直關(guān)注關(guān)心內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原機械工業(yè)部部長何光遠寄望于即將于4月21日～24日在濟南召開的第二屆世界內(nèi)燃機大會。

他指出，中國內(nèi)燃機工業(yè)走過了113年的歷史，記載了艱難的創(chuàng)業(yè)、自力更生的發(fā)展和改革開放的輝煌，“當前，在國家實現(xiàn)‘碳達峰、碳中和’的發(fā)展進程中，內(nèi)燃機的選擇和路徑到底是什么？希望這次大會對這些問題展開多角度的探討和交流。”

過去十年，中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)是被排放升級引領(lǐng)前行的十年；如今，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展又有了新的使命——助力“碳達峰、碳中和”，如何在減排的同時提高熱效率，實現(xiàn)二者的動態(tài)平衡，進而從根本上實現(xiàn)二氧化碳排放的降低，成為了內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新的命題。

何光遠認為，這對于中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)而言是一個艱巨的任務(wù)，“我們該如何做？在燃燒技術(shù)上要采取什么樣的措施？在尾氣處理上采取什么樣的措施？在燃料替代方面采取什么措施？這些方面，我們面臨著許多技術(shù)選擇。希望這次會議能夠在這些問題上展開探討和交流，并且能夠取得共識，為‘碳達峰、碳中和’目標的實現(xiàn)做出內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的貢獻。同時，這也是內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展、人們生活環(huán)境改善的貢獻。”

進入4月，第二屆世界內(nèi)燃機大會的各項籌備工作正在緊鑼密鼓地進行當中，期待本次大會召開能夠為內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)助力“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)指明前行的方向。

閃電新聞記者 周迎春  報道

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