從2016年3月16日起，濟南黃河公路大橋?qū)嵭袑︳擜牌照小汽車免費通行政策至今已經(jīng)整整一年。 記者郭堯 攝

3座黃河大橋?qū)︳擜牌照小型車實行免費通行已滿1年。1年來，濟南約1500萬車次領(lǐng)取免費紅利，3座大橋車流量直線上升，其中建邦黃河大橋免費半年時車流量增加近1倍，更有不少在黃河南岸工作的人組團到北岸租房、買房。

交通賬

車多了：建邦大橋每日多過近萬輛車

15日上午10點，大橋路上，排隊緩行的車流一路向南延伸至零點立交橋。黃河大橋免費一年來，大橋路的擁堵情況愈加嚴重。“走路只需要10分鐘，可開車得半小時。”大橋路東側(cè)小飯館的老板王海打趣道，黃河大橋免費后他的直觀感受就是“車多了”。

對于通行車流量，三座大橋管理方都不愿提供具體數(shù)據(jù)，但工作人員都表示，車流量增長明顯。15日10點半，記者粗略統(tǒng)計由南向北過橋車輛，10分鐘內(nèi)共281輛車，其中約九成是符合條件的免費車輛。去年11月，濟南市發(fā)改委主任曾透露，小汽車免費通行之后，建邦黃河大橋每天過河車輛增長接近1倍，原來每天過1萬多輛，免費后達到1.9萬輛。

經(jīng)濟賬

人多了：南岸上班北岸租房，月省600元

15日一大早，在蓋家溝從事物流工作的小劉開著他的小車一路從黃河北開到零點立交東側(cè)的物流園內(nèi)。

小劉是泰安人，2013年來濟南打工，之前的3年，他和老鄉(xiāng)一起在將軍路附近租房。黃河大橋免費后，他就把家搬到了黃河北岸的大橋街道辦事處。“很多人覺得遠，偏僻不方便，實際上他們沒算對賬。”小劉告訴記者，此前他在將軍路附近租的房子是1400元/月，由于從將軍路到蓋家溝堵車嚴重，他上班幾乎很少開車，多是公交或騎電瓶車。而在大橋街道辦事處一個新建小區(qū)內(nèi)租房，同樣的戶型房租是800元/月，兩條路線距離相當。“房租便宜，又不堵車，住起來更合適。”小劉說。

像小劉一樣隨著免費跨黃而搬家的人并不在少數(shù)。記者從零點物流港園區(qū)了解到，不少公司已將員工宿舍直接安置到了黃河北岸，還有些公司員工直接選擇在黃河北購房。

對此，山東財經(jīng)大學區(qū)域經(jīng)濟研究院院長董彥嶺表示，小車免費跨河對同城化起到很大推動作用，“有利于郊區(qū)房地產(chǎn)去庫存，增加人口數(shù)量，提升區(qū)域品質(zhì)”。

發(fā)展賬

機會多了：投資意向更強烈，新落地7個項目

跨黃免費的利好還在不斷釋放。“去年明顯感覺到來濟陽周邊游玩的市民增多了，縣城內(nèi)的車也多了。”濟陽一餐飲店老板告訴記者。

得益于黃河大橋?qū)吓普招⌒涂蛙嚸赓M通行的影響，近期濟陽持續(xù)受到省內(nèi)外投資者的高度關(guān)注。“方便了，更多的投資商更愿意前來考察、投資，對濟陽經(jīng)濟的發(fā)展也帶來推動作用。”濟陽崔寨申通快遞相關(guān)負責人說。

“經(jīng)濟要發(fā)展，道路要先行”。近日，隨著濟陽縣2017年招商引資簽下“第一單”，投資總額達181億元，集中簽約7個項目不斷推進，這預示著濟陽跨越發(fā)展掀起新的高潮。

貨車何時免費?最晚明年底

說起“跨黃”，不少不能享受免費政策的貨車主一直在翹首盼望，黃河兩岸物流、商流的流通。山東大學交通規(guī)劃研究中心主任張汝華曾提出“免費應(yīng)率先針對能帶動物流、商流發(fā)展的貨車、通勤車等實施”的意見。

貨車免費“跨黃”到底何時能實現(xiàn)?根據(jù)此前發(fā)布的濟南市“四個中心”建設(shè)指標體系三年行動綱要，2016年到2018年分步解決過黃河車輛的收費問題。這意味著，到2018年底免費過黃河問題將徹底解決。

濟南市發(fā)改委相關(guān)負責人也曾解釋，貨車遲遲不免費主要是為交通管理、安全和治霾考慮。據(jù)調(diào)查，在三座黃河大橋周邊多座浮橋上通行的主要是大型貨車，如果三座大橋同時實施貨車免費，必然會吸引在浮橋及高速路上通行的部分貨運車輛轉(zhuǎn)向三座免費橋梁通行，勢必將導致車流量大幅度增加。而目前，從設(shè)計流量上來看，濟南黃河大橋的通行能力早已飽和，建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋還有1/3以上的余力。

此外，相關(guān)人員表示，如果貨運車輛免費通行，一旦部分載重車輛長時間擁堵橋面，將嚴重影響大橋的安全運行，而大橋擁堵可能會誘導部分繞行車輛穿行市區(qū)，這又將加重城市污染。

山東奔騰物流總經(jīng)理邢尚文認為，物流企業(yè)過黃河發(fā)展是大勢所趨也是最佳選擇，但是過河成本高又像是一道邁不過去的坎，將很多物流企業(yè)攔在黃河南岸。以目前位于黃河南岸的奔騰物流為例，公司現(xiàn)有600輛貨車，每天需要過河的車輛約30輛小貨車，50輛大貨車，“按照每輛車一天過河2次計算，小車20元，大車60元，這大小80輛貨車一天的過河成本是7200元。”邢尚文表示，下一步公司搬到黃河北岸后，到市區(qū)網(wǎng)點的接駁成本將更高。據(jù)推算，如果貨車享受免費過河政策，奔騰物流目前每月將省至少10萬元費用。

●相關(guān)鏈接

濟南今年再添三座跨黃通道

目前，包括濼口浮橋在內(nèi)，濟南境內(nèi)共有18座浮橋。其中，東郊浮橋、濼口浮橋等日均車流量較大，市區(qū)5座浮橋日均車流量基本達到近3萬車次，但黃河浮橋夏季汛期和冬季凌期，會拆除。已通車黃河大橋有6座，分別為：濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。

而3座在建黃河大橋：長清黃河大橋、石濟客專黃河公鐵兩用橋、濟齊黃河大橋，根據(jù)規(guī)劃，都將于今年建成通車。加上規(guī)劃中的濼口穿黃隧道，濟南未來“九橋一隧”的“北跨”通道將逐步實現(xiàn)。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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