地鐵,成了很多城市疏導(dǎo)路面交通的首選。細心的人會發(fā)現(xiàn),國內(nèi)地鐵相較國外地鐵最大的區(qū)別是多出了一道安全屏蔽門,這種將站臺和列車運行區(qū)域完全隔開的高科技產(chǎn)品能有效避免站臺墜落等惡性事故,成了國內(nèi)地下交通不可或缺的安全護衛(wèi)。

然而受技術(shù)所限,我國的地鐵屏蔽門過去一直實現(xiàn)不了門與列車間的完美聯(lián)動,在有人不慎被門夾住時,只能通過聲音報警、人為排除,列車不能同步停止,一定程度上埋下了安全隱患。如今,這一安全問題在正在施工的北京地鐵2號線上面臨破解,一道濟寧設(shè)計、能夠?qū)崿F(xiàn)“夾人即停車”的真正智能門已經(jīng)完成交付。

“從接到項目設(shè)計訂單到通過各種檢測、完成交付,我們前后只用了半個多月時間。”6月15日,談起這個客戶心中“幾乎不可能完成的任務(wù)”,山東科力光電技術(shù)有限公司(以下簡稱“科力光電”)總經(jīng)理李海明卻顯得平靜,因為,在他們近幾年所進行的與光電保護裝置相關(guān)檢測中,一次性過檢率幾乎達到100%。而之所以被認為難以完成,正是因為屏蔽門的核心部件光電保護裝置技術(shù)含量極高,不僅要滿足安全性要求,更要穩(wěn)定、可靠,確保設(shè)備能適應(yīng)地下特殊的溫度、濕度,且要抗震動、抗電磁。

地鐵車站 資料圖

尖端技術(shù)的熟練掌控,源于科力光電精益求精的科研精神,更與設(shè)于濟寧高新區(qū)的國家半導(dǎo)體及顯示產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心(山東)有著密不可分的關(guān)系。

“舉個簡單的例子,過去,我們每作一項光電保護方面的檢測都要寄送樣品到上海、深圳等地的大型檢測中心,花上2萬多塊錢一個半月可以拿到檢測報告。中間如果出點岔子就麻煩了,幾個月砸進去不說,費用也高得令人咋舌。”回想起因受時間、財力限制連產(chǎn)品檢測都不敢輕易作的過往,李海明直言現(xiàn)在的日子好過多了。自從和“自家”檢測中心展開合作,產(chǎn)品隨完成設(shè)計隨著手檢測,不僅省時省錢,更可以通過頻繁的試錯快速提升技術(shù)水平,這也是名不見經(jīng)傳的科力光電在短短幾年時間內(nèi)躍居行業(yè)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。

2012年,國家半導(dǎo)體及顯示產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心(山東)正式落戶濟寧,作為長江以北僅有的兩個專業(yè)領(lǐng)域國檢中心之一,這一“神奇”的落戶為濟寧光電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ),更順勢成為輻射帶動魯西地區(qū)乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺式發(fā)動機。

記者在位于濟寧高新區(qū)產(chǎn)學(xué)研基地的檢測中心看到,每個房間都放置了大大小小的檢測設(shè)備,中心主任宋慶軍說,中心一共有264臺(套)檢測設(shè)備,檢測范圍涉及半導(dǎo)體材料、照明電器及顯示產(chǎn)品領(lǐng)域的電磁兼容等。除提供專業(yè)的檢測服務(wù)外,中心還堅持為企業(yè)提供研發(fā)和生產(chǎn)過程中的技術(shù)服務(wù),幫助像科力光電一樣的科技企業(yè)在不用花巨資購買檢測和研發(fā)設(shè)備的前提下多快好省地插滿羽翼。

一個成熟的科技平臺足以滋養(yǎng)一方科學(xué)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。隨著光電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,越來越多的省內(nèi)外企業(yè)開始把檢測和科技服務(wù)的視野投向濟寧。濟寧國家半導(dǎo)體及顯示產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心(山東)已經(jīng)具備和企業(yè)聯(lián)合制定行業(yè)標準的水平,且成功獲得了行業(yè)細分領(lǐng)域,諸如光電保護領(lǐng)域的歐盟市場準入認證,成為全國唯一能做光電保護裝置全項測試的檢測中心。僅2017年上半年,山東省就有100多家企業(yè)與中心開展了不同層面的合作,輻射半徑持續(xù)加大。如今,類似的公共服務(wù)平臺正如雨后春筍般在濟寧培植破土。

（大眾日報）

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽]

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