18日一大早,濟南市區(qū)普降大雨,不少路段很快出現(xiàn)積水,在經六路延長線等易積水路段,路面積水很快都沒過半個車輪。夏季多雨,加上濟南南高北低,多鐵路涵洞的地形特點容易積水,雨天行車安全一直備受關注。濟南交警也曾多次發(fā)布市內六區(qū)易積水路段。據(jù)統(tǒng)計,市區(qū)共有66處易積水路段,其中絕大多數(shù)在鐵路橋洞,從分布上表現(xiàn)出北部多于南部的特點。

北城地勢低，易積水點最多

根據(jù)濟南交警長年的雨中執(zhí)勤經驗,濟南交警日前總結出市區(qū)66處易積水路段分布情況向社會公布。這66處易積水路段從行政區(qū)域上看,遍布濟南市內五區(qū)和高新區(qū)。

據(jù)介紹,北部城區(qū)地勢最低的天橋區(qū)易積水路段最多,有23處。由于濟南市地勢南高北低,濟南北部經十路以北黃河以南地區(qū)也一直是積水重災區(qū)。66處易積水點也主要分布在這一區(qū)域。

除天橋外,易積水點較多的是市中區(qū)和槐蔭區(qū),分別有11處和10處,其他依次為歷下區(qū)9處,高新區(qū)7處,歷城區(qū)6處。

記者梳理發(fā)現(xiàn),省城這66處易積水點絕大部分位于省城的老城區(qū)以外。不過也有例外,如位于市區(qū)的花園路歷山路口,南門路口、縣西巷北口等,由于地勢低洼也是積水重災區(qū)。

66處積水路段鐵路橋占了近四成

從66處易積水點分析,鐵路涵洞以及橋梁周邊最易積水。濟南京滬線和膠濟線的鐵路交通樞紐,鐵路橋尤其多,鐵路橋的地勢較低,這些橋洞幾乎無一例外都是積水的重災區(qū)。

歷城區(qū)殷陳鐵路橋、濟鋼三岔口、歷山路鐵路橋、歷黃路鐵路橋、生產路鐵路橋、白鶴鐵路橋等等,這些也成為濟南市最為有名的積水點,中雨降雨超過20分鐘就會出現(xiàn)短暫積水現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示,66處易積水點中,位于鐵路橋下的就有25處,占到總數(shù)的36.8%,這些再加上立交橋等周邊積水點位,這個比例將近50%。

鐵路橋也是交警部門在暴雨時重點盯防的對象。

積水點易成“老大難”，絕大多數(shù)已經改觀

據(jù)了解,這些積水點絕大多數(shù)都是歷年形成的“老大難”。據(jù)業(yè)內人士介紹,積水點的形成無非有兩個原因,一方面是地勢低洼,導致雨水積聚,一旦遭遇大雨,短時間內大量的雨水涌來；另一方面由于排水系統(tǒng)不完善,又由于部分河道行洪標準低,道路行洪洪水無法經河道排出,匯集到低洼地區(qū),成積水點。其中絕大部分積水點屬于多年的難題,“不過情況正在逐步改善”。

其中以生產路、三孔橋街、白鶴、北關、歷黃路、標山、歷山路、桑梓店、濟鋼、殷陳等12座鐵路橋為例,這些鐵路橋只能依靠泵站進行強排才能解決積水。

經過多年的改造,大部分鐵路橋經過整治,積水情況已經明顯改觀,原因便是濟南市相關部門不斷實施雨污分流、提升泵站排洪能力。

近些年來,濟南市不斷加大對積水點的改造,濟南市已經完成了200多處易積水點的改造。但是隨著濟南城區(qū)道路硬化面積加大,有些開發(fā)地塊將原來地面墊高,地表徑流加大,形成新的積水點。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張?zhí)﹣?蔣龍龍 實習生 于文聰）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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