8月31日10時16分，在濟(jì)南軌道交通R3線工業(yè)北路站施工現(xiàn)場，記者看到，“志遠(yuǎn)一號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動起巨大的刀盤開始掘進(jìn)。這是R3線第六臺始發(fā)的盾構(gòu)機，今年年底前，R3線還將有6臺盾構(gòu)機陸續(xù)始發(fā)。屆時，R3線將會有12臺盾構(gòu)機同時在地下掘進(jìn)施工，R3線將全面進(jìn)入地下施工階段。

中鐵十二局承建的R3線一期土建工程施工五標(biāo)段，包含一站兩區(qū)間，即工業(yè)北路站，西周家莊站-工業(yè)北路站-王舍人站區(qū)間施工，工程總投資4.56億元，施工里程總長度4216.86米。其中工業(yè)北路站至王舍人站區(qū)間，將采用“志遠(yuǎn)一號”和“志遠(yuǎn)二號”兩臺盾構(gòu)機同向推進(jìn)。目前，“志遠(yuǎn)二號”盾構(gòu)機已經(jīng)下井并完成組裝，等待調(diào)試。在車站主體結(jié)構(gòu)施工方面，截至目前，工業(yè)北路站的主體結(jié)構(gòu)已完成92%，將于9月20日主體結(jié)構(gòu)封頂。

據(jù)了解，“志遠(yuǎn)一號”盾構(gòu)機將由工業(yè)北路站始發(fā)，沿工業(yè)北路向東敷設(shè)，后接入王舍人站，此區(qū)間線路縱斷面呈“V”字型坡，盾構(gòu)機在完成區(qū)間隧道出王舍人站小里程端之后，將沿工業(yè)北路向西敷設(shè)，后接入西周家莊站。

R3線工業(yè)北路站管線錯綜復(fù)雜，管線遷改任務(wù)量大，涉及燃?xì)狻崃Α⒆詠硭⒂晁㈦娏Α⑼ㄐ诺雀黝惞芫€累計遷改一百余條，其中高壓電纜數(shù)量多達(dá)9條。同時，由于盾構(gòu)機部件的車輛超寬超高，并且需要穿越市區(qū)，運輸難度大、安全風(fēng)險高。特別是受制于工業(yè)北路高架橋施工，現(xiàn)場場地狹小，限制了單次進(jìn)場車輛數(shù)量，增加了吊裝難度。

為確保“志遠(yuǎn)一號”盾構(gòu)機按目標(biāo)節(jié)點始發(fā)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)會同中鐵十二局集團(tuán)，合理配置資源及安排施工順序，積極主動協(xié)調(diào)外部關(guān)系,解決了大量的管線遷改、盾構(gòu)機吊裝等難題，在保證工程安全質(zhì)量的同時，圓滿完成各項始發(fā)準(zhǔn)備工作，確保了此次盾構(gòu)機的順利始發(fā)。

另外，針對施工現(xiàn)場粉質(zhì)粘土及地下水水量豐富的地質(zhì)特點，“志遠(yuǎn)一號”盾構(gòu)機采取了量身定做、針對性設(shè)計，在刀具選擇、出渣口設(shè)計等方面都進(jìn)行了有效改進(jìn)和創(chuàng)新。與在濟(jì)南施工其他盾構(gòu)機相比，采用了電機驅(qū)動和主動鉸接方式，具有能效高、發(fā)熱量小、便于糾偏和調(diào)整掘進(jìn)方向的優(yōu)勢。

（齊魯晚報·齊魯壹點見習(xí)記者 趙夏曄）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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