原標題：快遞三輪掛牌上路成定局 濟南數(shù)萬無牌車面臨淘汰

11日上午，快遞三輪車掛上正式牌照。記者黃冠林攝

每天穿梭在市區(qū)大街小巷的快遞三輪車，有正式牌照的寥寥無幾。雖然這些車輛大多掛著行業(yè)內(nèi)部的自制識別牌，但因不在工信部名錄內(nèi)、無法購買交強險，快遞小哥的人身安全并沒有保障。11日上午，10輛能掛牌的快遞車在濟南郵政北園投遞部亮相，濟南的無牌快遞車正面臨集體淘汰。

現(xiàn)狀無牌快遞車數(shù)以萬計，以行業(yè)內(nèi)監(jiān)管為主

今年3月份，濟南交警展開非法代步車集中整治，大批不在工信部名錄之內(nèi)、無法掛牌的三輪、四輪代步車被查處。不過，濟南數(shù)以萬計的快遞車大部分都是無法掛牌的三輪電動車，直接淘汰并不現(xiàn)實。

為此，5月19日，濟南快遞行業(yè)協(xié)會聯(lián)合市區(qū)8家主流快遞公司，建立了內(nèi)部交通安全管理平臺，并將平臺端口向交警開放。由此，絕大多數(shù)快遞三輪車尾部都掛上了標有公司名稱、代號，有集成芯片和專屬二維碼的內(nèi)部識別牌。

據(jù)了解，這種內(nèi)部識別牌上的集成芯片無法復(fù)制和偽造，交警只要用專屬APP掃碼，就能顯示出這輛快遞車的所屬單位、駕駛員信息，一旦快遞員交通違法被查處，相關(guān)違法信息還會被通報給所在單位。同時，各快遞公司也都要求快遞員取得駕照后上崗，一旦快遞員闖紅燈、斜穿馬路被通報后，快遞公司內(nèi)部也會作出相關(guān)處罰，嚴重的將直接被辭退。

目前對無牌快遞車采取的對策，仍是行業(yè)內(nèi)部管理為主。記者了解到，這些車輛將有一個過渡期，通過陸續(xù)淘汰的方式，最終實現(xiàn)所有快遞車牌證齊全合法上路。11月11日上午，首批進入工信部名錄、掛正式車牌的快遞車正式上路，無牌快遞車大限將至。

轉(zhuǎn)折快遞電動車進工信部名錄，首批10輛已投用

記者從二環(huán)北路摩托車大世界走訪了解到，代步車市場已迎來“規(guī)范時代”，大批品牌和型號進入了工信部名錄。目前在濟南市場上，能掛牌的電動代步車至少已有20個品牌的四五十種型號。為了推銷，商家大多還提供牌證手續(xù)一條龍代辦服務(wù)。“現(xiàn)在能掛牌的電動代步車還是以客運和帶車斗的貨運車為主，專門為快遞業(yè)設(shè)計的代步車最近才開始生產(chǎn)。”摩托車大世界經(jīng)銷商宗明戰(zhàn)告訴記者，隨著這種型號的車輛推出，已有不少快遞企業(yè)前來咨詢訂購。

11日9：40，在位于聯(lián)四路北首的濟南郵政北園投遞部門前，5輛已經(jīng)掛牌的快遞電動三輪車一字排開，有快遞員正往車內(nèi)裝取快遞件。“上午5輛已經(jīng)到位，還有5輛下午就能掛牌。”北園投遞部見習主任李林說，隨著能掛牌的快遞三輪車上市，之前無法掛牌的車輛將被陸續(xù)淘汰。記者在現(xiàn)場看到，該投遞部之前使用的是一款白色快遞車，車廂兩側(cè)沒有門，而且沒有后視鏡。相比而言，新投用的快遞車為綠色車身，不但體積更大，車廂全封閉更能遮風擋雨，還有專門的后視鏡。“之前的車輛掛不上牌，更買不了交強險。用上新車后，這些后顧之憂都沒了，郵遞員的安全更有保障。”李林說。

（來源：濟南時報）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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