省郵政管理局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,今年11月11日,我省一天快遞收派件就達1818.1萬件,同比增長41%。按照每個包裝0.2公斤的平均重量估算,將產(chǎn)生3600噸的快遞垃圾。如此海量的快遞垃圾流向何方?記者進行了調(diào)查采訪。

“沒人分類,我只能一車拉走”

11月23日中午12點,記者來到山東大學中心校區(qū)快遞服務中心。三個正在派發(fā)快遞的小哥格外引人注目。他們每個人身前都聚攏了四五個人,不遠處還有兩個人正在一輛大型貨車上卸快遞,一貨箱的快遞用了20多分鐘。

據(jù)他們介紹,平時貨車是裝不滿的,“雙十一”期間這樣的貨車每次都是滿載而來,而且送貨頻率也比之前高出一倍左右,以前一天兩趟就完全可以滿足需求,現(xiàn)在四趟都有些緊張。

該快遞服務中心工作人員介紹,“雙十一”期間,僅中心校區(qū)每天的快遞就有3000件以上,平時單靠快遞暫存柜就可以滿足學生的取件需要。但這段時間,暫存柜的數(shù)量遠遠不足以消化海量的快遞。幸虧在11日晚上連夜搭建了快遞棚用來擺放快遞。

記者看到,快遞棚里兩排長達4米的貨架上都擺滿了快遞,剛剛從貨車上卸下的快遞只能臨時堆放在旁邊的空地上,“現(xiàn)在看來,貨架還是搭小了,高峰時段快遞太多了,擺不開。”這位工作人員無奈地說。

前來取快遞的張萌告訴記者,她已經(jīng)連著三天來這里取快遞了,平均每天都會收到兩個快遞。而在取出一瓶化妝品后,她把纏著膠帶的快遞箱和外包裝袋直接扔進了垃圾箱。

當記者問及快遞垃圾是否都這樣處理時,她說,“外包裝袋上都是灰塵,肯定要扔掉的。快遞紙箱留著也沒什么用,放在宿舍里還占地方,不如直接扔在垃圾桶里,附近也會有環(huán)衛(wèi)工人或宿管人員前來收集,也不算浪費吧。”

記者觀察到,在10分鐘時間里,就有將近40人前來取快遞,大多數(shù)都直接拆包并把包裝就近扔進垃圾桶。兩個原本只是半滿的垃圾桶,15分鐘就被快遞垃圾填滿,后來的同學只能把快遞包裝放在垃圾桶旁邊。

附近一棟宿舍樓的宿管阿姨說,這幾天她有空就會去附近的垃圾桶轉轉,每天都能撿個十來公斤紙箱。但是這只是快遞垃圾的很小一部分,大多數(shù)還是被環(huán)衛(wèi)車收走了。賣到廢品收購站,一公斤能賣1元錢?！坝行┘埾溆趾每?又結實,嶄新嶄新的,別說丟了,五毛錢賣了我都心疼,但是放著太占地方,我留了兩三個裝雜物,剩下的也只能賣掉?！?/p>

記者輾轉聯(lián)系到了廢品收購站工作人員,他告訴記者,這些廢紙箱會被打成紙漿,做成瓦楞紙,最后再做成紙箱。“其實,送到廢品收購站的紙箱,只是很小一部分,絕大多數(shù)還是被清理掉了。”

當天下午2點30分,記者遇到了前來收集垃圾的環(huán)衛(wèi)工,滿垃圾桶的快遞垃圾一股腦被裝進車里。司機告訴記者,這些快遞箱最終會被送到垃圾轉運站,和普通生活垃圾一起被處理掉,不會循環(huán)利用。他說:“沒人分類,我只能一車拉走。”

快遞包裝瘦身難

記者在走訪中發(fā)現(xiàn),快遞垃圾的大量滋生,除了與快遞數(shù)量的飛速增長有關,單個快遞復雜的多層包裝也是不可忽略因素。

家住山東大學中心校區(qū)附近的李女士給記者展示了她最新收到的快遞——一袋500kg的貓糧,除了貓糧本身的包裝袋外,淘寶店主又給套了兩層紙箱,最外面還有一個快遞公司的塑料袋,膠帶繞著紙箱纏了兩圈。李女士坦言,一袋貓糧,本身密封性就足夠好了,這樣層層包裝根本沒有必要。除了平添拆包難度之外,還增加了很多垃圾。但是如果是更貴重的物品或是一些易碎品,她還是希望包裝能更周密安全一些,“即使沒有必要,看著也會踏實?！?/p>

快遞為什么要進行如此復雜的包裝,能否通過對快遞包裝進行瘦身來實現(xiàn)資源的節(jié)約?淘寶網(wǎng)上的一位蜂蜜賣家向記者介紹說,包裝越來越復雜確實是電商界一個很典型的現(xiàn)象。“因為買家喜歡,一方面,包裝得越復雜,買家就越覺得受重視、被尊重；另一方面,高大上的包裝也能給商品更多的議價空間。拿我賣的蜂蜜來說,其實只需要一個密封好的瓶子、一塊泡沫塑料、一個紙箱,一般就不會在運輸過程中損壞了。但是我再多加一層氣泡塑料,買家就會覺得我更貼心,我多設計一層抽拉式的紙抽屜或者對開門,買家就會覺得我的產(chǎn)品更精致。做好細節(jié)才能賣得更好,大家都這樣,你不這樣就被淘汰。”

電商賣家的包裝已經(jīng)足夠周密,是否可以在快遞環(huán)節(jié)減少一些包裝呢?京東物流的工作人員表示,這也不現(xiàn)實,因為物流公司首先要考慮是否能把貨物安全地送到客戶手中。盡管有些發(fā)貨客戶已經(jīng)包裝得足夠好了,但是還是必須套上京東的專用袋。不然出了問題,物流公司還是要承擔責任的。

買家希望買得踏實,賣家希望賣得更好,物流公司唯恐包裝不夠周密承擔責任。層層壓力之下,快遞瘦身難以實現(xiàn)。

快遞“綠色包裝”還未起步

從11月13日開始,山東大學多個環(huán)保社團就共同開展了快遞盒回收活動,許多同學把快遞帶到展臺來拆,或者把拆好的盒子帶到展臺,方便統(tǒng)一回收。品相較好的箱子會被送到菜鳥驛站再次利用,破損嚴重的箱子則會集中出售,出售所得會捐給需要的人。

該校綠色環(huán)保協(xié)會的李新(化名)認為,對于快遞垃圾處理,他們只能做力所能及的工作。他們的工作,只能算是末端處理,是沒辦法的辦法。如果能從源頭和流通環(huán)節(jié)入手,要比他們的這樣守株待兔一樣的處理方式有效得多。

今年11月2日,國家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》提出,到2020年可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%,基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標的包裝物料,基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達到90%以上,平均每件快遞包裝耗材減少10%以上,推廣使用中轉箱、籠車等設備,編織袋和膠帶使用量進一步減少,基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。

為此,記者電話聯(lián)系了濟南市郵政管理局,工作人員稱,目前并沒有快遞垃圾處理的業(yè)務。省郵政管理局工作人員則表示,“這(快遞垃圾處理)應該是企業(yè)自發(fā)行為”。

據(jù)了解,一些電商公司正在進行發(fā)展綠色快遞的嘗試,但成效也并不明顯。蘇寧品牌宣傳負責人表示,蘇寧目前已在濟南等13個城市投放了至少5萬個共享快遞盒。這是一種可循環(huán)利用的包裝箱,在收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收。共享快遞盒與紙箱成本相差懸殊,比如30cm×20cm的共享快遞盒成本為25元,同等規(guī)格的紙箱約為0.6元。每個共享快遞盒循環(huán)17次,即可收回成本。但是,這5萬個共享快遞盒分布在13個城市,每個城市所能投入使用的共享快遞盒相對于海量的快遞而言,只能算是杯水車薪。記者通過蘇寧易購的購買測試及實地走訪,也沒有發(fā)現(xiàn)通過共享快遞盒配送的商品。

京東物流也宣稱,他們推出了一種可以循環(huán)使用的紅色絨布快遞包裝袋。這種包裝袋以抽拉繩密封,消費者到京東自提點帶走商品后,包裝袋由配送員回收,返回倉儲再次打包使用。但記者走訪的多家京東自提點仍然是傳統(tǒng)塑料快遞包裝袋,京東快遞配送小哥也表示,沒見過這種布制快遞包裝袋。

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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