截至11月底，齊魯交通發(fā)展集團不停車移動支付系統(tǒng)建設(shè)全部完成，所轄212個收費站(約為全省所有高速公路收費站的一半)的1700余條出入口車道均完成升級改造，746條人工出口車道開通移動支付功能，已經(jīng)具備了不停車移動支付條件。目前，不停車移動支付系統(tǒng)日均交互查詢量達46萬次，日均移動支付業(yè)務(wù)1200多筆，“高速e行”和“齊魯通”APP注冊用戶數(shù)不斷增加。

“‘不帶現(xiàn)金，不帶卡，一部手機走天下’已經(jīng)成為當前民眾生活的真實寫照。而高速公路通行收費也面臨著融合移動支付技術(shù)、適應(yīng)時代發(fā)展的迫切要求。”齊魯交通發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理王博說，根據(jù)交通運輸部《“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通行動計劃》要求，齊魯交通發(fā)展集團以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進高速公路與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、深層次融合，加快高速公路信息化、智能化進程。

破解高速公路通行痛點

高速公路通行急需解決的痛點之一，是收費站車輛排隊繳費擁堵問題，特別是大型貨運車輛多的時候，擁堵更為嚴重。為提高高速公路通行效率、改善公眾出行體驗，齊魯交通發(fā)展集團從2016開始探索研發(fā)貨車不停車收費系統(tǒng)。通過改造人工車道，加裝ETC設(shè)備，當年實現(xiàn)貨車可不停車收費。但與此同時，也發(fā)現(xiàn)建設(shè)貨車ETC的兩大難點，一方面是投入高，一條車道的改造加設(shè)備費用高達十幾萬元；另一個問題是推廣難度大，全省、全國的收費站車道都要改造，否則意義不大，而且貨車流動性大、遠離市區(qū)停放，用戶安裝車載設(shè)備十分不便。

今年初，齊魯交通發(fā)展集團提出在所轄高速路段實現(xiàn)移動支付的目標。在貨車不停車收費試點應(yīng)用取得成果的基礎(chǔ)上，對技術(shù)方案進行了調(diào)整和完善，投入近4000萬元設(shè)計開發(fā)基于車牌識別的不停車移動支付系統(tǒng)，形成了一套完整的技術(shù)方案。今年8月，完成了包括車道端、客戶端、平臺端的整個完整系統(tǒng)的開發(fā)測設(shè)工作，并在部分高速公路開通應(yīng)用。

經(jīng)測試，不停車移動支付系統(tǒng)平均單筆業(yè)務(wù)交易完成時間為0.6秒，客車、貨車不停車通行現(xiàn)有人工車道、自助發(fā)卡車道的速度約為5－10公里/小時，客車通過現(xiàn)有ETC車道的速度約為15－20公里/小時。以大型貨車為例，整個車身通過收費亭窗口的時間可由原來停車繳費的平均45－65秒(刷卡或交現(xiàn)金)，縮短到10秒左右，通行速度提高3－5倍。

截至11月底，齊魯交通發(fā)展集團不停車移動支付系統(tǒng)部署完成，所轄212個收費站的1700余條出入口車道均完成升級改造，746條人工出口車道開通移動支付功能，已經(jīng)具備了不停車移動支付條件。

使用方便節(jié)能環(huán)保

要想應(yīng)用高速公路不停車移動支付，客車用戶只需在“高速e行”微信公眾號或APP上注冊車牌號，綁定微信/支付寶/銀行卡或者預(yù)存通行費，不需要辦理ETC卡或領(lǐng)取通行卡，即可不停車通行包括ETC車道在內(nèi)的各種車道，貨車用戶也可以在自助發(fā)卡車道、人工車道不停車通行。

不停車移動支付系統(tǒng)大大降低了高速公路不停車通行的門檻。未來，山東省高速公路將出現(xiàn)現(xiàn)金、銀行卡、ETC、支付寶、微信及不停車移動支付等多種支付方式并存的局面，為出行公眾提供多樣化選擇。

據(jù)了解，齊魯交通發(fā)展集團研發(fā)的不停車支付系統(tǒng)在保留原有車道功能不變的基礎(chǔ)上，增加不停車移動支付功能，具有投入少，系統(tǒng)簡單，用戶使用方便，通行費到賬快和系統(tǒng)安全高效等優(yōu)勢。車道系統(tǒng)充分考慮了實際運行過程中可能出現(xiàn)的各種異常和復雜情況，如車牌識別有誤、網(wǎng)絡(luò)故障、車輛套牌、虛假注冊等，系統(tǒng)后臺具備數(shù)據(jù)稽核、征信認證等功能。

據(jù)北京環(huán)境交易所等專業(yè)部門測評，與停車人工收費相比，不停車繳費車輛的一氧化碳、二氧化碳排放減少71.3%和48.9%。不停車移動支付系統(tǒng)全面開通后，按照20%的車次使用率計算，全省高速公路每年可推動車輛二氧化碳減排超過6000噸。

全國或用“山東標準”

今年初湖南、廣東等省均開展了不停車移動支付系統(tǒng)的研究和建設(shè)，但像山東省這樣全省范圍內(nèi)大規(guī)模部署和試點應(yīng)用的尚屬首例。

10月13日，交通運輸部公路局、交通運輸部公路科學研究院專家到齊魯交通發(fā)展集團調(diào)研，在觀摩了濟南東收費站的不停車移動支付系統(tǒng)運行情況后，調(diào)研組認為不停車移動支付是高速公路收費發(fā)展的必然趨勢，齊魯交通發(fā)展集團對新型快速通行方式的研發(fā)和建設(shè)走在了全國前列。調(diào)研組專家鼓勵齊魯交通發(fā)展集團加快系統(tǒng)全面上線進度，完善應(yīng)急機制和運營管理規(guī)范，及時總結(jié)經(jīng)驗，為其他省市建設(shè)相關(guān)系統(tǒng)提供借鑒，也為國家編制相關(guān)標準提供參考。

調(diào)研組同時提出建議:“山東省的高速公路是一張網(wǎng)，實施不停車移動支付需要在省交通運輸廳統(tǒng)一領(lǐng)導下，全省高速公路各運營單位同心協(xié)力，合作推進，爭取盡早實現(xiàn)省內(nèi)高速公路收費站出入車道不停車移動支付系統(tǒng)全覆蓋。”

根據(jù)交通運輸部調(diào)研組意見，齊魯交通發(fā)展集團針對建設(shè)模式、資金管理模式、運營管理模式、發(fā)票、優(yōu)惠措施、建設(shè)進度等向省交通運輸廳提出具體建議，目前部分高速公路運營單位已經(jīng)與齊魯交通發(fā)展集團合作建設(shè)不停車移動支付系統(tǒng)。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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