5月28日上午，由中鐵十局承建的青連鐵路青島新西站工程歷經(jīng)5個(gè)月的緊張施工，提前2天完成東站房、高架站房高架層混凝土澆筑，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)及站房裝飾工程施工提供了有力保障，為青連鐵路年底通車奠定基礎(chǔ)。青島新西站建設(shè)也創(chuàng)造了我國(guó)鐵路樞紐車站當(dāng)年開(kāi)工，當(dāng)年投入使用的建設(shè)速度新紀(jì)錄。

青島新西站位于青島西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處小平嶺村，是西海岸新區(qū)集鐵路、軌道交通、公路交通于一體的零換乘綜合交通樞紐，也是青島四大高鐵始發(fā)終到站之一。站房總建筑面積59954㎡，無(wú)柱及有柱雨棚合計(jì)總建筑面積共計(jì)26552㎡。新建站房自下而上結(jié)構(gòu)層次依次為地鐵區(qū)間、地下通廊及主站房，其中主站房由高架候車室、東站房及西站房組成。

“青島西站體量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，交叉作業(yè)多。中鐵十局自2018年1月進(jìn)點(diǎn)施工以來(lái)，使用BIM技術(shù)對(duì)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)進(jìn)行點(diǎn)面分解，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化工程方案、精確工程計(jì)量、細(xì)化節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，通過(guò)倒排工期，利用科技手段減少了施工現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)的交叉，確保了各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)安全優(yōu)質(zhì)高效的完成。”中鐵十局青連鐵路站房項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理劉慶嶺說(shuō)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，此次東站房、高架站房高架層封頂后，將進(jìn)行高架站房鋼結(jié)構(gòu)施工階段。“到8月底，在青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，完成高架候車室的幕墻工程和有柱雨棚和無(wú)柱雨棚將完成。后將進(jìn)行屋面板及外幕墻施工，年底完成室內(nèi)裝飾裝修、給排水、電氣照明及消防工程。”劉慶嶺說(shuō)。

“青連鐵路是我國(guó)“八縱八橫”綜合運(yùn)輸大通道，也是聯(lián)接魯蘇滬的沿海鐵路大通道。青連鐵路正線全長(zhǎng)194.39公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里。”青連鐵路工程指揮部黨委副書(shū)記、副指揮長(zhǎng)趙業(yè)亭說(shuō)，“青連鐵路建成后，向北與濟(jì)青客運(yùn)專線、青煙威榮城際和濟(jì)青高鐵相連接，向南與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無(wú)縫對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)青島與山東省內(nèi)主要城市及北京、上海等城市的快速鐵路連接。通車后，可實(shí)現(xiàn)青島1小時(shí)到連云港，2小時(shí)進(jìn)入北京，到2020年， 3小時(shí)通達(dá)上海。”

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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