暫養(yǎng)的帝王蟹。

邵延財 鮮活帝王蟹直供青島

在俄羅斯遠東深海冷水中生活著大量的帝王蟹，以其廣受大眾好評的品質(zhì)和歷來的口碑，在中國形成了特定的需求市場。前幾年陸續(xù)從韓國和日本轉(zhuǎn)進口了部分帝王蟹，如今逐步直接進口至中國，而到了今年直接進口數(shù)量已達到近萬噸，青島就是重要的直接進口口岸。

近日，在青島大港港區(qū)，一批從俄羅斯進口的帝王蟹正接受海關(guān)查驗。這批帝王蟹共2.3噸，通關(guān)放行后將很快從青島分包到全國海鮮市場。這得益于青島海關(guān)提出的調(diào)研建議，自2017年底，鮮活帝王蟹進口關(guān)稅率從14%下降到7%。進口這批帝王蟹的山東省東方海鷗貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理邵延財表示，公司是海關(guān)政策的受益者，每年從國外進口帝王蟹100到200噸，僅進口關(guān)稅就能節(jié)省近100萬元。這些費用的節(jié)省會讓利到市場，平均每公斤國內(nèi)售價能降低10元左右。邵延財說，隨著進口關(guān)稅稅率降低，國內(nèi)帝王蟹的需求量明顯增長，公司今年第一季度帝王蟹進口量達到去年同期的1.5倍。

俄羅斯是上海合作組織成員國之一。今年以來，隨著降低關(guān)稅稅率、增加特色優(yōu)勢產(chǎn)品進口等政策落地，青島市對上合組織成員國貿(mào)易頻繁，進口增幅明顯。青島海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月青島市對俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、印度等7個上海合作組織成員國進出口93.1億元，進口45.5億元，增長49.5%。

安德烈

俄商安德烈 全家扎根青島

最近幾年，青島以獨特的魅力，吸引著許多外國人來到這里學(xué)習(xí)、工作和生活。在膠州建廠的俄羅斯商人安德烈·別洛烏索夫在18年的時間里，已經(jīng)把青島當(dāng)作第二故鄉(xiāng)。

京劇臉譜的筆筒，雕刻著牡丹的工藝品，裝飾柜里古老的如意，一杯濃濃的普洱茶，安德烈·別洛烏索夫的辦公室滿滿都是中國元素，一張嘴一口流利的漢語更是讓許多人驚訝不已。2000年，從小喜歡中國文化的安德烈·別洛烏索夫來到青島，在膠州開辦了一家塑料制品廠，現(xiàn)在生產(chǎn)的管材已經(jīng)遠銷俄羅斯、中亞和東歐。

在他的印象中，青島人實在，剛起步做生意沒有多少錢，卻交了很多青島朋友，大家都配合支持他，一步步把工廠做了起來。而隨著中歐班列和中亞班列的相繼開通，最近幾年，安德烈公司的銷量更是突飛猛進，青島海關(guān)辦理手續(xù)，從膠州火車直接往俄羅斯發(fā)貨，產(chǎn)品20天就能到莫斯科，22天到圣彼得堡，而原來海運要走35-40天。如今每月最少有30個標準箱的產(chǎn)品，通過班列去往俄羅斯、哈薩克斯坦、德國、中東等20多個國家和地區(qū)，這是安德烈·別洛烏索夫來青島時所沒想到的。

安德烈·別洛烏索夫在青島的生意做得風(fēng)生水起，他還在這座美麗的海濱城市安了家，每年70%的時間在青島，遠在莫斯科的家人也千里迢迢跟隨他扎根青島，他希望能架起一座橋梁，連接青島和故鄉(xiāng)。

新聞延伸

青島搭建國際多式聯(lián)運貿(mào)易大通道

在中鐵聯(lián)集青島中心站內(nèi)，藍色、白色的集裝箱把場站裝點成一片“集裝箱海洋”；橫穿場站的兩條鐵軌旁，數(shù)座巨型龍門吊繁忙作業(yè)，來自海上的貨物被搬運至將遠行的國際班列上……

日前，青島地區(qū)第3016列中亞班列從位于山東膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航，不久后將抵達目的地哈薩克斯坦。這條由中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站發(fā)出的中亞班列，經(jīng)由膠濟線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達哈薩克斯坦的多斯特克和阿騰科里，然后將貨物分撥轉(zhuǎn)運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國家。

以該站為起點，青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟走廊”，為海上絲綢之路沿線貨物“登陸”、絲綢之路經(jīng)濟帶沿線貨物“出海”架起高效的國際物流通道。

2017年，以青島中心站為核心的“一帶一路”多式聯(lián)運雙向物流樞紐逐步形成，更是新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。其中，中歐班列（青島）貨源主要包括膠州當(dāng)?shù)氐臋C械裝備、輪胎橡膠、家電等產(chǎn)品。國內(nèi)經(jīng)過濟南、天津、通遼后經(jīng)滿洲里口岸出境，通過俄羅斯后貝加爾國境站，直達莫斯科。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運節(jié)省約30天。“東盟專線”貨源主要包括青島生產(chǎn)的電子產(chǎn)品和配件、膠合板、玻璃制品，以及山東地區(qū)發(fā)往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內(nèi)經(jīng)過臨沂、武漢、南寧等城市后，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，最終抵達越南河內(nèi)、同登等地區(qū)。班列全程2700公里，相對海運節(jié)省50%的時間，相對陸運節(jié)省20%的費用。

打造通向日韓亞太市場的“出海口”

交通更加便利了，青島也在不斷探索著與上合組織國家經(jīng)貿(mào)合作的新模式。

近日，商務(wù)部正式復(fù)函，支持青島創(chuàng)建全國首個“中國/上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)”。示范區(qū)將按照“物流先導(dǎo)、跨境發(fā)展、貿(mào)易引領(lǐng)、產(chǎn)能合作”發(fā)展模式，積極探索與上合組織國家經(jīng)貿(mào)合作模式創(chuàng)新，形成可復(fù)制可推廣的上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作經(jīng)驗做法，全力打造面向上合組織國家的對外開放新高地。

記者從市商務(wù)局獲悉，中國/上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)建設(shè)將發(fā)揮青島作為國家“一帶一路”建設(shè)中“新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市、海上合作支點城市”的雙定位優(yōu)勢，對接上合組織區(qū)域經(jīng)濟合作五年計劃等國際多雙邊經(jīng)貿(mào)合作機制，落實與上合組織實業(yè)家委員會2015年簽署的有關(guān)合作備忘錄，依托青島口岸多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心和國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的功能優(yōu)勢，以歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主體，把青島口岸打造成為上合組織國家面向日韓和亞太市場的“出海口”，日韓商品面向中亞和歐洲市場的國際海鐵聯(lián)運貿(mào)易物流綜合樞紐，把青島打造成為服務(wù)“一帶一路”的上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，面向上合組織國家的對外開放新高地。

青島港布局“一帶一路”朋友圈

在海鐵聯(lián)運的國際物流大通道上，港口的作用不言而喻。

今年以來，隨著降低關(guān)稅稅率、增加特色優(yōu)勢產(chǎn)品進口等政策落地，青島港對上合組織成員國貿(mào)易頻繁，進口增幅明顯。前4個月，僅海鐵聯(lián)運4條過境大列箱量實現(xiàn)兩位數(shù)的快速增長。

目前，青港物流海鐵聯(lián)運中心共開通25條大列線路，包括與上合組織成員國開通的阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等4條過境大列。

青島港自2014年開始實施國際化戰(zhàn)略、并列入集團“三大戰(zhàn)略”以來，積極融入國家“一帶一路”，持續(xù)推進管理輸出、技術(shù)輸出、品牌輸出、資本輸出，拓展港口轉(zhuǎn)型發(fā)展新空間，逐步發(fā)展成為聯(lián)通世界、服務(wù)全球經(jīng)濟的國際化碼頭運營商和綜合物流服務(wù)提供商。

2018年3月6日，青島港與西班牙穆爾西亞自治區(qū)卡塔赫納港簽約建立友好港關(guān)系。至此，青島港建立的友好港已達22個，青島港的世界“朋友圈”越來越大。

率先在“一帶一路”沿線布局“朋友圈”，是青島港國際化戰(zhàn)略的“先手棋”。隨著一個又一個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署，青島港的“朋友圈”沿著“一帶一路”持續(xù)落子布局，不斷延展，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜達爾港，柬埔寨西哈努克港，馬來西亞關(guān)丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提港、德國漢堡港等；北有法國布雷斯特港、土耳其馬普特港等，構(gòu)筑著聯(lián)通世界的大格局，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的布點布局。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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