司書春調(diào)試車載大氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 記者郭堯 攝

不善言談的司書春最近炙手可熱，很多人都求他辦事，他是山東大學(xué)的副教授，濟(jì)南一家籍籍無名企業(yè)的創(chuàng)始人。

讓他成名的是一項(xiàng)發(fā)明：用激光測(cè)量PM2.5、PM10，被安裝到出租車上，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所到之處的顆粒物濃度，街道辦人員可以據(jù)此及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染源，第一時(shí)間采取措施。

這項(xiàng)在國(guó)內(nèi)乃至全球都是首創(chuàng)的技術(shù)，卻并沒收獲所有基層工作人員的認(rèn)可——有人請(qǐng)求司書春，能不能適當(dāng)修改數(shù)據(jù)，別讓他們整天疲于奔命。

只是，習(xí)慣了“丁是丁，卯是卯”的司書春接受不了，嚴(yán)辭拒絕……

一個(gè)改良式的創(chuàng)新

在大氣治理領(lǐng)域，濟(jì)南近年來的動(dòng)作力度之大，令人印象深刻，司書春的理解，是“壓力越大，動(dòng)力越大”。

受地形等多重因素影響，濟(jì)南PM2.5和PM10的濃度，有段時(shí)間在全國(guó)的排名不那么好看。為了摘下這頂令人難堪的帽子，整座城市從方方面面做出了巨大的努力。去年10月底，百余輛出租車上安裝了大氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成為一個(gè)個(gè)流動(dòng)的監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，這也是濟(jì)南尋求改變的一個(gè)注腳。

這套系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人正是司書春：“它的原理是用激光監(jiān)測(cè)，基本上每間隔3秒鐘就能出1次數(shù)據(jù)，相當(dāng)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。”

裝有這套系統(tǒng)的百余輛出租車每天穿行于大街小巷，可及時(shí)監(jiān)測(cè)城市很多角落的污染程度，一旦超過臨界值，系統(tǒng)后臺(tái)就會(huì)調(diào)動(dòng)周邊環(huán)保、城管人員，及時(shí)采取措施，或?yàn)⑺蚋深A(yù)污染源。

濟(jì)南市環(huán)保局公開數(shù)字顯示，該系統(tǒng)每天可覆蓋95%以上的城區(qū)機(jī)動(dòng)車道路，通過多車接力可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。

全國(guó)第一、全球首創(chuàng)，對(duì)于這項(xiàng)創(chuàng)新，司書春卻很謙虛。他表示，把這套系統(tǒng)縮小化放到出租車上，的確是全球首創(chuàng)，但這項(xiàng)技術(shù)，并不是他原創(chuàng)發(fā)明的，“我頂多算得上一個(gè)漸進(jìn)式的改良創(chuàng)新而已”。

多年前，司書春參加了國(guó)家資金支持的一個(gè)PM2.5測(cè)量研究課題，偶然遇到一臺(tái)進(jìn)口激光粒子計(jì)數(shù)器，體積很大，長(zhǎng)寬高各30厘米左右，價(jià)格很昂貴，還很嬌氣，維護(hù)成本極高。“當(dāng)時(shí)我就想，能不能利用激光測(cè)量技術(shù)，制造一個(gè)低成本的替代產(chǎn)品，安裝在可移動(dòng)設(shè)備上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。”司書春說，經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)六七個(gè)人的共同努力，耗時(shí)三年多之后，產(chǎn)品終于問世了。

“跑贏”顆粒物監(jiān)測(cè)國(guó)標(biāo)

這項(xiàng)科研成果誕生在民房里，靠的是幾個(gè)“技術(shù)癡迷者”的一腔熱情，有沒有市場(chǎng)，他們當(dāng)時(shí)并沒多作考慮。

與司書春的新品相比，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)方法——各監(jiān)測(cè)站常使用的稱重法、 β射線法——雖然更準(zhǔn)確、 更權(quán)威， 非常適合事后考核排名， 但也有其自身不足： 出數(shù)據(jù)比較慢， 至少1個(gè)小時(shí)才能出1次， 往往成為“事后諸葛亮”， 且成本也相對(duì)較高。 有一年秋天， 秸稈焚燒一度成為令基層工作人員頭疼的問題： 監(jiān)測(cè)到某地污染程度明顯上升， 可待他們趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)， 卻已是兩個(gè)小時(shí)之后了， 焚燒秸稈的人早已離開現(xiàn)場(chǎng)，污染已成無法改變的事實(shí)。

“用上我們這套系統(tǒng)，就能及時(shí)

發(fā)現(xiàn)污染行為，及時(shí)采取措施，因?yàn)樗?秒出1次數(shù)據(jù)。”司書春說，去年有個(gè)地方拆遷，粉塵濃度短時(shí)飆升，當(dāng)?shù)乇O(jiān)測(cè)到后及時(shí)采取措施降塵。事后的考核也證明，這個(gè)小插曲最終并沒有拖當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)排名的后腿，位次反而有所提升。

濟(jì)南市環(huán)保局相關(guān)人士認(rèn)為，從這個(gè)意義上來講，司書春的科研成果更適用于精細(xì)化管理，“只有對(duì)環(huán)保足夠重視的城市，才會(huì)使用這種方法。”

有望再加裝200輛出租車

目前，司書春基于上百輛出租車采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為濟(jì)南市環(huán)保局打造了一個(gè)可視化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

濟(jì)南市環(huán)保局人士表示，這種移動(dòng)監(jiān)測(cè)是目前整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，有助于彌補(bǔ)固定微站監(jiān)測(cè)的不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)城市每個(gè)角落的污染源。

“濟(jì)南空氣質(zhì)量今年已大為改觀，但很難具體量化這套系統(tǒng)對(duì)大氣治理究竟有多大助益，畢竟，這是整座城市方方面面共同努力的結(jié)果。”上述人士說，但是，這套系統(tǒng)作用可能會(huì)越來越大。

據(jù)報(bào)道，2017年，機(jī)動(dòng)車已取代燃煤，成為濟(jì)南PM2.5的首要來源。因此，治理好機(jī)動(dòng)車道路污染，對(duì)濟(jì)南大氣污染治理至關(guān)重要。安裝在出租車上的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染，系統(tǒng)后臺(tái)匯集數(shù)據(jù)后可調(diào)度相關(guān)部門采取灑水、控制車流量等措施，自然對(duì)治霾治污大有裨益。

記者了解到，下一步濟(jì)南準(zhǔn)備再為200輛出租車加裝大氣顆粒物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使其覆蓋范圍更廣、監(jiān)測(cè)更精細(xì)化。

轉(zhuǎn)型民用市場(chǎng)前路崎嶇

不過，司書春介紹，有些基層人員對(duì)他們這套系統(tǒng)可謂感情復(fù)雜：因?yàn)檫@套系統(tǒng)的“火眼金睛”，他們可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并治理污染源，從而避免考核排名太難看;同時(shí)也因系統(tǒng)時(shí)刻無休，他們也只好跟著繃緊神經(jīng)，準(zhǔn)備隨時(shí)趕往高污染區(qū)域。司書春稱，有人甚至私下跟他提，能不能把監(jiān)測(cè)設(shè)備調(diào)整得不那么敏感，結(jié)果毫無懸念，被司書春回絕了。

這套系統(tǒng)一戰(zhàn)成名，外地一些城市管理者紛紛慕名來濟(jì)采購：太原在50輛出租車上安裝了這套系統(tǒng)試點(diǎn)，上海30輛，成都12輛、北京5輛……

司書春認(rèn)為，這套系統(tǒng)若只定位于政府市場(chǎng)，不足以體現(xiàn)、挖掘其商業(yè)價(jià)值，他腦洞大開：搞民用化，開拓終端使用市場(chǎng)。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。司書春所創(chuàng)辦的諾方電子公司，只有4個(gè)市場(chǎng)開拓人員，其中2個(gè)還是新人，生產(chǎn)部門也只有七八個(gè)人，憑一己之力，無異于“張口吃天”。

讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，“借力”的計(jì)劃油然而生：與汽車生產(chǎn)廠家合作，用技術(shù)換市場(chǎng)。一輪輪馬拉松式談判開啟：第一輪談得很好，第二輪就全部推翻了，第三輪再換個(gè)人來談……

目前，司書春仍在左沖右突，盡力拓寬自己這套技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化道路。當(dāng)他聽說濟(jì)南IT界有個(gè)“山大幫”，老板個(gè)個(gè)是教授，把自己的技術(shù)落地產(chǎn)業(yè)化都很成功時(shí)，他默默記下了這些人的名字，準(zhǔn)備去取經(jīng)……

原標(biāo)題：把激光器裝在出租車上測(cè)PM2.5，濟(jì)南全球首創(chuàng) 山大教授的治霾之路

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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