6月24日晚，火車駛?cè)胧瘽?jì)鐵路客運(yùn)專線濟(jì)南黃河公鐵兩用橋主橋。(本報(bào)記者 范良 通訊員 王昊 攝)

本報(bào)6月25日訊(記者 戴升寶 通訊員 王昊)昨晚，隨著兩節(jié)東風(fēng)-4火車頭帶動(dòng)54節(jié)載重3780噸的車廂緩緩啟動(dòng)，石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線迎來開通前一次“大考”——濟(jì)南黃河公鐵兩用橋進(jìn)行主橋動(dòng)靜載試驗(yàn)。

動(dòng)靜載試驗(yàn)主要檢測橋梁的穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，從而為開通后的維修養(yǎng)護(hù)提供數(shù)據(jù)支持，此類橋梁一般都位于特殊地段。本次試驗(yàn)由中國鐵路科學(xué)院、中鐵四局及相關(guān)單位共同組織，本次動(dòng)靜載試驗(yàn)將持續(xù)到6月26日結(jié)束，屆時(shí)，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋的建造質(zhì)量、橋梁承載力及運(yùn)營安全性將通過更加權(quán)威的數(shù)據(jù)進(jìn)行展示。

濟(jì)南黃河公鐵兩用橋由中鐵四局承建，是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋，為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程及濟(jì)南市城市空間發(fā)展戰(zhàn)略向北跨越黃河的公鐵合建橋梁。主橋橫跨黃河兩岸，全長1.79公里，總重近3.7萬噸。主橋部分分上下兩層，下層為4線鐵路，包括設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的石濟(jì)客專雙線，以及設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)的邯濟(jì)邯長鐵路聯(lián)絡(luò)線雙線。上層則為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)的雙向6車道高速公路大橋。其橋型新穎，工程體量大，施工技術(shù)難度在國內(nèi)同類型橋梁中罕見，該橋下部主體承重部分在黃河上創(chuàng)造了鉆孔樁最深、橋樁最寬、承臺(tái)體積最大、結(jié)構(gòu)形式最新、施工工法最多的5個(gè)之最，有“橋梁工法博物館”之稱。

原標(biāo)題：石濟(jì)客專迎來開通前“大考” 濟(jì)南黃河公鐵兩用橋動(dòng)靜載試驗(yàn)今日結(jié)束

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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