50輛小汽車占用了大量道路資源,現(xiàn)場(chǎng)工作人員測(cè)量占地面積等數(shù)據(jù)。

20日下午,濟(jì)南市歷城區(qū)龍鳳山路上展開了一場(chǎng)公交車與小汽車的大比拼。在運(yùn)力、通行效率、道路資源占用等方面,公交車和小汽車進(jìn)行了全方位比拼。參與實(shí)驗(yàn)的交通專家表示,小汽車為中心發(fā)展模式急需轉(zhuǎn)變,公共交通是兜底設(shè)施,方便更多普通市民的出行。

運(yùn)力:1輛公交車=60輛小汽車

20日14時(shí),龍鳳山路上50輛私家車與1輛公交車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。雙方首先進(jìn)行的是道路資源比拼。工作人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量50輛小汽車排成三排后的占地面積與1輛公交車的占地面積,其中小汽車為997.5平方米,公交車為42平方米,前者占用道路面積幾乎是后者的24倍。

緊接著,工作人員進(jìn)行了人均占用道路面積的對(duì)比。乘坐小汽車時(shí),人均占用道路面積為13.3平方米,而乘坐公交車時(shí),人均占用道路面積為0.56平方米。關(guān)于雙方的運(yùn)力比較,50輛小汽車的日常載客量約有75人(按1.5人/車計(jì)算),而1輛公交車的載客量則在90人左右,也就是說,公交車的運(yùn)力是一輛小汽車的60倍。

隨后,雙方開始通行效率大比拼。首先是模擬在有公交專用車道的情況下,小汽車與公交車分道行駛。實(shí)驗(yàn)路段北起文苑街,南到敬德街紅綠燈。公交車走專用道,小汽車排成三排,同時(shí)發(fā)車,通過紅綠燈后,以公交車尾部和小汽車最后一輛車完全通過反光錐后停止。一路上,公交車遙遙領(lǐng)先。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)為:小汽車耗時(shí)8分10秒,公交車耗時(shí)5分10秒。

然而,在小汽車與公交車共享車道的情況下。剛起步時(shí),公交車一路領(lǐng)先；一分鐘后,公交車便被一輛輛小汽車超過；四分鐘,公交車則被小汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。經(jīng)測(cè)量,50輛小轎車通行時(shí)間為4分10秒,而公交車通行時(shí)間為10分40秒。

尾氣排放:50輛小汽車=35輛公交車

大雨過后,不少市民都被“濟(jì)南藍(lán)”醉倒。此次數(shù)據(jù)結(jié)果顯示,要想“濟(jì)南藍(lán)”成為日常,還需綠色環(huán)保的公交車來守護(hù)。

濟(jì)南市交通委工作人員介紹,按照行駛30公里、百公里油耗8升計(jì)算,50輛小汽車尾氣排放總量約為313公斤碳排放。

而目前省城公交車正逐步更換為新能源和清潔能源,將實(shí)現(xiàn)“零排放”。按照行駛30公里計(jì)算,一輛公交車尾氣排放總量為9公斤碳排放。兩者相比較,小汽車尾氣排放是公交車的35倍。

“1輛公交車在道路資源占用、運(yùn)力、節(jié)能減排方面,勝過了50輛小汽車。如果大家都放棄小汽車改乘公交車,道路擁堵將大幅減少,通行效率將大幅提高。”濟(jì)南市交通委副主任羅衛(wèi)東說。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王杰）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。