8月29日凌晨02時(shí)05分，我國(guó)最重的高速公路跨高速鐵路轉(zhuǎn)體橋在山東濰坊成功轉(zhuǎn)體。該轉(zhuǎn)體橋重18800噸，經(jīng)過(guò)90分鐘逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)86.5度，在空中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，刷新了國(guó)內(nèi)高速公路跨高速鐵路轉(zhuǎn)體橋的重量。 據(jù)施工單位中鐵四局濰日項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)徐斌介紹，本次轉(zhuǎn)體的橋梁重18800噸，轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度130米，橋面寬33.7米，平面曲線半徑6000米，安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為此，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用了BIM技術(shù)，通過(guò)可視化模擬，提前發(fā)現(xiàn)并解決施工中可能遇到的問(wèn)題，同時(shí)邀請(qǐng)轉(zhuǎn)體橋相關(guān)專家學(xué)者多次到現(xiàn)場(chǎng)研討和指導(dǎo)，制定了針對(duì)性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體順利實(shí)施。 濰日高速公路轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)荷載為1.3倍的一級(jí)公路荷載，為重載高速公路轉(zhuǎn)體橋，采用斜交正做，整幅橋梁上跨膠濟(jì)鐵路的4條鐵路線。膠濟(jì)鐵路日開客運(yùn)列車59對(duì)，貨運(yùn)列車68對(duì)，平均每5分鐘就有一趟列車經(jīng)過(guò)。為減少橋梁施工對(duì)既有鐵路的干擾，保證鐵路運(yùn)行安全平穩(wěn)，施工方中鐵四局采取“先建后轉(zhuǎn)”工藝，先沿著鐵路平行方向建設(shè)橋體，再將建好的橋體按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)86.5度，轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置實(shí)現(xiàn)橋梁合攏。

“為保證橋梁轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)和安全，按照設(shè)計(jì)需要在轉(zhuǎn)體前先進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)角度為2.8度，正式轉(zhuǎn)體連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至86.5度后采取點(diǎn)動(dòng)至設(shè)計(jì)位置。”中鐵四局項(xiàng)目部總工程師徐濤介紹，“該轉(zhuǎn)體橋是目前國(guó)內(nèi)最重的高速公路跨高速鐵路轉(zhuǎn)體橋，同時(shí)，橋梁轉(zhuǎn)體的主墩為V型墩，這也是國(guó)內(nèi)最重的V型墩轉(zhuǎn)體橋。采用V型墩設(shè)計(jì)和施工，還具有增大轉(zhuǎn)體橋跨度、降低梁體高度、減少梁體自重、提高安全系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。” 濰坊至日照高速公路由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，是山東省公路網(wǎng)規(guī)劃“九縱、五橫、一環(huán)、七連”公路網(wǎng)的“縱二”線，也是山東省實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃于2018年10月建成通車。項(xiàng)目建成通車以后，將改變?yōu)H坊日照兩地?zé)o直線高速貫通的歷史。同時(shí)，日照到濰坊的行車時(shí)間將縮短近1.5小時(shí)，對(duì)加快山東半島城市群建設(shè)、促進(jìn)濰坊港和日照港快速集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)、加速山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。(新銳大眾記者 李勇 報(bào)道)

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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