槐蔭區(qū)某小區(qū)快遞網(wǎng)點堆積的包裹(由亞男 攝)

距離“雙11”只有不到一個月時間，多家快遞公司相繼宣布上調(diào)快遞派件費。那么，快遞漲價會對行業(yè)造成哪些影響?市民還能愉快地“剁手”嗎?漲價之后，快遞服務(wù)能否同步提升?

快遞企業(yè)集體宣布提價

9月21日，中通快遞官網(wǎng)稱“從10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用。其他地區(qū)的快遞費用調(diào)整時間另行告知。”具體費用調(diào)整幅度，由當?shù)胤?wù)網(wǎng)點根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實際情況實施。

中通快遞宣布提價不久，韻達快遞也向各網(wǎng)點發(fā)布了“調(diào)整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費每單上調(diào)0.5元。隨后，申通快遞表示，“雙11”快遞旺季需臨時增加一定的成本，調(diào)整派費是行業(yè)的例行做法，公司將根據(jù)市場情況適時適度調(diào)整派費。同時，圓通在官網(wǎng)發(fā)布了調(diào)整快遞費用的通知。至此，幾家主流加盟制快遞企業(yè)派件費都進行了上調(diào)。

實際上，這并不是快遞企業(yè)第一次在“雙11”到來之際調(diào)價。2015年“雙11”之前，中通、申通、圓通和韻達都曾下發(fā)內(nèi)部通知，將每單派送費最低標準上調(diào)至2元。去年，中通快遞與韻達股份于10月宣布上調(diào)快遞費用。雖然派送費上漲是快遞公司內(nèi)部費用的漲價，但業(yè)內(nèi)人士認為上漲部分最終會由消費者承擔(dān)。

寄件價格暫無變化

幾家快遞企業(yè)宣布調(diào)價，那么消費者的實際寄件費用有沒有上漲?10月13日，記者走訪了市區(qū)多家快遞網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)尚未漲價。

“雖然總部宣布漲價了，但目前網(wǎng)點并沒漲價，市民仍然可以按照之前的價格寄件。但‘雙11’要來了，可能后期寄件價格會有調(diào)整。”市中區(qū)申通快遞經(jīng)七路網(wǎng)點的負責(zé)人邊倩倩說。

同樣，首先宣布調(diào)價的中通快遞，目前在濟南尚未漲價。10月14日，記者致電中通快遞客服了解到，目前濟南寄往上海的首重收費為1公斤12元，續(xù)重每公斤5元。目前濟南地區(qū)還未接到提價通知。

“總部下發(fā)的是到上海地區(qū)的派件費上漲，以前上海地區(qū)的派件費基本在3元之內(nèi)，現(xiàn)在漲到了4元，但濟南這邊的寄件費沒漲。當然，也不排除將來上漲的可能。”槐蔭區(qū)韻達快遞的客服周揚向記者解釋，所謂派件費和快遞費并沒有必然的聯(lián)系，上調(diào)派件費指的是攬件的加盟網(wǎng)點需要向派件網(wǎng)點支付更多的費用，而快遞費未必會上漲。“通俗點講就是我們上下級網(wǎng)點直接的結(jié)算費用，與寄件人的快遞費并無關(guān)系。”

“圓通雖然現(xiàn)在沒有漲價，但旺季到來，快遞費上漲是必然結(jié)果。”圓通快遞西客站片區(qū)負責(zé)人劉濤表示，快遞行業(yè)為了保證“雙11”網(wǎng)購高峰沖擊下能夠正常運轉(zhuǎn)，往往會提前儲備大量臨時操作員、租賃場地與車輛，人工成本、場地租金以及承運費用明顯高于淡季。

終端網(wǎng)點“不敢漲價”

記者了解到，此次快遞漲價的原因是運營成本不斷上漲，包括運輸成本、人員工資、包裝紙箱成本等。盡管目前濟南的各大快遞終端網(wǎng)點并未漲價，但不少網(wǎng)點負責(zé)人對于快遞的價格走勢及市場現(xiàn)狀表示擔(dān)憂。

“今年運輸成本和人員成本上漲了10%-20%，紙箱上漲了20%，但如果漲價的話，一些客戶會選擇速度較快的順豐，這就導(dǎo)致客戶流失。如果不漲價，快遞很難干，但漲價了會更難干。”在槐蔭區(qū)申通快遞經(jīng)理劉先生看來，除了順豐速遞以外，眼下的申通、圓通、中通、韻達等快遞公司的低價競爭已經(jīng)毫無底線，導(dǎo)致快遞的安全、服務(wù)、消費者權(quán)益都得不到保障。“人力、汽油等各種物價成本都在漲價，快遞當然也該漲價。可現(xiàn)在很多快遞企業(yè)或者網(wǎng)點為了搶客戶，紛紛賠錢發(fā)件，弄得市場誰也不賺錢。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。照理說，如今的快遞屬于“剛需”，企業(yè)賺錢應(yīng)該是輕而易舉，可毛利率為何下滑?低價競爭背后有哪些因素?

邊倩倩告訴記者，快遞業(yè)如果按正常趨勢發(fā)展，每年應(yīng)當有20%-30%的增長，但目前的增長遠不足20%，就是因為各家企業(yè)不顧成本砸錢。“以濟南寄到上海為例，按照市場價是首重12元，但這只是公司給散戶的報價，按這個價格公司是盈利的。可公司真正的大客戶是電商，因為是批量發(fā)貨，有時一件貨5元就能發(fā)走，一些網(wǎng)點為了拉電商客戶，甚至限期免費發(fā)貨，長此以往，市場就亂了。”

服務(wù)質(zhì)量應(yīng)同步提升

漲價能解決快遞員不打電話直接將包裹放到代收點的問題嗎?漲價能改變快遞被暴力分揀的命運嗎?能解決爆倉導(dǎo)致遲遲不給派件的難題嗎?如果這些基本問題不能因漲價而得到解決，那么漲價就得不到理解了。如果快遞費已經(jīng)逐漸向順豐、京東看齊，那么服務(wù)是否也能向他們靠攏呢?采訪中，不少市民表達了對快遞提升服務(wù)水平的期待。

此外，很多快遞網(wǎng)點也擔(dān)心漲價后會帶來客戶流失。“先漲價的有可能會讓客源向未漲價的快遞公司流動。現(xiàn)在既要合理調(diào)整價格，又要保證市場份額，現(xiàn)在快遞企業(yè)需要新探索，比如開展集群協(xié)同，降低成本，提高質(zhì)量，尤其是開展末端快遞的共同配送等。”劉濤說。

“為了‘雙11’前后大概半個月的時間，要高價租車，高價請司機，高價請臨時快遞員，高價租場地，盡管是短期的，但可能和平日兩三個月的投入相近。若各家快遞一起提價，確實可以緩解一些壓力。現(xiàn)在快遞都是加盟性質(zhì)的，執(zhí)行力很差，大多時候是公司發(fā)通知要漲價，但因為要留住客戶，漲價落實到加盟商這兒卻難以實施。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱，長期以來，加盟制快遞企業(yè)網(wǎng)點受到價格戰(zhàn)影響，網(wǎng)點和快遞員承擔(dān)了巨大壓力，快遞企業(yè)需要在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)末端進行整體調(diào)整。

“消費者看到了服務(wù)，自然樂意買單，也避免了行業(yè)的低價競爭，有利于各家企業(yè)盈利。”徐勇表示，漲價或能促使快遞業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量，有利于形成良性的市場競爭。未來，快遞行業(yè)增長仍有空間。快遞巨頭想獲得長足發(fā)展，價格并不是唯一值得考慮的因素，做好服務(wù)才是長久之策。

原標題：漲價會導(dǎo)致客戶流失 不漲價成本壓力大 漲聲中快遞業(yè)面臨價格困局

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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