西有1號線東有濟青高鐵 東西“競速”提升城市實力

“盼星星盼月亮，地鐵真的來了!這猶如為濟南再添一股清泉，助力濟南騰飛，讓市民出行更快捷。”濟南市民劉春龍說。從1988年到2018年，濟南人追夢三十年。2019年1月1日，濟南軌道交通1號線通車，濟南人終于圓了“地鐵夢”，濟南迎來地鐵時代。

1988年對地鐵的初步探索

1993年左右濟南曾成立輕軌工程籌建處

1999年濟南啟動軌道交通論證

2009年2月濟南市城市軌道交通規劃建設工作領導小組成立

2013年12月濟南軌道交通集團成立

2015年11月1號線全線進入開工建設狀態

2019年1月1日軌道交通1號線通車

過去

地鐵籌建曾一波三折

因為保泉，濟南對地鐵的建設格外慎重，盡管曾有波折，但“追夢”的行動從未停止。事實上，對地鐵的探索，濟南最早要追溯到上世紀80年代末。1988年，濟南進行了歷史上第一次居民出行調查。盡管這次調查并不是為了軌道交通，卻對濟南開始選擇軌道交通起到重要影響。如何提升運力，緩解公共交通的“乘車難”?大家想到了建地鐵、輕軌等軌道交通。

在經過前期調研后，1993年左右，濟南就曾成立輕軌工程籌建處，這也是濟南歷史上第一個為軌道交通設置的機構。之后因為政策、保泉等原因，這個臨時機構被取消。1999年，濟南市又啟動軌道交通論證，2000年籌建“軌道交通建設辦公室”，軌道交通籌備工作被列入政府規劃。

2009年2月，濟南市城市軌道交通規劃建設工作領導小組成立，同時啟動“軌道交通對泉水影響研究”招標。經過專家們反復勘探、論證，得出結論：只要避開泉水密集區，濟南完全可以修建地鐵，不會影響泉脈。

2013年4月，濟南公布“一橫兩縱”的軌道交通線網規劃方案。同年12月，由濟南市財政局投入資金10000萬元注冊的濟南軌道交通集團成立。

現在

R2、R3線同步建設

2015年1月，濟南軌道交通第一期建設規劃獲得國務院批準，一期建設規劃包含1號線、2號線、3號線三條市域快線。2015年10月，1號線可研報告、初步設計先后獲得國家批準，終于，泉城人民翹首企盼的地鐵即將穿梭在濟南這座千年古城。2015年11月，挖掘機在王府站挖下“第一鏟”，1號線全線進入開工建設狀態，濟南地鐵建設全面提速……

經過了2000多個日日夜夜的建設，1號線從圖紙變為現實——2019年1月1日，軌道交通1號線通車。

記者了解到，目前，濟南軌道交通R2線、R3線建設以及第二期建設規劃也在同步加快推進。其中，R3線一期工程13座車站已封頂，鋪軌、機電設備安裝等工作有序開展。

日前，濟南市城市軌道交通第一期建設規劃(2015-2019年)調整方案獲國家發改委批復。此次國家批準的規劃調整主要為R2線一期工程方案調整，調整為王府莊站至彭家莊站，共設站19座。2021年濟南市將全面建成軌道交通1號線、R2線一期工程和R3線一期工程，運營里程將達到84.1公里，在城區形成軌道交通“H”形基本骨架網絡。

未來

2035年形成500公里軌交線網

地鐵對濟南意味著什么?就好比著名電影《地下鐵》中所展現的那番場景，隨著“地鐵時代”的到來，一座城市的格局、商業分布、居家版圖都將發生變化。

目前，濟南正加快編制全域地鐵線網規劃。據了解，濟南已經完成地鐵二期建設編制、穩評等專題批復，完成泉水影響評價審查等，環評報告上報生態環境部審批。根據新的城市發展戰略，按照“一張大網，壓茬推進，突出重點，分期報批”的思路，重點支持“北跨”、新舊動能轉換先行區建設，綜合考慮國家要求、城市發展及新舊動能轉換先行區建設時序，將重點急需線路納入二期建設規劃，目前二期建設規劃方案已初步形成。

在保護泉水與預留地下發展空間的前提下，濟南未來地鐵藍圖已經繪就，預計到2035年形成500公里軌道交通線網，基本滿足市民出行需求，遠期形成700-800公里的線網規模。可以預見，在不久的將來，逐漸成形的濟南地鐵網絡將為廣大省城市民暢快出行提供豐富的選擇。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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