聯(lián)調(diào)聯(lián)試中工作人員正在作業(yè)。 齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超 攝

魯南高鐵日照西至曲阜東段通車后,山東省內(nèi)將形成一個(gè)高鐵閉環(huán)。

8月1日,魯南高鐵日照西至曲阜東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,首趟檢測列車從臨沂北站始發(fā)到大王莊線路所,再到日照西站,隨后返回臨沂北站。聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的開始,標(biāo)志著該段高鐵通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。未來,從濟(jì)南坐火車到臨沂,將由最快3小時(shí)44分鐘縮短到1個(gè)多小時(shí),濟(jì)南到日照的時(shí)間也有望縮短到兩小時(shí)以內(nèi)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束一個(gè)月具備通車條件

據(jù)悉,魯南高鐵日照西至曲阜東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要三個(gè)月時(shí)間,計(jì)劃10月下旬結(jié)束。聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個(gè)階段,第一階段是逐級提速試驗(yàn)階段,第二階段是信號系統(tǒng)試驗(yàn)階段。

“8月1日開行檢測列車,正式開啟了第一階段的試驗(yàn),這個(gè)階段檢測列車和綜合檢測動(dòng)車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù),最終完成逐級提速測試,聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,線路將達(dá)速至385km/h。”中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司科信部主任李系剛介紹,后續(xù)第二階段還將進(jìn)行信號、列控系統(tǒng)的功能測試以及兼容性測試,為開通運(yùn)營提供技術(shù)保障。

另據(jù)記者了解,之所以魯南高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段能達(dá)到385km/h的速度,是因?yàn)槌鲈O(shè)計(jì)時(shí)速10%是聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱中確定的最高速度目標(biāo)值。去年濟(jì)青高鐵通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中,也是如此。

據(jù)悉,聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后,還將通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn),檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性,驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。預(yù)計(jì)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束一個(gè)月后,將具備開通運(yùn)營條件。這條線路的通車,將正式把沂蒙老區(qū)帶入高鐵時(shí)代。

列車運(yùn)行會很平穩(wěn) 站房也有高科技

“集團(tuán)給我們的要求是,軌距誤差要控制在0.5毫米范圍內(nèi)。我們通過不斷總結(jié),經(jīng)過多次精調(diào)。將軌距的誤差控制在0．3毫米范圍內(nèi)。”臨沂工務(wù)段線路技術(shù)科副科長顧德峰稱,軌道工程建設(shè)結(jié)束以后,還要繼續(xù)對軌道進(jìn)行精調(diào),精調(diào)主要是解決軌道的平順度,增強(qiáng)高速鐵路的穩(wěn)定性。

顧德峰告訴記者,所有的線路,包括道岔、設(shè)備,最少要反復(fù)調(diào)3遍,有的甚至已經(jīng)調(diào)到5遍或6遍。主要是為了保證我們高鐵線路設(shè)備的質(zhì)量,提高項(xiàng)目的平順度和穩(wěn)定度,為列車能夠平穩(wěn)地在線路上運(yùn)行提供一個(gè)很好的基礎(chǔ)。據(jù)介紹,僅從日照西站人工檢查到費(fèi)縣北站,軌道板這一單項(xiàng)就需要進(jìn)行70余萬次的敲擊驗(yàn)收。

另外,記者還了解到,魯南高鐵將結(jié)合沿線的紅色基因和儒家文化,打造人文站房,具體方案還在進(jìn)行論證。除了外觀極具特色以外,魯南高鐵還在沿線站房的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)比如雨棚等,安裝了傳感器,通俗地說就是站房健康監(jiān)測系統(tǒng),如果相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)老化或者故障,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。

今年年底

山東高鐵將形成閉環(huán)

魯南高速鐵路東起日照,向西經(jīng)臨沂、濟(jì)寧、菏澤,與鄭徐高鐵蘭考南站接軌,全長約494公里。

據(jù)了解,魯南高速鐵路采用分段建設(shè)模式,日照西至曲阜東段2017年1月25日開工建設(shè),全長237.6公里,共設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,計(jì)劃2019年底前開通運(yùn)營。

魯南高鐵的建成,在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通,使山東形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)。這將大大方便沂蒙革命老區(qū)人民的出行,密切老區(qū)人民與濟(jì)南、青島以及全國各地的聯(lián)系,為發(fā)展魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供強(qiáng)大運(yùn)力支撐。

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魯南高鐵為啥改名

“報(bào)批時(shí)候用的魯南高鐵,現(xiàn)在還用這個(gè)名,以后正式運(yùn)營后會改用日蘭高速鐵路。”業(yè)內(nèi)人士稱。

日前,魯南高鐵被正式命名為“日蘭高速鐵路”。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部關(guān)于新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段線名、運(yùn)營里程、線路允許速度的函顯示:根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1536號)和相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)、建設(shè)情況,新建魯南高速鐵路日照至臨沂段和曲阜至臨沂段命名為“日蘭高速”線,線編號3090,同意上報(bào)的運(yùn)營里程體系方案。

“很多高鐵施工的時(shí)候會有一個(gè)名字,但是正式開通前,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司會有一個(gè)正式命名,這個(gè)名字融入大的中國鐵路網(wǎng)。”業(yè)內(nèi)人士稱。（據(jù)齊魯壹點(diǎn)）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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