原標(biāo)題：鄭濟(jì)高鐵山東段成功上跨京滬高鐵

來源：濟(jì)南日報

施工現(xiàn)場

本報12月23日訊（記者 戴升寶）今天凌晨，鄭濟(jì)高鐵全線安全風(fēng)險最高的跨京滬高鐵特大橋鋼箱梁導(dǎo)梁吊裝順利完成，這是國內(nèi)首次跨既有鐵路導(dǎo)梁整體吊裝，為后續(xù)完成鋼箱梁頂推施工、打通全線架梁通道奠定了基礎(chǔ)。

由中鐵十局承建的鄭濟(jì)高鐵跨京滬高鐵特大橋位于濟(jì)南市市中區(qū)，全長約6.68公里。其中，上跨京滬高鐵鋼箱梁全長186.4米，重1696.8噸，上跨京滬高鐵、京滬鐵路、水白鐵路等3條鐵路主干線，由高位拼裝焊接完成后采取步履式頂推施工工藝跨越京滬高鐵，頂推全程306.9米，施工難點多、風(fēng)險大，為鄭濟(jì)高鐵全線安全風(fēng)險最高、黃河以南最大控制性工程。

鄭濟(jì)高鐵跨京滬高鐵特大橋鋼箱梁縱坡度-17‰，處在半徑950米曲線上，為曲線梁，在306.9米的頂推過程中須在30多米高的墩頂不斷進(jìn)行糾偏，確保重心穩(wěn)定。且受上跨的既有鐵路“十”字交叉影響，梁體跨度大，不具備轉(zhuǎn)體施工條件，也不宜采用國內(nèi)現(xiàn)在鋼箱梁頂推主流施工技術(shù)——拖拉式。經(jīng)過多次研討，建設(shè)者決定采用鋼箱梁步履式頂推法施工。

鄭濟(jì)高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設(shè)車站5座，分別為濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。中鐵十局承建的鄭濟(jì)高鐵山東段站前1標(biāo)項目主要包括特大橋6座，共18公里，連續(xù)梁8處，連續(xù)槽型梁2處，頂推鋼箱梁1處，T構(gòu)轉(zhuǎn)體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟(jì)南樞紐相關(guān)工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程，工程造價26.95億元。項目建成后，濟(jì)南至鄭州通行時間將由現(xiàn)在的3至5小時縮短至1.5小時。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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