原標(biāo)題：喜迎二十大丨山東加快現(xiàn)代化機場群建設(shè)

來源：大眾報業(yè)·大眾日報

原標(biāo)題：喜迎二十大丨山東加快現(xiàn)代化機場群建設(shè)

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山東加快現(xiàn)代化機場群建設(shè)，恢復(fù)發(fā)展客貨主業(yè)，拓展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

兩翼齊飛，飛出高質(zhì)量發(fā)展新天地

□記者 常 青

通訊員 朱曉冉 馬小龍

秋日晴朗，正是加快項目施工的好時候。在濟南機場二期改擴建主體工程施工現(xiàn)場，一片熱火朝天的建設(shè)場景。“未來高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、城市快速路將在這里實現(xiàn)上下穿梭、無縫銜接。”看著眼前的規(guī)劃設(shè)計圖，省機場管理集團建設(shè)指揮部總工辦主任曹正龍說。建成后，將滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸。

作為建設(shè)交通強國山東示范區(qū)、構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分，山東現(xiàn)代化機場群建設(shè)逐年提速推進(jìn)。目前，煙臺、臨沂、東營等地的機場改擴建正在如火如荼開展，“十四五”時期，全省投資近1000億元規(guī)劃建設(shè)運輸機場。疫情影響下，如何做到既保證大投入快速推進(jìn)項目，又實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐？

省內(nèi)重要樞紐機場濟南機場，疫情后國際貨運一直保持著良好的發(fā)展勢頭。特別是今年以來，濟南機場不僅穩(wěn)定運行著濟南至比利時列日、洛杉磯、圣保羅、米蘭等國際貨運航線，還新開通了濟南至墨西哥城，復(fù)飛濟南至紐約、芝加哥、大阪、東京等國際貨運航線，持續(xù)加強與全省重點企業(yè)、電商企業(yè)和中小企業(yè)協(xié)作，促進(jìn)供應(yīng)鏈的暢通高效，打通了濟南連通國內(nèi)外的航空物流大通道。

而距離濟南機場400公里外的煙臺機場，作為省內(nèi)干線機場的代表，在發(fā)展國際貨運上蹚出了差異化新路。

不久前的一天深夜，3架中原龍浩航空貨運飛機靜靜“停靠”在煙臺機場，等待著日出后的再次起飛。“過夜飛機是一個機場貨量、繁榮度的體現(xiàn)，如果第二天一早沒貨，沒有一家航司會把飛機停在這。”煙臺機場副總經(jīng)理侯常林介紹，今年上半年煙臺機場貨郵總量2.82萬噸，其中國際進(jìn)出口1.86萬噸，同比增長5.5%，國際出港1.15萬噸，同比增長13.4%。

“煙臺機場從輻射腹地來看并不占優(yōu)，應(yīng)找準(zhǔn)發(fā)展定位，放大自身優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上拓展短板市場。”侯常林說，毗鄰日韓是煙臺最大優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)日韓航空貨運橋頭堡的定位，煙臺機場主動出擊，通過提升服務(wù)保障，吸引航司加密、增開日韓航線，同時提高裝卸效率，讓運輸更加高效。上半年，煙臺機場韓線出口貨量7403噸，同比增幅達(dá)到54.5%。

“在繼續(xù)守牢疫情防控底線基礎(chǔ)上，堅持把客貨主業(yè)恢復(fù)發(fā)展作為衡量集團綜合競爭力的核心指標(biāo)，采取一系列有效措施，努力推動恢復(fù)發(fā)展。同時把航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)作為集團戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成板塊，在建鏈、延鏈、補鏈、強鏈上做足文章。”省機場管理集團黨委書記、董事長李興軍表示。數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，省機場管理集團累計完成貨郵吞吐量13.6萬噸，較2019年同期增12.6%，恢復(fù)程度分別高于華東地區(qū)及全國機場23.1、20.5個百分點。

如果把民航業(yè)比作一架飛機，運輸航空與通用航空就是兩個同等重要的機翼。作為戰(zhàn)略性新興行業(yè)，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等，經(jīng)濟拉動效應(yīng)高，是促進(jìn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的新動能。

今年7月，山東省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司在日照掛牌成立。“通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度與地區(qū)經(jīng)濟緊密相關(guān)。目前山東在通航機場、運營企業(yè)、飛行器、航校上有數(shù)量優(yōu)勢，且需求增長較快，但缺乏統(tǒng)籌整合與相關(guān)配套，沒有形成發(fā)展合力。”總經(jīng)理劉萬和表示，未來將有效整合和優(yōu)化全省低空飛行服務(wù)保障資源，建立完整保障體系，為全省通航企業(yè)提供飛行服務(wù)保障；聯(lián)合全國通航機場和通航公務(wù)機公司，拓展短途運輸，探索“共享公務(wù)機”模式；以全省運輸機場一體化運營為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌全省通用機場資源，實現(xiàn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”；建設(shè)通航飛行服務(wù)中心，為通航企業(yè)提供“一站式”配套服務(wù)，滿足通航培訓(xùn)、飛機停放、飛機維修、短途運輸以及航油保障等需求。

“航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷得到培育、延伸、補充、加強。截至6月底，集團航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)累計收入3.5億元，占營業(yè)總收入的48.9%，較去年同期上升12個百分點。”省機場管理集團規(guī)劃運營發(fā)展部部長許西龍表示，今年以來，除通航產(chǎn)業(yè)外，山東機場不斷向外擴大“朋友圈”，發(fā)展航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打通民航上下游產(chǎn)業(yè)鏈。例如與威海廣泰合資成立空港裝備公司，研發(fā)生產(chǎn)出新一代登機橋；與中泰證券、浪潮集團、山東重工等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在融資服務(wù)、智慧機場建設(shè)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等方面互惠互利；與中國航空油料集團合作加快落地。

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