原標(biāo)題：濰煙鐵路項(xiàng)目煙臺境內(nèi)8最長隧道靈山隧道順利貫通

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日報(bào)客戶端

原標(biāo)題：濰煙鐵路項(xiàng)目煙臺境內(nèi)8最長隧道靈山隧道順利貫通

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9月16日上午10時(shí)，隨著最后一次爆破順利完成，經(jīng)過全體建設(shè)者658個(gè)晝夜的努力奮戰(zhàn)，由中國電建市政建設(shè)集團(tuán)承建的靈山隧道工程順利貫通，為進(jìn)一步打通萊州制梁場架梁通道創(chuàng)造了有利條件，也為接下來的二襯施工、架梁施工及四電預(yù)留工程提供了堅(jiān)實(shí)的保障，同時(shí)對實(shí)現(xiàn)隧道全面通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至此，濰煙鐵路煙臺境內(nèi)所有隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為項(xiàng)目按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)通車爭取了時(shí)間。

靈山隧道位于招遠(yuǎn)市蠶莊鎮(zhèn)境內(nèi)，項(xiàng)目全長1981米，最大埋深64.76米，為時(shí)速350公里的單洞雙向隧道，是煙臺境內(nèi)8座隧道中最長的一座隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。“隧道圍巖風(fēng)化程度較高且較破碎，作業(yè)條件復(fù)雜，施工難度大，施工安全及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)高，隧道多處地段埋深較淺，受力復(fù)雜。此外，隧道施工外部環(huán)境復(fù)雜，進(jìn)出口距離高速較近、周圍房屋較多、隧道地表存在多處水庫及集水井等問題，給隧道的穩(wěn)定性和施工難度帶來極大的挑戰(zhàn)。”濰煙鐵路二標(biāo)段五分部項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理張東起說。

在施工過程中，針對施工工藝復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大等難題，項(xiàng)目部通過與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，確定了超前支護(hù)及徑向注漿施工方案，進(jìn)出口均采用帽檐斜切開孔式緩沖洞門。此外，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)施工方案、加強(qiáng)人員配置及責(zé)任落實(shí)、全天候?qū)崟r(shí)值守監(jiān)督等措施，努力克服疫情防控和隧道洞內(nèi)高溫、潮濕、強(qiáng)噪聲等重重挑戰(zhàn)，對拱架安裝、初支噴護(hù)、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)有效管控，保證了隧道安全質(zhì)量，使得隧道建設(shè)各環(huán)節(jié)安全平穩(wěn)向前推進(jìn)。

“目前，靈山隧道主體工程已完成85%以上，計(jì)劃10月份整體完工。為加快施工進(jìn)度，我們采取工程開挖作業(yè)、初期支護(hù)、隧道防水、二次襯砌等循環(huán)作業(yè)方式，工序之間緊湊銜接，最大限度縮短施工時(shí)間，施工現(xiàn)場日進(jìn)駐施工機(jī)械設(shè)備62臺套，施工人員160余人，采取歇人不歇機(jī)的辦法，24小時(shí)不間斷雙向掘進(jìn)作業(yè)，我們正在全力以赴，追趕工期，掀起了項(xiàng)目建設(shè)新一輪大干熱潮”。張東起說。

靈山隧道的順利貫通，成功突破了標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)的最后一個(gè)卡點(diǎn)，為全線橋梁架設(shè)和鋪軌工程全面開展創(chuàng)造了有利條件，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快速?zèng)_刺階段。

濰煙鐵路全長237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東省北部沿海地區(qū)對外客運(yùn)交流的主要通道，其中招遠(yuǎn)段全長23.88公里，在辛莊鎮(zhèn)設(shè)招遠(yuǎn)站。濰煙鐵路建成通車后將結(jié)束招遠(yuǎn)市無高鐵歷史，滿足市民在家門口乘坐高鐵出行的迫切需求。

（通訊員 陳建文 閆學(xué)謙 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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