原標(biāo)題：濟(jì)鄭高鐵“最后一梁”架設(shè)圓滿完成

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：濟(jì)鄭高鐵“最后一梁”架設(shè)圓滿完成

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5月7日，濟(jì)鄭高鐵最后一榀箱梁在中鐵十局施工現(xiàn)場(chǎng)順利完成。至此，濟(jì)鄭高鐵全線箱梁架設(shè)任務(wù)全面完成，為濟(jì)鄭高鐵如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

由中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵山東段站前I標(biāo)工程全長(zhǎng)27.3公里，是全線的龍頭，也是全線的控制性工程、硬骨頭工程。該標(biāo)段共架設(shè)箱梁431榀，標(biāo)段內(nèi)工程涉及25‰下坡、800m小曲線、踩雙架單、切懸臂、鋼箱梁、槽型梁小曲線零距離、20余次上跨下穿高鐵、普通鐵路、高速公路、河道及大型市政道路、70%涉及鄰近京滬高鐵、95%涉及鄰近營(yíng)業(yè)線施工等8種風(fēng)險(xiǎn)極高、難度巨大、技術(shù)新穎的特殊架梁工況。需鄰近京滬高鐵及京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線運(yùn)架梁施工380孔、上跨京滬水白線運(yùn)梁196孔，共涉及鄰近B類施工174次，利用天窗時(shí)段施工201次，Ⅲ級(jí)封鎖施工10次，Ⅱ級(jí)封鎖施工6次。針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、夜間凌晨施工多等困難，施工單位以安全管理為中心，持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化資源配置，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控，保證了架梁施工任務(wù)的圓滿完成。

濟(jì)鄭高鐵，是山東省與河南省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分。濟(jì)鄭高鐵山東段正線全長(zhǎng)170公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成通車后，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運(yùn)通道。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 江潭 孔晨 張學(xué)峰 董玉 報(bào)道）

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