原標(biāo)題：青島地鐵創(chuàng)新實(shí)施班組一線工作法

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島地鐵創(chuàng)新實(shí)施班組一線工作法

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□ 本報(bào)記者 白曉 楊國(guó)勝

在青島地鐵2號(hào)線二期合川路站，車站主體施工正在如火如荼地進(jìn)行中。在工程進(jìn)度快速推進(jìn)的同時(shí)，該項(xiàng)目一線技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)：項(xiàng)目研發(fā)的機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報(bào)警裝置將事故發(fā)生率降低到5%以下；新型小型打夯裝置有效解決了狹小地面無(wú)法夯實(shí)的問(wèn)題，提高夯實(shí)效率超80%……

中鐵二十五局合川路站工點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉帥介紹：“我們?cè)诠芾碇袆?chuàng)新采用‘放權(quán)＋激勵(lì)’的模式，授權(quán)班組根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、工作內(nèi)容等，自己列出考核清單，實(shí)現(xiàn)自我管理、自我評(píng)價(jià)，并根據(jù)月度考核結(jié)果，進(jìn)行差異化‘二次分配’，大大激發(fā)了班組建設(shè)活力。項(xiàng)目部獲得中國(guó)安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)頒發(fā)的‘安全管理標(biāo)準(zhǔn)化示范班組’稱號(hào)。”

合川路站的高質(zhì)量推進(jìn)是當(dāng)前青島地鐵創(chuàng)新實(shí)施班組一線工作法的縮影。據(jù)介紹，青島地鐵集團(tuán)共有員工1.45萬(wàn)人，一線員工分布在561個(gè)運(yùn)營(yíng)班組，再加上委外單位、參建方，一共有900多個(gè)基層班組，負(fù)責(zé)146座車站的運(yùn)營(yíng)、188公里的線路建設(shè)工作，具有人員基數(shù)大、專業(yè)門類多、點(diǎn)位分布廣、管理結(jié)構(gòu)與模式相對(duì)復(fù)雜的特點(diǎn)。如何激發(fā)出廣大產(chǎn)業(yè)工人的活力？

青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張君稱，針對(duì)安全壓力大、發(fā)展賽道多、隊(duì)伍管理難等特點(diǎn)，集團(tuán)從調(diào)查研究中探索出班組建設(shè)新模式，通過(guò)堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

全新的班組建設(shè)理念實(shí)現(xiàn)了班組成員從“要我干”到“我要干”，再到“我要作貢獻(xiàn)”“我要體現(xiàn)自我價(jià)值”的轉(zhuǎn)變。

青島地鐵5號(hào)線福寧立交站，中鐵十二局03工區(qū)班組長(zhǎng)侯濤從2012年開(kāi)始就參與青島地鐵建設(shè)，先后參建過(guò)2號(hào)線、1號(hào)線和4號(hào)線。“班組建設(shè)是我見(jiàn)過(guò)的最接地氣的管理辦法。”侯濤說(shuō)，“班組建設(shè)以來(lái)，大家討論商量著來(lái)，工人干得規(guī)范了，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)高了，每個(gè)月還能多拿獎(jiǎng)金，管理工作也更好開(kāi)展了。”

青島北站是青島地鐵1、3、8號(hào)線的交會(huì)站，高峰單日客流達(dá)到15萬(wàn)人次。“我們授權(quán)員工根據(jù)班組特點(diǎn)、工作內(nèi)容等制定靈活管用的‘班組自治條款’，拿出員工工資之外約5%的金額，進(jìn)行差異化‘二次分配’。”青島北站黨支部書記朱傳明說(shuō)，在這種工作氛圍中，員工創(chuàng)新推出“彩虹匯合點(diǎn)”“彩虹等候區(qū)”“綠波暢達(dá)”等10多項(xiàng)特色服務(wù)舉措。其中，5月剛上線的“綠波暢達(dá)”愛(ài)心快遞和值機(jī)快速通道等服務(wù)已有6200余人次受益。

工人宿舍物業(yè)化管理，宿舍到工地有通勤班車，社區(qū)醫(yī)院醫(yī)務(wù)人員定期上門義診……在6號(hào)線，青島地鐵為一線施工人員打造了貼心溫暖、配套齊全的“溫馨社區(qū)”，營(yíng)造濃濃的“家的歸屬感”，讓工人“留得住、穩(wěn)得下、過(guò)得好”。

與此同時(shí)，青島地鐵管理人員常態(tài)化下沉一線，多渠道聽(tīng)取基層心聲和建議，及時(shí)破解生產(chǎn)、生活難題。

“我們還實(shí)施了‘為職工辦實(shí)事’工程，解決員工的所思所盼，組織外地員工子女在寒暑假到青島探親、研學(xué)，想方設(shè)法保障員工衣食住行，逐步打造一支穩(wěn)定的軌道交通產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，員工流失率連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)，去年下降到1.6%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。”張君說(shuō)。

班組一線工作法進(jìn)一步釋放地鐵人的創(chuàng)新潛能，推動(dòng)地鐵高質(zhì)量建設(shè)。

據(jù)介紹，目前，青島地鐵集團(tuán)的先鋒模范帶頭成立了50余個(gè)創(chuàng)新工作室，形成班組“五小”創(chuàng)新成果569項(xiàng)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益數(shù)千萬(wàn)元。今年3月，青島地鐵集團(tuán)的班組建設(shè)創(chuàng)新成果從全國(guó)4300多項(xiàng)成果（案例）中脫穎而出，榮獲2022國(guó)企管理創(chuàng)新成果（案例）一等獎(jiǎng)。

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