原標(biāo)題：膠州灣第二海底隧道展現(xiàn)青島基建硬實(shí)力

來源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：膠州灣第二海底隧道展現(xiàn)青島基建硬實(shí)力

來源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)?6月30日，青島膠州灣第二隧道開啟穿海作業(yè)，這是世界上建設(shè)規(guī)模最大的海底公路隧道，預(yù)計(jì)將于2027年12月完工并通車運(yùn)營。

“穿海之旅”正式開啟

伴隨“國信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在青島港8號(hào)碼頭深達(dá)32米的始發(fā)井內(nèi)，中間服務(wù)隧道盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)正式開始，這標(biāo)志著青島膠州灣第二隧道工程正式開啟盾構(gòu)穿海作業(yè)。

這一隧道位于膠州灣跨海大橋和青島膠州灣隧道之間，設(shè)計(jì)使用年限100年，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，通行車輛以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)。

工程主線全長17.48公里，最深點(diǎn)距海平面115米，采用兩條主線隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，為雙洞雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/時(shí)。

刷新多項(xiàng)紀(jì)錄 展現(xiàn)山東基建硬實(shí)力

膠州灣第二海底隧道建成后將成為世界上建設(shè)規(guī)模最大、世界最長的海底公路隧道，也將是世界上穿越大規(guī)模斷層的最長斷面海底隧道，世界上水壓最高超大直徑盾構(gòu)隧道。

建設(shè)規(guī)模最大：膠州灣第二海底隧道建設(shè)開挖土石方量超過800萬立方米，超過日本青函海底隧道（520萬立方米）和英法海峽隧道（480萬立方米）。

長度最長：主線隧道長約15.9公里（海域段11.2公里+陸域段4.7公里），將超過挪威已建成的呂菲爾克隧道（14.3公里）成為世界第一長公路海底隧道。

最長斷面：施工采用“盾構(gòu)法+鉆爆法”組合工法，在海底對(duì)接的接收硐室斷面積達(dá)666平米，相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小，高度達(dá)到30米，相當(dāng)于10層樓的高度。

最高水壓：隧道海域盾構(gòu)段長3253米，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達(dá)9.4巴，相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。

是超級(jí)工程也是重要里程碑

近日首發(fā)的穿海作業(yè)是中間服務(wù)隧道盾構(gòu)機(jī)，它將先行抵抗海底環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，為兩條主線盾構(gòu)隧道探明前方道路，頗具挑戰(zhàn)性。

作為目前世界上隧道工程領(lǐng)域施工難度最高的超級(jí)工程，膠州灣第二海底隧道的建設(shè)將突破超特長隧道通風(fēng)防災(zāi)、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構(gòu)與鉆爆隧道海中對(duì)接、超大直徑盾構(gòu)承受超高水壓等世界級(jí)技術(shù)難題，對(duì)國家未來其他穿江越海隧道建設(shè)將起到示范作用。

地層的復(fù)雜加之環(huán)境條件的惡劣，推動(dòng)施工項(xiàng)目組不斷鉆研，創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)前沿技術(shù)，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備的刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力、后配套等進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，“量身”打造高配版穿海“利器”。

項(xiàng)目建成通車后，青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，這不僅對(duì)青島起到優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解跨灣通道交通壓力等作用，更是我國新時(shí)代交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的標(biāo)桿工程和工程建設(shè)領(lǐng)域的又一個(gè)重要里程碑。

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