原標(biāo)題：青島地鐵兩個(gè)在建車(chē)站“雙封頂”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島地鐵兩個(gè)在建車(chē)站“雙封頂”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀(guān)海新聞?dòng)浾?周建亮

實(shí)習(xí)生 錢(qián)爽利

本報(bào)7月22日訊 我市城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)向縱深推進(jìn)，地鐵線(xiàn)路建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)傳來(lái)捷報(bào)：22日，青島地鐵三期工程大沽河博物館站、閆家山站雙封頂儀式在大沽河博物館站舉行。其中，閆家山站是山東省在建體量最大的地鐵車(chē)站，8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)大沽河博物館站是青島地鐵三期線(xiàn)路中首個(gè)封頂?shù)能?chē)站。

閆家山站位于市北區(qū)周口路和鄭州路交叉口，為地鐵5、7、8號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘車(chē)站，設(shè)6個(gè)出入口。其中，7、8號(hào)線(xiàn)為地下兩層雙島四線(xiàn)站，長(zhǎng)度327.6米，寬51米至58.8米，深21.8米至24.3米，沿周口路敷設(shè)；5號(hào)線(xiàn)為地下三層島式站，長(zhǎng)為220米，寬25.34米至28.8米，深31.3米至33.4米，沿鄭州路敷設(shè)。閆家山站基坑土石方開(kāi)挖總量約55萬(wàn)立方米，車(chē)站建筑面積近5萬(wàn)平方米，主體結(jié)構(gòu)中，混凝土用量達(dá)9萬(wàn)立方米，鋼材用量1.8萬(wàn)噸。“車(chē)站基坑最大深度33.4米，相當(dāng)于11層樓高，體量相當(dāng)于6座標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站，面積相當(dāng)于7個(gè)足球場(chǎng)，高峰期同時(shí)作業(yè)人數(shù)近600人。”中鐵隧道局青島地鐵5號(hào)線(xiàn)05工區(qū)項(xiàng)目總工程師王小明介紹，閆家山站自2022年4月15日進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，2023年7月22日順利完成封頂，比計(jì)劃提前了40天。

閆家山站的東南西北端各承擔(dān)了一項(xiàng)重要任務(wù)：車(chē)站東端承擔(dān)了5號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)往重慶路站始發(fā)任務(wù)；車(chē)站南端承擔(dān)了8號(hào)線(xiàn)南段鋪軌任務(wù)；車(chē)站西端承擔(dān)了5號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)往勝利橋站始發(fā)任務(wù)；車(chē)站北端承擔(dān)了8號(hào)線(xiàn)TBM往滄口站始發(fā)任務(wù)。車(chē)站封頂后，將成為同時(shí)擁有兩臺(tái)雙模盾構(gòu)、兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)和兩臺(tái)雙護(hù)盾TBM共計(jì)6臺(tái)設(shè)備同時(shí)掘進(jìn)的樞紐基地，創(chuàng)造了青島地鐵在同一座車(chē)站始發(fā)掘進(jìn)設(shè)備最多的紀(jì)錄。

大沽河博物館站位于大沽河畔，為地下兩層無(wú)柱拱形車(chē)站，全長(zhǎng)218米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，是8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)唯一四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)雙向同時(shí)掘進(jìn)施工的始發(fā)車(chē)站。

“從首段底板澆筑開(kāi)始，歷時(shí)5個(gè)月完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，為實(shí)現(xiàn)后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。”中交一航局青島地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)01工區(qū)項(xiàng)目副經(jīng)理高國(guó)政告訴記者，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)拱形車(chē)站構(gòu)造，研制“基底圓弧檢測(cè)模具”進(jìn)行基底線(xiàn)型復(fù)核，同時(shí)與班組共同研究制作了方便拆卸的“型鋼主龍骨”進(jìn)行頂板線(xiàn)型精準(zhǔn)控制，以班組建設(shè)為抓手實(shí)現(xiàn)了全面提質(zhì)增效。

記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，這個(gè)車(chē)站雖然是明挖車(chē)站，但在車(chē)站里看不到立柱。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)青島分院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵三期的明挖車(chē)站大部分由原來(lái)傳統(tǒng)的矩形設(shè)立柱車(chē)站優(yōu)化調(diào)整為拱形無(wú)柱斷面。以站廳無(wú)柱、站臺(tái)公共區(qū)無(wú)柱為出發(fā)點(diǎn)，為乘客打造開(kāi)闊、通透、舒適的乘車(chē)空間，為站內(nèi)工作人員提供高效、人性化的工作空間。

8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)連接城陽(yáng)區(qū)與膠州市，與既有8號(hào)線(xiàn)在大澗站換乘。線(xiàn)路起于8號(hào)線(xiàn)大澗站，終于膠州火車(chē)站，均為地下線(xiàn)。全長(zhǎng)約20.4公里，設(shè)車(chē)站12座，其中，膠州段全長(zhǎng)約15.8公里，設(shè)車(chē)站11座。青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司業(yè)主代表王寶來(lái)介紹，目前，8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)91%的車(chē)站已進(jìn)入主體施工階段。項(xiàng)目建成后，將推動(dòng)膠州進(jìn)入青島“一小時(shí)生活圈”。

今年以來(lái)，青島地鐵集團(tuán)以項(xiàng)目建設(shè)新突破打開(kāi)城市更新建設(shè)新局面，全面落實(shí)“創(chuàng)新、安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)要求，持續(xù)提升班組建設(shè)水平，地鐵建設(shè)跑出“加速度”。目前，三期規(guī)劃7條線(xiàn)有199個(gè)工點(diǎn)已進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)率達(dá)95%，70座車(chē)站進(jìn)入主體施工階段，5臺(tái)TBM/盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高。6號(hào)線(xiàn)一期作為國(guó)家示范工程和全國(guó)首條全自主運(yùn)行TACS線(xiàn)路，提前實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)軌通、電通，開(kāi)展TACS系統(tǒng)動(dòng)車(chē)調(diào)試。13號(hào)線(xiàn)二期兩站兩區(qū)間實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，將于年底前開(kāi)通。青島地鐵首個(gè)在建車(chē)站接入既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路項(xiàng)目——2號(hào)線(xiàn)海信橋站于6月30日投入運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)齊了地鐵2號(hào)線(xiàn)李村公園站至泰山路站區(qū)段的最后一環(huán)，有效緩解市南區(qū)與市北區(qū)雙向出行交通壓力，打通了周邊市民期盼已久的“地鐵生活圈”，居民城市生活半徑進(jìn)一步擴(kuò)大。

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