原標(biāo)題：為了八百頭奶牛 青島這個(gè)地鐵站“反向操作”

來源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：為了八百頭奶牛 青島這個(gè)地鐵站“反向操作”

來源：青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)8月4日訊（記者 孫志文）伴隨著旋挖鉆開始鉆孔，青島地鐵9號線第一個(gè)提前單獨(dú)建設(shè)的附屬結(jié)構(gòu)——西荊站A出入口開工建設(shè)。西荊站開工不到一年，為何跳過車站主體施工，直接進(jìn)入到附屬結(jié)構(gòu)施工階段？西荊站這波“反向操作”的背后，竟然有這樣一段小插曲。

通常來講，地鐵建設(shè)一般是在實(shí)現(xiàn)車站主體封頂后，才會(huì)轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工階段。然而，西荊站南側(cè)緊鄰青島第一奶牛場，車站主體施工的建設(shè)用地有近13畝在奶牛場的場區(qū)內(nèi)。

青島第一奶牛場前身由青島奶業(yè)總公司在1999年建設(shè)，如今占地187畝，相當(dāng)于18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場那么大，每天產(chǎn)鮮奶5噸以上，為多家著名企業(yè)供應(yīng)原料。要想把這個(gè)在經(jīng)濟(jì)體量算得上“龐然大物”的奶牛場搬遷不是件一蹴而就的事。800余頭存欄奶牛需經(jīng)過暫養(yǎng)過渡后才能全部轉(zhuǎn)移，因此相關(guān)設(shè)施設(shè)備的搬遷及房屋的拆除清理工作尚需時(shí)日。

明者因時(shí)而變，知者隨事而制。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司不等不靠，克服重重困難穩(wěn)步推進(jìn)前期綠化遷移、交通調(diào)流等工作，高標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)了施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。同時(shí)經(jīng)過充分論證，決定調(diào)整管遷方案，將地下管線改遷路由遷至車站主體外的北側(cè)，提前遷改，節(jié)約工期1個(gè)月，并合理利用未涉奶牛場區(qū)域，開展臨建及圍擋施工。

西荊站是地鐵9號線的重點(diǎn)控制節(jié)點(diǎn)，建設(shè)者們充分考慮了各種困難，制定備用方案,最終決定先進(jìn)行通常排在后期的附屬結(jié)構(gòu)的施工，以消化一部分拆遷占用的時(shí)間。

進(jìn)入6月，備用計(jì)劃迅速啟動(dòng)，不到1個(gè)月的時(shí)間，車站北側(cè)調(diào)流路施工完畢，A出入口臨建施工及前期準(zhǔn)備工作完成，于是就出現(xiàn)了附屬結(jié)構(gòu)先于主體結(jié)構(gòu)開工的“反向操作”。

西荊站A出入口的提前施工為工程高效建設(shè)提供了一條破題思路。“時(shí)間與空間的利用是一項(xiàng)技術(shù)，更是一門藝術(shù)。地鐵9號線一期工程起步較晚，卻步步都在迎頭趕上。在施工過程中，通過合理的超前規(guī)劃，利用‘空擋’及有限作業(yè)面，見縫插針式開展施工已成為‘常規(guī)操作’。”第一建設(shè)分公司工程處副處長倪向陽說到。

青島地鐵9號線沿正陽路主干道布設(shè)，周邊條件復(fù)雜，存在諸多變數(shù)。第一建設(shè)分公司始終關(guān)注現(xiàn)場條件變化，通過及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃、合理施工方案，最終求得現(xiàn)有條件下的“最優(yōu)解”。

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