原標(biāo)題：張莊機(jī)場：見證濟(jì)南航空業(yè)的發(fā)展

來源：濟(jì)南日報

原標(biāo)題：張莊機(jī)場：見證濟(jì)南航空業(yè)的發(fā)展

來源：濟(jì)南日報

1921年7月2日，擔(dān)任北京至濟(jì)南航段首航任務(wù)的“正鵠號”飛機(jī)由濟(jì)南返回北京，行前機(jī)組與相關(guān)人員在該機(jī)前合影。1928年濟(jì)南張莊飛機(jī)場航拍。

1958年，濟(jì)南航站建設(shè)開航時的候機(jī)室。

□本報記者趙曉林

8月15日，濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布《濟(jì)南張莊機(jī)場文化公園工程項目建設(shè)用地規(guī)劃許可批前公示》。公示顯示，老濟(jì)南人所說的“西郊機(jī)場”張莊機(jī)場原址將建設(shè)一座文化公園。

很多濟(jì)南人特別是年輕一代不了解的是，在遙墻機(jī)場之前，張莊機(jī)場鼎鼎有名。這座最初由侵華日軍建立起來的機(jī)場，其近百年的變遷史，也是濟(jì)南城市化進(jìn)程和城市發(fā)展的重要見證。

全國最早出現(xiàn)航空運輸?shù)某鞘兄?/p>

張莊機(jī)場位于濟(jì)南商埠西邊臘山北側(cè)的張莊，建于1938年。不過，濟(jì)南有飛機(jī)起降，并不是張莊機(jī)場建成后才有的。在這座機(jī)場出現(xiàn)前很多年，濟(jì)南上空就有了飛機(jī)的“身影”。

濟(jì)南最早起降飛機(jī)是在1921年7月1日，北洋政府航空署開辟京滬線北京—濟(jì)南航段，從北京南苑機(jī)場攜郵件、包裹，載人飛行至濟(jì)南張莊機(jī)場，實現(xiàn)了中國航空史上首次跨省長途民用航線載客貨飛行，濟(jì)南也成為國內(nèi)第二個和北京直航的城市，還開辟了中國第一條郵運航線。

這架北京飛濟(jì)南的飛機(jī)就降落在后來濟(jì)南張莊機(jī)場位置的簡易機(jī)場上。

就此，濟(jì)南成為全國最早出現(xiàn)航空運輸?shù)某鞘兄唬娇者\輸事業(yè)在濟(jì)南出現(xiàn)。

當(dāng)時，北京—濟(jì)南航線正式首航后，上海發(fā)行的《申報》刊載了題為《京濟(jì)航行第一次抵濟(jì)》的新聞報道，這樣進(jìn)行描述：“京師達(dá)濟(jì)南第一次之飛行，歷千余里，經(jīng)兩小時，鼓大地之風(fēng)輪，循岱宗之天路，下臨洙泗，喜近圣人之居……”

有研究者認(rèn)為，這架飛機(jī)由北京南下后，經(jīng)濟(jì)寧、泰安拐向濟(jì)南，在途中極有可能是中國的飛機(jī)第一次飛躍泰山，可以說是一次創(chuàng)舉。

張莊機(jī)場雖幾經(jīng)波折但一直工作

不過，當(dāng)時的張莊機(jī)場還不能稱之為真正的飛機(jī)場，設(shè)備較差、跑道松軟、經(jīng)費短缺、非常簡陋。多種實際困難也使得這座機(jī)場在通航后不久即停航。

雖然通航時間很短暫，但是張莊機(jī)場在中國航空史、中國飛機(jī)場建設(shè)史上，尤其是山東省和濟(jì)南市的航空史上留下了值得書寫的一筆。

1928年，日軍侵略濟(jì)南，發(fā)動了震驚中外的“五三慘案”。因為張莊機(jī)場位于濟(jì)南商埠的西側(cè)，位置和功用都極為重要，日軍在侵占濟(jì)南后的第一時間就占領(lǐng)了張莊機(jī)場，并進(jìn)行了修整，這才讓張莊機(jī)場成為一座真正的功能較為齊全的飛機(jī)場。

日軍主要利用張莊機(jī)場起降軍用飛機(jī)，對濟(jì)南及周邊地區(qū)重要設(shè)施進(jìn)行軍事偵察，對濟(jì)南城區(qū)進(jìn)行了航空拍照，當(dāng)時的濟(jì)南古城、城墻、山東省政府等，包括張莊機(jī)場自身等都是航拍的目標(biāo)。

1931年2月，歐亞航空公司經(jīng)營的上海至滿洲里航

線途經(jīng)濟(jì)南；同年5月31日，歐亞航空公司

在濟(jì)南設(shè)立了分站辦事處，一直運營到1935年。這一年，上海機(jī)場被日寇轟炸，上海至北京航線停飛。不過，濟(jì)南至北京航線照常

營業(yè)，繼續(xù)進(jìn)行飛行。

1937年，“七七事變”爆發(fā)，侵華日軍于12月占領(lǐng)濟(jì)南。出于進(jìn)一步侵略的需要，日軍于1938年8月翻修了濟(jì)南張莊機(jī)場。

翻修后的機(jī)場占地5315畝，土質(zhì)跑道，以38度為跑道中心線。

抗戰(zhàn)勝利后，當(dāng)時的“中華民國國民政府”在日軍修建的基礎(chǔ)上，又修建了長1000米、寬100米的瀝青跑道，跑道方向仍為38度。

張莊機(jī)場舊址將華麗變身

1948年，濟(jì)南戰(zhàn)役中，我人民解放軍將張莊機(jī)場設(shè)為重點解放目標(biāo)。戰(zhàn)役開始不久，駐守機(jī)場的吳化文率部投誠，國民黨守軍補(bǔ)給和撤退路線被切斷，為解放濟(jì)南解決了西部國民黨軍隊的空援問題。

9月24日，濟(jì)南解放后，張莊機(jī)場還曾迎來多架次國民黨空軍起義軍機(jī)。

1954年中國人民解放軍修建了2200米長的水泥跑道，此后機(jī)場經(jīng)擴(kuò)建，定為軍民兩用。張莊機(jī)場起降過麥道、三叉戟、肖特、運七等多種機(jī)型，多位國家領(lǐng)導(dǎo)人曾到此乘機(jī)。

1957年底，山東省人民委員會（即山東省人民政府）與中國民航局協(xié)商，確定在山東設(shè)置民航機(jī)構(gòu)。

1958年2月6日，在張莊機(jī)場設(shè)立濟(jì)南航站，當(dāng)時的張莊機(jī)場為軍民合用機(jī)場，建設(shè)了278平方米的候機(jī)室。同年4月15日，民航徐州站將大部分人員和航站設(shè)施遷至張莊機(jī)場，組建了中國民用航空濟(jì)南站，機(jī)場為軍民兩用，開辟北京—濟(jì)南—南京—上海航線。1959年，旅客吞吐量為708人次。

1966年，中國民航局撥款在濟(jì)南張莊機(jī)場新建一座面積為1200平方米的候機(jī)樓。1977年修建機(jī)庫，建筑面積1106平方米。同年12月建氣象雷達(dá)站，建筑面積323平方米。

1985年11月，機(jī)場從英國引進(jìn)的肖特-360型飛機(jī)在張莊機(jī)場投入營運，張莊機(jī)場由中途站變?yōu)橛惺及l(fā)航班的航空港。1987年，增加484平方米國際候機(jī)室和聯(lián)檢房。

1989年3月至9月，人民空軍某師改建跑道至長2200米、寬45米、厚0.28米，仍為水泥混凝土跑道。11月15日復(fù)航，可起降三叉戟客機(jī)。1990年4月8日，機(jī)場增建571平方米國際候機(jī)室和聯(lián)檢房，機(jī)場首航MD-82客機(jī)。

1992年，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場建成，張莊機(jī)場基本不承擔(dān)民航業(yè)務(wù)。張莊機(jī)場對濟(jì)南發(fā)展的制約作用日漸突出，由于張莊機(jī)場離市區(qū)過近，且周邊不得修建高層建筑，使得濟(jì)南西部發(fā)展滯后。2010年，按照濟(jì)南市的統(tǒng)一規(guī)劃部署，張莊機(jī)場開始搬遷出濟(jì)南市，2012年搬遷完畢。

2023年5月26日，濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局對張莊機(jī)場文化公園工程規(guī)劃選址進(jìn)行批前公示，該項目用地面積約2.25公頃，位于青島路以南、興福寺路以北，緊鄰濱州西路。

根據(jù)已有信息，該項目總規(guī)劃用地面積約22479平方米，分為兩個狹長地塊，其中3號地塊位于興福寺北路以北，面積9689平方米；4號地塊位于興福寺北路以南、興福寺路以北，面積12790平方米。

8月16日，濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布《濟(jì)南張莊機(jī)場文化公園工程項目建設(shè)用地規(guī)劃許可批前公示》。公示期限為2023年8月15日至21日。

相信在不久的將來，一座具有獨特歷史文化內(nèi)涵的公園將出現(xiàn)在濟(jì)南西部，帶給濟(jì)南人和外地游客更多的新鮮體驗感。

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