原標(biāo)題：前8月青島調(diào)整公交線路53條

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：前8月青島調(diào)整公交線路53條

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□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

“以后上班真是方便多了。”9月1日一早，家住李滄區(qū)海岸華府小區(qū)的賈愛軍迫不及待地來到家門口的新公交站，乘公交到鐵路青島北站換乘地鐵3號(hào)線。以前，賈愛軍上班通勤要步行近1公里到安順南路古交路車站乘坐35路，在鐵路青島北站東廣場(chǎng)車站下車后再換乘地鐵3號(hào)線。當(dāng)天，隨著城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士公司開通微循環(huán)公交419路線，填補(bǔ)了汾陽(yáng)路、瀏陽(yáng)路、沔陽(yáng)路公交線網(wǎng)盲區(qū)，極大地滿足了汾陽(yáng)路小學(xué)、海岸華府、越秀小區(qū)等區(qū)域居民日常出行、購(gòu)物及換乘地鐵的乘車需求，惠及包括賈愛軍在內(nèi)的約4萬(wàn)名居民。

“優(yōu)化調(diào)整公交線路70條”是青島今年市辦實(shí)事之一。市交通運(yùn)輸局緊跟城市更新和城市建設(shè)要求，結(jié)合新打通的安順路、怡海路等道路布設(shè)調(diào)整公交線路，截至8月底共調(diào)整公交線路53條，方便了北澗山居、高新區(qū)中歐國(guó)際城、怡海路等區(qū)域居民出行。同時(shí)停運(yùn)104路、231路等6條線路，降低公交線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)。9月1日起，公交線網(wǎng)再次“批量”優(yōu)化，調(diào)整2條（125路、304路）、新開2條（419路、949路）、停運(yùn)1條（101路），進(jìn)一步提高公共交通整體運(yùn)行效率。

隨著公交線網(wǎng)優(yōu)化，一批公交盲區(qū)被填補(bǔ)。以城陽(yáng)區(qū)雙元路西側(cè)片區(qū)為例，近年來，片區(qū)內(nèi)的卓越蔚藍(lán)群島、白沙灣片區(qū)保障房等小區(qū)相繼落成，區(qū)域人口一直保持快速增長(zhǎng)狀態(tài)，但周邊小區(qū)存在著距離公交站點(diǎn)較遠(yuǎn)、群眾出行難等“痛點(diǎn)”。城運(yùn)控股城陽(yáng)巴士公司對(duì)934路線優(yōu)化調(diào)整后，不僅方便了周邊學(xué)生，也提高了上班族的通勤效率。“以前上班騎電動(dòng)車，現(xiàn)在這邊設(shè)了新的公交站，上班更方便了。”家住蔚藍(lán)群島一期、在惠寧路附近工業(yè)園區(qū)上班的張寧為調(diào)整后的934路點(diǎn)贊。

公交和地鐵是市民日常出行的重要交通方式。提高公交和地鐵“兩網(wǎng)”融合水平和銜接換乘效率，是青島優(yōu)化公交線網(wǎng)的重要出發(fā)點(diǎn)。

地鐵1號(hào)線水清溝站位于四流南路金華路路口，附近的水清溝片區(qū)居民出行量大，乘客換乘需求多。金華路四流南路站有7路、21路、416路、637路4條公交線路，原站點(diǎn)雙向距離水清溝地鐵站約180米。8月底，隨著金華路四流南路雙向公交站點(diǎn)遷移，雙向公交車站與地鐵站距離約50至80米，步行約半分鐘即可到達(dá)。同時(shí)，5路、24路、30路等14條線路增設(shè)四流南路金華路公交站點(diǎn)，南向北方向距離水清溝地鐵站約60米，實(shí)現(xiàn)了地鐵與公交“無縫銜接”。

自去年12月26日開通以來，地鐵4號(hào)線客流穩(wěn)步增長(zhǎng)。8月10日起，4號(hào)線途經(jīng)的南宅科地鐵站新增南宅科地鐵站公交站，乘客下了地鐵“零距離”就能換乘公交車。9月1日早晨，記者來到南宅科地鐵站公交站時(shí)，不少市民正在等車。宋女士就是其中一員，她家住水木年華小區(qū)，每天要乘坐4號(hào)線上班。“以前出門要步行近1公里才能到達(dá)最近的南宅科地鐵站。現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，稍微走兩步都渾身冒汗。有時(shí)為了趕時(shí)間跑到地鐵站也是跑得上氣不接下氣。增設(shè)南宅科地鐵站公交站后，下了公交直接就是地鐵口，真是省時(shí)又省力，太方便了。”宋女士表示，她的鄰居們也都對(duì)這個(gè)“零距離”換乘站點(diǎn)贊不絕口。

未來，公交與地鐵“兩網(wǎng)”融合水平還將持續(xù)提升。市政府辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實(shí)施意見》提出，優(yōu)化重構(gòu)公交網(wǎng)絡(luò)布局，調(diào)減與地鐵線路高重復(fù)、強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的公交線路，增加地鐵線網(wǎng)覆蓋薄弱區(qū)域的公交運(yùn)力投放，提高換乘銜接效率。市交通運(yùn)輸局城市交通處處長(zhǎng)陳剛介紹，以貫徹落實(shí)該實(shí)施意見為契機(jī)，將持續(xù)做好公交線路調(diào)整工作，不斷優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)整體運(yùn)行組織，織密公交地鐵換乘網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，努力讓市辦實(shí)事辦到更多人的“心坎”上，更好支撐青島建設(shè)宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市。

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