原標(biāo)題：山東高速奔向“全天候通行時(shí)代”

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：山東高速奔向“全天候通行時(shí)代”

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

三十年彈指一揮間，恍如隔世；山東高速迭代變遷，滄海桑田。

三十年前的1993年12月18日，濟(jì)青高速建成通車，山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)正式“駛上”高速發(fā)展之路。作為山東省第一條、全國(guó)第三條高速公路，濟(jì)青高速扛起“山東的路”品牌大旗，逐漸發(fā)展成為中國(guó)基建跨越式發(fā)展、品質(zhì)工程的代名詞，見證了山東從交通大省到交通強(qiáng)省的騰飛過程。與此同時(shí)，山東高速公路也從濟(jì)青高速初建時(shí)人推車?yán)摹叭斯つＪ健钡礁臄U(kuò)建時(shí)機(jī)械化智能化的“綠色模式”“科技模式”，它的綠色發(fā)展、科技變革之路無一不展現(xiàn)出我國(guó)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展之路。

2023年11月下旬，在濟(jì)青高速運(yùn)營(yíng)三十周年即將到來之際，本報(bào)記者深入山東高速多地運(yùn)管中心，探尋30年來濟(jì)青高速的養(yǎng)護(hù)、保暢、科技創(chuàng)新等發(fā)展密碼，為山東乃至全國(guó)的高速公路管理提供可借鑒的樣本。

多措推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理效能提升

高速公路，通暢為要。

“濟(jì)青高速公路的建成通車，一下子把山東人拉進(jìn)了‘高速時(shí)代’。而隨著沿線經(jīng)濟(jì)的騰飛，車流量大增，如何確保高速公路安全暢通成為山高人的首要任務(wù)。必須讓車主們享受高品質(zhì)的通行生活，山東高速秉承‘創(chuàng)享美好之路’的企業(yè)使命，聚焦主責(zé)主業(yè)，以提升高速公路通行效率為目標(biāo)，以高速公路‘全天候通行’研究建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，持續(xù)推動(dòng)管理提質(zhì)增效、服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，有效保障所轄路段安全暢通。”山東高速股份有限公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理康傳剛告訴記者，他們聚焦暢通保障的關(guān)鍵因素，從責(zé)任、聯(lián)動(dòng)、隊(duì)伍、考核等方面優(yōu)化提升，深挖機(jī)制創(chuàng)新潛能，推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理效能提升。

構(gòu)建“責(zé)任體系”。山東高速以運(yùn)營(yíng)品牌建設(shè)為指引，建立“路長(zhǎng)制”責(zé)任機(jī)制，打破“部門墻、崗位界”的傳統(tǒng)觀念，提出“人人都是巡查員、車車都是巡查車”的運(yùn)營(yíng)管理理念，構(gòu)建起“一張網(wǎng)管理，一體化服務(wù)”運(yùn)營(yíng)格局。自主研發(fā)“路長(zhǎng)制”路網(wǎng)管控平臺(tái)，通過橫向數(shù)據(jù)貫徹、縱向數(shù)據(jù)穿透，提升道路事件處置效率約14%，有效提高路網(wǎng)安全暢通綜合保障能力。

構(gòu)建“聯(lián)動(dòng)體系”。建立氣象、交管等多部門應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)時(shí)掌握天氣動(dòng)態(tài)，配合電子巡查和道路巡查，及時(shí)有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣變化。建立相鄰路段區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方面資源，提升突發(fā)事件處置效率。強(qiáng)化與交警部門的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，出現(xiàn)交通管制情形時(shí)，按照“能限行則不封路、能單向封則不雙向封、達(dá)到條件立即開通”的原則，積極協(xié)調(diào)交警不封路、少封路；確需實(shí)行交通管制的情形，優(yōu)先選擇收費(fèi)站入口間隔放行、車道限行、車型限行等措施，最大化保障道路暢通。所轄路段交通管制次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，2022年同比分別下降41%、47%，2023年上半年同比分別下降48%、51%。

構(gòu)建“隊(duì)伍體系”。以“精細(xì)管理程度最高”、“道路管控機(jī)制最優(yōu)”、“交通管制時(shí)間最短”、“清障救援速度最快”、“服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)最好”的“五個(gè)最”為創(chuàng)建目標(biāo)，著力打造新時(shí)代“保暢鐵軍”，清障救援達(dá)標(biāo)率分別提升0.67%、1.39%。

構(gòu)建“考核體系”。山東高速于2022年設(shè)立“全天候通行率”考核指標(biāo)，并逐步融入“通行碼放行率”、“月度交通中斷時(shí)長(zhǎng)”以及“同期對(duì)比”等考核內(nèi)容，充分發(fā)揮各基層單位在提升異常情況處置、與交警溝通協(xié)調(diào)等方面的積極性，持續(xù)提高應(yīng)急處置效率，降低交通管制次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，最大限度實(shí)現(xiàn)“少封路、不封路”。

用技術(shù)手段全力保通暢

安全通行是高速公路的生命線，不分天氣狀況一天二十四小時(shí)持續(xù)安全通行則是高速公路的美好愿景。而為了實(shí)現(xiàn)“全天候通行”的目標(biāo)，山東高速結(jié)合幾十年一線運(yùn)營(yíng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，借助越來越先進(jìn)的技術(shù)手段，推進(jìn)了多項(xiàng)特殊條件的高速公路保通暢相關(guān)課題研究，持續(xù)擦亮“山東的路”牌品，穩(wěn)居行業(yè)前列。

提高惡劣天氣應(yīng)對(duì)能力。山東高速聚焦雨雪霜凍等天氣因素開展相關(guān)課題研究，通過科技手段提升惡劣天氣下高速公路的通行保障能力。首先，他們整合公司所轄11個(gè)運(yùn)管中心共64套氣象設(shè)備，借助物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)，提升氣象設(shè)備管控能力和氣象數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，效率提升約20%，進(jìn)一步夯實(shí)高速公路惡劣天氣下安全通行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

其次，他們針對(duì)路面積水問題，優(yōu)化路面滯水處置措施，在G20青島段、G22泰東段等6處位置施劃彩色菱形抗滑標(biāo)線，強(qiáng)化視覺警示作用，提升車輛行駛減速效果，防止車輛打滑漂移，減少相關(guān)交通事故86%，有效地提高了行車安全性。

第三，他們依托“基于全天候保通的高速公路凝冰積雪智能主動(dòng)處置技術(shù)研究”課題，開展化學(xué)融雪劑智能精細(xì)化撒布防冰、融雪技術(shù)研究，針對(duì)隧道洞口、橋面等冬季除雪融冰關(guān)鍵位置，升級(jí)主動(dòng)噴灑式防冰融雪配套設(shè)備，推進(jìn)交通氣象災(zāi)害應(yīng)對(duì)模式，由被動(dòng)、滯后、低效向主動(dòng)、提前、高效處置轉(zhuǎn)變。目前，他們?cè)贕2京滬高速上游隧道口、部分跨黃大橋安裝自動(dòng)噴灑式防冰融雪系統(tǒng)，除雪時(shí)間僅為傳統(tǒng)作業(yè)的1/8，費(fèi)用節(jié)約36%。

提升大流量路段保暢能力。山東高速所轄青銀高速山東段、京臺(tái)高速山東段等交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，車流量較大，尤其在節(jié)假日、周末等特殊時(shí)段車流量激增明顯。加大智能技術(shù)投入，持續(xù)提升大流量路段通行保障能力。布設(shè)智慧道釘，在G20淄博段等大流量路段收費(fèi)站出入口及服務(wù)區(qū)分合流區(qū)域設(shè)置智慧導(dǎo)流設(shè)施，利用嵌入式智能道釘感知車輛信息并根據(jù)車流量狀況變換警示模式，起到示廓警示、增強(qiáng)提醒、智能誘導(dǎo)功能，有效引導(dǎo)車輛安全通行。在G20事故多發(fā)路段建設(shè)防疲勞系統(tǒng)，設(shè)置夜間防疲勞設(shè)備，通過龍門架激光燈幕、路面震蕩線等，進(jìn)行多感官刺激，達(dá)到醒目提神目的，有效減少事故發(fā)生量57%以上。

提升異常路況感知預(yù)判能力。開展“基于數(shù)字視網(wǎng)膜框架的高速公路固定視頻智能分析與異常事件自動(dòng)監(jiān)測(cè)研究”，開發(fā)高速公路固定視頻AI監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知并推送行人、火災(zāi)、非機(jī)動(dòng)車、擁堵、事故等10種異常或風(fēng)險(xiǎn)事件。試運(yùn)行期間，平均日檢出量80起左右，實(shí)現(xiàn)異常事件監(jiān)測(cè)由人工監(jiān)管向智能預(yù)警的升級(jí)。開展“基于多維數(shù)據(jù)融合技術(shù)的收費(fèi)站擁堵智能預(yù)警與誘導(dǎo)系統(tǒng)”研究，相關(guān)系統(tǒng)已在港溝收費(fèi)站應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)收費(fèi)站交通流量預(yù)測(cè)、車型和車速采集、擁堵預(yù)警和異常事件展示等功能，尤其通過門架數(shù)據(jù)分析可預(yù)測(cè)15分鐘內(nèi)車流量變化，提前做好應(yīng)對(duì)措施，提升保暢效率25%以上。

數(shù)字賦能提升保通暢效果

長(zhǎng)期以來，惡劣天氣等特殊路況下的高速公路安全管控是路警雙方的一大難題。為防范嚴(yán)重的道路交通安全事故，往往采取收費(fèi)站交通管制措施，社會(huì)反響極為強(qiáng)烈，路警雙方均承受較大的壓力。山東高速緊緊圍繞惡劣天氣、收費(fèi)站治堵保暢等影響高速公路通行效率的客觀難題，聚力破題攻堅(jiān)，依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)保通保暢和出行服務(wù)能效升級(jí)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

交通管制升級(jí)“亮碼通行”。山東高速聯(lián)合交警研發(fā)“高速通行碼”，在惡劣天氣或重大事故需要封閉部分高速公路時(shí)，以“通行碼”為載體，以信用為基礎(chǔ)，將原先需要收費(fèi)站“完全封閉”變?yōu)椴糠周囕v可“亮碼通行”，交通管制模式實(shí)現(xiàn)“一封了之”向“精準(zhǔn)管控”的升級(jí)。2022年全面推廣以來，交通管制期間，累計(jì)掃碼上路約37.3萬車次，取得了良好社會(huì)反響和經(jīng)濟(jì)效益。

高速繳費(fèi)升級(jí)“先行后付”。高速公路省界收費(fèi)站取消后，形成“一張網(wǎng)”智能化運(yùn)營(yíng)模式，路網(wǎng)通行效率明顯提升，但存在人工車道通行效率低等問題，影響公眾出行體驗(yàn)。山東高速首創(chuàng)人工車道的線上繳費(fèi)模式，成功搭建“先行后付”交易平臺(tái)。簽約車輛可先行駛離出口收費(fèi)站，后續(xù)通過“暢和通”APP支付通行費(fèi)；針對(duì)非簽約車輛，收費(fèi)站根據(jù)保暢需要發(fā)放繳費(fèi)二維碼，配合工單追繳機(jī)制，完成后續(xù)掃碼繳費(fèi)或工單追繳。目前已在濟(jì)南北、港溝站等站試點(diǎn)運(yùn)行，經(jīng)測(cè)算，單車交易時(shí)長(zhǎng)降低5至10秒鐘，提升人工車道通行效率約30%。

清障路損升級(jí)“線上辦理”。在保通保暢能效升級(jí)基礎(chǔ)上，促進(jìn)公眾服務(wù)體驗(yàn)提升。針對(duì)路賠清障業(yè)務(wù)中存在公眾多次跑腿、信息化程度不高和臺(tái)賬大量紙質(zhì)化工作等痛點(diǎn)問題，上線“指尖清障路損”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多走路，群眾少跑腿”的服務(wù)升級(jí)，已為14633名車主提供了便捷服務(wù)，讓車主少跑路3.57萬公里。推出“暢和通”綜合服務(wù)平臺(tái)，可提供實(shí)時(shí)路況、出行導(dǎo)航、高速繳費(fèi)、電子發(fā)票開具、收費(fèi)站信息發(fā)布等便民服務(wù)內(nèi)容，有效實(shí)現(xiàn)了高速出行的數(shù)字化、便利化和個(gè)性化升級(jí)，累計(jì)注冊(cè)用戶400余萬個(gè)。

（本報(bào)記者戴升寶通訊員魏志尚）

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