原標(biāo)題：青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行

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青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞12月2日訊 記者從民航青島監(jiān)管局獲悉，12月1日06：23，隨著東航2413和山航4691航班安全起飛，標(biāo)志著青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)雙跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)運(yùn)行模式的試驗(yàn)運(yùn)行正式實(shí)施，膠東機(jī)場(chǎng)由目前的“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，正式進(jìn)入雙跑道“比翼雙飛”新時(shí)代。

膠東機(jī)場(chǎng)建有2條3600米長(zhǎng)的平行遠(yuǎn)距跑道，自2021年8月12日正式投運(yùn)以來(lái)，一直實(shí)行雙跑道“一起一降”的隔離平行運(yùn)行模式，至今已安全運(yùn)行27個(gè)月，總體情況平穩(wěn)有序。根據(jù)《平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行管理規(guī)定》要求，為充分發(fā)揮青島機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行效益，提高機(jī)場(chǎng)容量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)“四型機(jī)場(chǎng)”示范效應(yīng)，民航華東空管局?jǐn)M在膠東機(jī)場(chǎng)實(shí)施平行跑道“獨(dú)立平行離場(chǎng)”試驗(yàn)運(yùn)行。10月23日，民航局空管辦下發(fā)《關(guān)于青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)平行跑道獨(dú)立離場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行有關(guān)工作要求的函》，同意在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施平行跑道獨(dú)立離場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行工作，試驗(yàn)運(yùn)行不少于1年。

按照民航上級(jí)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)規(guī)范要求，根據(jù)獨(dú)立平行離場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行的方案及任務(wù)規(guī)劃，結(jié)合青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和青島空管站協(xié)商情況，雙方完成了管制運(yùn)行方案修訂、安全評(píng)估、管制運(yùn)行協(xié)議簽訂、運(yùn)行規(guī)程修訂、設(shè)施設(shè)備參數(shù)調(diào)整、理論及模擬機(jī)培訓(xùn)考核等管制運(yùn)行相關(guān)工作。試驗(yàn)運(yùn)行期間，民航青島監(jiān)管局將根據(jù)《關(guān)于青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)平行跑道獨(dú)立離場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行有關(guān)工作要求的函》要求，加強(qiáng)安全監(jiān)管，督促青島空管站和青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在試驗(yàn)運(yùn)行期間做好設(shè)備、人員、運(yùn)行程序、管制負(fù)荷等管制運(yùn)行情況的記錄和保存，持續(xù)開(kāi)展好試驗(yàn)運(yùn)行情況跟蹤，進(jìn)一步做好風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別和安全管控工作，確保此項(xiàng)工作安全順暢開(kāi)展。

平行跑道獨(dú)立離場(chǎng)運(yùn)行模式實(shí)施后，青島機(jī)場(chǎng)兩條跑道將實(shí)現(xiàn)同時(shí)執(zhí)行起飛，大大減少了飛機(jī)排隊(duì)等候起飛時(shí)間，在前期航班順暢、有序運(yùn)行基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，冬春季冰雪、大風(fēng)等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機(jī)場(chǎng)持續(xù)提升冬季航班的運(yùn)行效率和始發(fā)航班的保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解了特殊天氣下離場(chǎng)航班積壓?jiǎn)栴}。實(shí)行獨(dú)立平行離場(chǎng)的全新運(yùn)行模式，在提升空管效率和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效能的同時(shí)，為高峰時(shí)刻航班容量和航空業(yè)務(wù)體量的增長(zhǎng)提供了支撐，為青島機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際航空樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，隨著新運(yùn)行模式的實(shí)施及逐漸成熟，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將聯(lián)合青島空管站等單位，以實(shí)現(xiàn)“相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式”“雙跑道獨(dú)立運(yùn)行”為目標(biāo)，積極探索、持續(xù)發(fā)力，為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時(shí)航班容量做好充分準(zhǔn)備。

據(jù)了解，按照民航分類(lèi)，雙跑道獨(dú)立運(yùn)行可分為“獨(dú)立離場(chǎng)”“相關(guān)進(jìn)近”“獨(dú)立進(jìn)近”三種模式。“獨(dú)立離場(chǎng)”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上同時(shí)起飛；“相關(guān)進(jìn)近”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨(dú)立進(jìn)近”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上同時(shí)落地。每種運(yùn)行模式都需先實(shí)施試驗(yàn)運(yùn)行，試驗(yàn)運(yùn)行后經(jīng)民航局方面檢查通過(guò)，方可進(jìn)入正式運(yùn)行。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

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