原標(biāo)題：濟(jì)南重工集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)走向世界

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南重工集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)走向世界

來源：齊魯晚報(bào)

隨著9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)“齊魯號(hào)”的順利下線,濟(jì)南重工的高端裝備制造水平再次邁上新臺(tái)階。成立75年來,濟(jì)南重工堅(jiān)持自主創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展道路,攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān),創(chuàng)造了多個(gè)全省乃至全國第一。

濟(jì)南重工集團(tuán)裝配車間內(nèi)整裝待發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

記者 孟杰 季明智

攝影 王鑫

嗅到盾構(gòu)機(jī)制造的先機(jī)

填補(bǔ)山東自主制造空白

濟(jì)南重工集團(tuán)有限公司始建于1949年。這個(gè)老牌國有企業(yè),在75年后的今天,正“開著”自主研發(fā)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)走向新的春天,完成了又一次華麗轉(zhuǎn)身。

盾構(gòu)機(jī)被稱為“工程機(jī)械之王”,在濟(jì)南地鐵加力提速項(xiàng)目建設(shè)的熱潮中,盾構(gòu)機(jī)在各條在建線路高頻“亮相”。大家或許不知道,濟(jì)南地鐵建設(shè)用的盾構(gòu)機(jī)都來自濟(jì)南重工。

濟(jì)南重工如何跟盾構(gòu)機(jī)結(jié)緣?為何要選擇啃“工程機(jī)械之王”這個(gè)硬骨頭?

2008年,濟(jì)南市首次提出“穿黃隧道”的概念。彼時(shí)有著多年裝備制造技術(shù)沉淀的濟(jì)南重工敏銳嗅到先機(jī),開始準(zhǔn)備進(jìn)軍隧道掘進(jìn)設(shè)備領(lǐng)域。此后隨著濟(jì)南市軌道交通建設(shè)加快推進(jìn),濟(jì)南重工生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)則有了“催化劑”。

2016年5月17日,山東省首臺(tái)地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開拓一號(hào)”順利完成組裝調(diào)試驗(yàn)收下線,迅速投入濟(jì)南軌道交通1號(hào)線王府莊站施工區(qū)項(xiàng)目建設(shè),先后“零沉降”安全穿越京滬鐵路、京臺(tái)高速、京滬高鐵,順利完成施工任務(wù)。正是憑借“開拓一號(hào)”的穩(wěn)定表現(xiàn),濟(jì)南重工造的盾構(gòu)機(jī)“一炮走紅”,也填補(bǔ)了山東省盾構(gòu)機(jī)自主制造的空白。

濟(jì)南重工總經(jīng)理助理、戰(zhàn)略規(guī)劃部部長于普漣回憶,當(dāng)時(shí)很多施工單位對(duì)濟(jì)南重工生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)不是很信任,首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的出色表現(xiàn),為企業(yè)后期獲得穩(wěn)定訂單開了好頭。

“濟(jì)南造”插上智慧翅膀

盾構(gòu)迎來“2.0智能時(shí)代”

截至目前,濟(jì)南重工累計(jì)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)140余臺(tái),訂單掘進(jìn)距離已達(dá)350km。在完成了盾構(gòu)機(jī)“從無到有”后,濟(jì)南重工將目標(biāo)瞄向“從有到強(qiáng)”。

源源不斷的科技創(chuàng)新,為濟(jì)南重工帶來了一代又一代具有核心競爭力的產(chǎn)品。

2022年9月17日,對(duì)濟(jì)南重工來說具有里程碑意義。全球首臺(tái)搭載“五官一腦”智慧裝備的“智慧一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在濟(jì)南軌道交通6號(hào)線順利始發(fā),標(biāo)志著“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)正式進(jìn)入“2.0智能時(shí)代”。這臺(tái)設(shè)備,搭載了聯(lián)合山東大學(xué)研發(fā)制造的“五官一腦”高端智能盾構(gòu)系列搭載裝備,能夠全面提升盾構(gòu)機(jī)的智能感知與智慧決策能力,大幅降低盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn),有效適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求,在全國乃至世界都具有領(lǐng)先水平。

濟(jì)南有著世界獨(dú)有的泉域環(huán)境和水文地質(zhì)條件,地鐵建設(shè)始終繞不開泉水保護(hù)的重要課題。濟(jì)南重工擁有山東省內(nèi)首個(gè)全斷面隧道掘進(jìn)技術(shù)和裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì),其研發(fā)的復(fù)合式土壓平衡掘進(jìn)機(jī),克服了“孤石夾雜、軟硬不均”“刀具破損惡劣”等一系列施工難題,同時(shí)很好解決了“高富水”區(qū)域隧道密封問題,解決了泉水保護(hù)和軌道交通建設(shè)之間的矛盾,對(duì)濟(jì)南市“保泉護(hù)泉”的政策落實(shí)起到了關(guān)鍵作用,成為濟(jì)南市地鐵施工的代表性成果。

全省最大規(guī)格盾構(gòu)機(jī)下線

超大型盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)新突破

2023年11月27日上午,由濟(jì)南重工制造的山東省首臺(tái)9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)“齊魯號(hào)”順利下線。這是目前山東省內(nèi)生產(chǎn)制造的規(guī)格最大的盾構(gòu)機(jī)?！褒R魯號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下線,標(biāo)志著山東省高端裝備制造水平再次邁上新臺(tái)階。

直徑從常規(guī)的6米,到現(xiàn)在的9米,這一路充滿艱辛和挑戰(zhàn)。

“直徑變大肯定不是簡單的尺寸增加?！睗?jì)南重工智能掘進(jìn)技術(shù)與裝備研究院高級(jí)主管、盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人孟曉寧介紹,盾構(gòu)機(jī)的直徑越大,刀盤偏載越大,對(duì)盾構(gòu)機(jī)整體的加工工藝、裝配、刀盤結(jié)構(gòu)、主軸承受力等都是全新的挑戰(zhàn)。這些都需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷研究計(jì)算和試驗(yàn)。

已經(jīng)成為了國內(nèi)盾構(gòu)行業(yè)的翹楚,并將產(chǎn)品賣到了包括北京、廣州、蘇州、南京在內(nèi)的12個(gè)城市,為何又要將眼光瞄準(zhǔn)超大型盾構(gòu)機(jī)?于普漣說,作為老牌的制造業(yè)企業(yè),多年來濟(jì)南重工一直堅(jiān)守著“在朝陽領(lǐng)域做世界領(lǐng)先產(chǎn)品”的使命,重工不僅要生產(chǎn)全省規(guī)格最大的盾構(gòu)機(jī),還要生產(chǎn)全國、全世界最大規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)。

他介紹,濟(jì)南重工已于去年6月開工生產(chǎn)制造17.4米級(jí)的超大直徑盾構(gòu)機(jī),目前已經(jīng)完成刀盤、盾體分體制造和主驅(qū)動(dòng)的安裝,預(yù)計(jì)2024年上半年下線。這也是目前大陸最大、全世界在建項(xiàng)目最大規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)。下一步,濟(jì)南重工將持續(xù)推進(jìn)智慧盾構(gòu)、超大型盾構(gòu)研發(fā)制造,拓展盾構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域,做好盾構(gòu)設(shè)備全生命周期服務(wù),擴(kuò)大配件和服務(wù)業(yè)務(wù),增強(qiáng)盾構(gòu)維保和再制造業(yè)務(wù)能力,充分發(fā)揮盾構(gòu)4S基地效應(yīng)。

焊接效率提高4倍多

進(jìn)入“機(jī)器換人”時(shí)代

盾構(gòu)機(jī)零部件的焊接工藝尤為復(fù)雜,如何實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)零部件焊接生產(chǎn)的自動(dòng)化,是盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造過程中一個(gè)亟待解決的難題。

早在2017年,濟(jì)南重工就啟動(dòng)了“盾構(gòu)機(jī)超厚板復(fù)雜大型結(jié)構(gòu)件焊接機(jī)器人系統(tǒng)”研發(fā)項(xiàng)目。2020年,該項(xiàng)目通過了工程驗(yàn)證,填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。

“盾構(gòu)機(jī)零部件均具有較大的板厚,通常需要使用多層多道焊接進(jìn)行制造?！庇谄諠i稱,使用超厚板焊接機(jī)器人后,焊接效率提高了4倍多。

該項(xiàng)目的研發(fā)和落地也標(biāo)志著濟(jì)南重工正式進(jìn)入“機(jī)器換人”時(shí)代?！皺C(jī)器換人”,不光體現(xiàn)在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,濟(jì)南重工目前還對(duì)“超大管片拼裝機(jī)器人”項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),項(xiàng)目落地后可實(shí)現(xiàn)管片的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)抓取和自動(dòng)拼裝。于普漣介紹,按照目前的進(jìn)度,該項(xiàng)技術(shù)將在2024年中旬正式投入使用。

據(jù)介紹,近三年,濟(jì)南重工承擔(dān)了省級(jí)重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目15項(xiàng),其中山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃2項(xiàng),山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程重大課題攻關(guān)項(xiàng)目1項(xiàng),山東省技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目12項(xiàng)。濟(jì)南重工集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理孫國蓉在接受采訪時(shí)說,“濟(jì)南重工從傳統(tǒng)制造到高端制造,靠的就是創(chuàng)新。我們將繼續(xù)依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,加大研發(fā)投入,推動(dòng)構(gòu)建以隧道施工裝備、軌道交通全生命周期機(jī)電裝備制造維保為主,以電力礦山裝備、鋼結(jié)構(gòu)施工為輔,向軌道交通機(jī)電分包和新能源業(yè)務(wù)拓展,形成新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局,持續(xù)構(gòu)建自主化、智能化、低碳化、生態(tài)化的軌道交通裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈,不斷擦亮‘濟(jì)南造’名片,為濟(jì)南軌道交通集團(tuán)打造新時(shí)代國內(nèi)一流地鐵集團(tuán)貢獻(xiàn)重工力量?！?/p>

盾構(gòu)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正創(chuàng)新研發(fā)。

正在裝配中的盾構(gòu)機(jī)。

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