原標(biāo)題：青島春運(yùn)六成旅客選擇坐火車

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島春運(yùn)六成旅客選擇坐火車

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□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

春節(jié)臨近，年味漸濃，游子們陸續(xù)踏上返鄉(xiāng)之旅。2024年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后的首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)。從出行方式看，鐵路當(dāng)仁不讓地成為春運(yùn)主力，客流以探親流、學(xué)生流、務(wù)工流、旅游流為主，呈現(xiàn)出總量增長、節(jié)前平穩(wěn)、節(jié)后集中的特點(diǎn)。

據(jù)市交通運(yùn)輸局公共服務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)首日（1月26日）至2月5日，全市重要交通樞紐運(yùn)輸累計(jì)發(fā)送量143.62萬人次。其中：鐵路發(fā)送89.98萬人次，占比62.65%；民航發(fā)送39.28萬人次，占比27.35%；水運(yùn)發(fā)送0.14萬人次，占比0.10%；道路發(fā)送14.22萬人次，占比9.90%。

新開通的濟(jì)鄭高鐵和萊榮高鐵讓青島鐵路線網(wǎng)更通達(dá)，青島“三主一輔”四大鐵路客運(yùn)站首次“組團(tuán)”納客迎春運(yùn)……與往年不同，今年鐵路春運(yùn)呈現(xiàn)出不少新特點(diǎn)，既讓旅客出行更加便捷順暢，也從側(cè)面反映出這座城市可感知、可觸摸的出行之變。

新線效能釋放，線網(wǎng)通達(dá)性更強(qiáng)

2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線貫通，山東半島城市群與中原城市群及沿黃省份往來更加暢達(dá)、聯(lián)系更加緊密。同日，萊榮高鐵開通運(yùn)營。萊榮高鐵位于膠東半島東南部沿海地區(qū)，線路西起萊西市萊西站，向東經(jīng)煙臺(tái)市萊陽市、海陽市，威海市乳山市、文登區(qū)，終至威海市榮成市榮成站，是《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目。

春運(yùn)期間，國鐵濟(jì)南局運(yùn)用好濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵新線資源，統(tǒng)籌好高速鐵路和普速鐵路運(yùn)力，圖定開行旅客列車515.5對(duì)，較去年春運(yùn)同期增加34.5對(duì)。其中，跨省列車增加22對(duì)，省內(nèi)列車增加12.5對(duì)。春運(yùn)期間，安排臨客91.5對(duì)，比去年同期增加40對(duì)。其中，開行去往北京、上海、石家莊、哈爾濱、福州等方向跨省臨客47對(duì)，開行濟(jì)南、青島、菏澤、聊城、煙臺(tái)、臨沂等方向省內(nèi)臨客44.5對(duì)。旅客列車的通達(dá)性、覆蓋面較往年進(jìn)一步拓展，旅客出行有了更多選擇。

以濟(jì)鄭高鐵為例，這條高鐵線路的開通結(jié)束了聊城不通高鐵的歷史，極大縮短了青島至聊城、莘縣等城市的時(shí)空距離。從青島乘坐G2080次列車，3個(gè)多小時(shí)就能到聊城西站。青島前往沿黃流域城市也進(jìn)一步提速。青島至鄭州東最快4小時(shí)1分可到達(dá)，青島至西安北最快6小時(shí)4分可到達(dá)。而在以往，從青島乘火車前往西安，需要向北繞行太原，或向南途經(jīng)徐州，時(shí)長在7至9小時(shí)不等。

歲末年初，哈爾濱旅游“火”出圈，旅游流和返鄉(xiāng)流讓哈爾濱方向的火車票非常緊俏。1月26日21時(shí)47分，青島客運(yùn)段值乘的青島至哈爾濱的K4576/7次臨客列車從青島北站緩緩駛出，這是今年春運(yùn)島城開出的首趟臨客列車。該列車從青島一路向北，穿越山東、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江六個(gè)省（直轄市），單程1995公里，經(jīng)停18個(gè)車站，運(yùn)行26小時(shí)09分。

“為了提高旅客的舒適度，這趟列車以硬臥為主，有10節(jié)臥鋪，6節(jié)硬座，1節(jié)餐車。”值乘本次列車的列車長董茂召介紹，考慮到哈爾濱低溫、大雪等惡劣天氣，臨客車底除了裝有常規(guī)取暖設(shè)施，車廂過道兩側(cè)的座椅下方也安裝了部分電暖氣，以保證車廂內(nèi)溫度達(dá)到20℃左右。

四大客運(yùn)站首次“組團(tuán)”迎春運(yùn)

2023年7月1日，隨著濟(jì)青高鐵紅島站開通運(yùn)營，青島形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運(yùn)樞紐格局。今年春運(yùn)，四大客運(yùn)站首次“組團(tuán)”納客。

從客流分擔(dān)率來看，青島北站和青島站是“流量擔(dān)當(dāng)”，約占青島鐵路客運(yùn)總量的70%左右。今年春運(yùn)，這兩大車站加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織與服務(wù)，讓旅客出行更加便捷。青島站升級(jí)站區(qū)內(nèi)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，指向功能更加明確、易懂；改造優(yōu)化2個(gè)檢票口，檢票位置前移，進(jìn)一步暢通旅客檢票流線。青島北站副站長吳夢(mèng)介紹，青島北站對(duì)原東、西售票廳展開全面提升改造，推出“叫號(hào)”服務(wù)，同時(shí)打通售票廳與進(jìn)站廳通道，提高旅客進(jìn)站效率；在候車室增設(shè)多處免費(fèi)便民充電設(shè)施，為旅客提供充電服務(wù)。

自2018年12月26日開通以來，青島西站客流量穩(wěn)步提升。目前，青島西站圖定列車47對(duì)，春運(yùn)期間增開臨時(shí)列車2對(duì)，分別是上海虹橋方向1.5對(duì)，南通方向0.5對(duì)?！扒鄭u西站預(yù)計(jì)將在臘月二十七、二十八、二十九迎來高峰期，每天發(fā)送旅客將達(dá)15000人次?！鼻鄭u西站客運(yùn)主任楊清海介紹，為方便旅客出行，青島西站創(chuàng)新推出了多項(xiàng)暖心惠民服務(wù)舉措：在出站口和服務(wù)臺(tái)增設(shè)了自動(dòng)售票機(jī)，方便旅客隨時(shí)購票和打印報(bào)銷憑證；在服務(wù)臺(tái)增設(shè)應(yīng)急改簽窗口，方便因時(shí)間關(guān)系需緊急改簽車票的旅客。此外，在衛(wèi)生間增設(shè)了暖手設(shè)備，讓旅客洗手時(shí)能用上熱水；調(diào)整進(jìn)站流程，讓旅客能夠快速進(jìn)站，避免長時(shí)間排隊(duì)。

首次迎來春運(yùn)的紅島站目前尚處于客流培育期，但對(duì)周邊區(qū)域而言，車站讓居民出行有了更多選擇。記者從國鐵濟(jì)南局青島站了解到，春運(yùn)期間，紅島站開行旅客列車20趟（含1趟高峰線）。其中，較一季度圖新增辦客列車1對(duì)（上海虹橋-青島北D4220次、青島北-上海虹橋 D4117次）；取消辦客列車1對(duì)（青島北-上海G228次、武漢-青島G258次）；青島北-曹縣C675次變更運(yùn)行區(qū)段、車次，改為青島北-商丘D285/4次，站停時(shí)間不變。紅島站在東、北進(jìn)站口分別設(shè)置“售驗(yàn)”合一的綜合服務(wù)窗口，旅客可在進(jìn)站口完成驗(yàn)票進(jìn)站及辦理車票的售改退等相關(guān)業(yè)務(wù)，提升了車站服務(wù)效能，減少旅客站內(nèi)走行距離，更好地方便旅客出行。同時(shí)，為服務(wù)好旅客的“最后一公里”，紅島站與公交、地鐵建立緊急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，遇有晚點(diǎn)等特殊情況，及時(shí)響應(yīng)聯(lián)動(dòng)，滿足旅客多樣化出行需求。

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