原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號(hào)線奧體中心站完成主體施工

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號(hào)線奧體中心站完成主體施工

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 常青 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 6月6日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線奧體中心換乘站順利封底，標(biāo)志著山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站主體施工完成。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線奧體中心換乘站地處濟(jì)南CBD經(jīng)十路與奧體西路交叉口處，車站全長(zhǎng)273米，為雙層地下車站，包含4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，車站頂部距離經(jīng)十路僅有3.8米，是山東首個(gè)超淺埋全暗挖地鐵車站，也是山東首次采用平頂結(jié)構(gòu)“逆向建造”的車站。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何志偉介紹，和傳統(tǒng)明挖工法不同的是，這座車站是從上往下建的，先建頂再封底。

據(jù)了解，正在運(yùn)行的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線從這座車站的正下方密貼穿過，車站建設(shè)中面臨7種復(fù)雜地質(zhì)，另外，3.8米的超淺埋距離囊括了保障CBD日常運(yùn)轉(zhuǎn)的所有“神經(jīng)”，該車站的建造無(wú)異于在大腦皮層上“動(dòng)手術(shù)”。

面對(duì)一系列施工難題，4號(hào)線項(xiàng)目部凝聚各方力量，成立“橫向洞蓋法”工程建設(shè)攻堅(jiān)臨時(shí)黨支部，將支部建在工地，會(huì)議開在一線，問題解決在掌子面，加力提速項(xiàng)目建設(shè)。先后組織召開20余次專家論證會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)咨詢會(huì)，通過改良小型機(jī)械、探索不同工法組合開挖等手段，解決了高硬巖地層開挖難題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路“零影響”，極大地縮短了建設(shè)時(shí)間。

□記者 常青 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 6月6日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線奧體中心換乘站順利封底，標(biāo)志著山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站主體施工完成。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線奧體中心換乘站地處濟(jì)南CBD經(jīng)十路與奧體西路交叉口處，車站全長(zhǎng)273米，為雙層地下車站，包含4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，車站頂部距離經(jīng)十路僅有3.8米，是山東首個(gè)超淺埋全暗挖地鐵車站，也是山東首次采用平頂結(jié)構(gòu)“逆向建造”的車站。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何志偉介紹，和傳統(tǒng)明挖工法不同的是，這座車站是從上往下建的，先建頂再封底。

據(jù)了解，正在運(yùn)行的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線從這座車站的正下方密貼穿過，車站建設(shè)中面臨7種復(fù)雜地質(zhì)，另外，3.8米的超淺埋距離囊括了保障CBD日常運(yùn)轉(zhuǎn)的所有“神經(jīng)”，該車站的建造無(wú)異于在大腦皮層上“動(dòng)手術(shù)”。

面對(duì)一系列施工難題，4號(hào)線項(xiàng)目部凝聚各方力量，成立“橫向洞蓋法”工程建設(shè)攻堅(jiān)臨時(shí)黨支部，將支部建在工地，會(huì)議開在一線，問題解決在掌子面，加力提速項(xiàng)目建設(shè)。先后組織召開20余次專家論證會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)咨詢會(huì)，通過改良小型機(jī)械、探索不同工法組合開挖等手段，解決了高硬巖地層開挖難題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路“零影響”，極大地縮短了建設(shè)時(shí)間。

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