原標(biāo)題：濰煙高鐵“落筆” 膠東半島“成環(huán)” 這一步走了十年

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濰煙高鐵“落筆” 膠東半島“成環(huán)” 這一步走了十年

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7月13日早上8時，55101次檢測列車從昌邑站開出，濰坊至煙臺高速鐵路(以下簡稱“濰煙高鐵”)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。

從線路平面圖上看，濰煙高鐵線路從昌邑站引出，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入芝罘站。全線共設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、煙臺西、福山為新建車站。

從膠東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)布局圖上看，隨著濰煙高鐵的建成，膠東半島“高鐵環(huán)”已“躍然紙上”：濰煙高鐵與已建成的青榮城際、濰榮高鐵(濰萊高鐵與萊榮高鐵合并線路)互相串聯(lián)，形成輻射濰坊、煙臺、威海、青島等半島城市在內(nèi)的沿?！案哞F環(huán)”。膠東半島“成環(huán)”后，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道更加完整，同時，對于補(bǔ)強(qiáng)膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，具有重要意義。記者梳理發(fā)現(xiàn)，2014年，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車，濰榮高鐵于去年全線通車，如今濰煙高鐵“落筆”，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵“成環(huán)”用時整十年。

高鐵成環(huán)，對于山東，并不陌生。2019年，隨著日蘭高鐵日照至曲阜段正式開通運(yùn)營，由京滬高鐵山東段、日蘭高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、膠濟(jì)客專等線路共同構(gòu)成的山東高鐵環(huán)貫通，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟(jì)寧、泰安八個地市，輻射5800多萬人口。

獨(dú)木不成林，對于高鐵線路而言更是如此，唯有條條線路相通、相連，才能充分發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“四通八達(dá)”。近年來，山東加快推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，相繼建成濟(jì)青高速鐵路等一批重大項(xiàng)目，全省高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到2810公里，位居全國前列。

根據(jù)2024年全省交通運(yùn)輸工作要點(diǎn)，今年山東還將加快推進(jìn)雄商、津?yàn)H、濰煙、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線7條在建高鐵建設(shè)，建成通車濰煙高鐵，貫通日蘭高鐵，實(shí)現(xiàn)山東半島城市群和中原城市群2條高鐵直通，全省高鐵里程突破3000公里。推動萊蕪至臨沂、德州至商河等高鐵項(xiàng)目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進(jìn)聊邯長高鐵前期工作，力爭開工萊蕪至臨沂高鐵。

這些年，山東高鐵建設(shè)猶如在齊魯畫卷上不斷潑墨：從一條線，到幾條線，慢慢線條相連形成半圓，完整為一個環(huán)，隨后又不斷勾畫著大環(huán)套小環(huán)。縱橫交錯的高鐵網(wǎng)絡(luò)背后，是越發(fā)便捷的交通，載著人們駛向未來與遠(yuǎn)方。

(大眾日報(bào)·大眾新聞客戶端記者 常青)

原標(biāo)題：濰煙高鐵“落筆” 膠東半島“成環(huán)” 這一步走了十年

作者：常青

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