原標(biāo)題：山東港口煙臺(tái)港客運(yùn)公司：焦炭落箱直發(fā)—煙大"黃金水道"開啟物流運(yùn)輸新模式

來(lái)源：大小新聞客戶端

原標(biāo)題：山東港口煙臺(tái)港客運(yùn)公司：焦炭落箱直發(fā)—煙大"黃金水道"開啟物流運(yùn)輸新模式

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近日，隨著載有焦炭集裝箱的“暢龍海”輪緩緩駛離煙臺(tái)港客運(yùn)北站，啟航大連，標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港客運(yùn)公司以落箱形式開展的焦炭發(fā)運(yùn)新模式逐漸進(jìn)入成熟階段，也是煙臺(tái)港繼與打撈局戰(zhàn)略合作后，緊抓“共建共享”機(jī)遇，深化供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)，推動(dòng)煙大“黃金水道”物流運(yùn)輸模式向多元化、高效化轉(zhuǎn)型的又一具體實(shí)踐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自4月初正式開始執(zhí)行新的運(yùn)輸方式以來(lái)，累計(jì)完成焦炭集裝箱落箱作業(yè)634箱，相當(dāng)于317車傳統(tǒng)運(yùn)輸貨物量。

今年以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，經(jīng)由煙臺(tái)港北上的焦炭運(yùn)輸車輛回程貨源不足，導(dǎo)致物流成本增加，給正常發(fā)運(yùn)帶來(lái)不利影響。為此，客運(yùn)公司充分發(fā)揮“兩港兩航”一體化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，積極與中遠(yuǎn)海運(yùn)船公司及中遠(yuǎn)海運(yùn)甩掛公司展開緊密溝通，多次協(xié)商和實(shí)地考察，憑借“順龍海”“暢龍海”兩艘貨滾船舶特有的開敞甲板設(shè)計(jì)，能夠兼做集裝箱裝卸區(qū)域的優(yōu)勢(shì)，共同商定以“甩掛+落箱”的方式實(shí)現(xiàn)焦炭集裝箱的安全、高效卸放，成功開啟焦炭運(yùn)輸新模式。通過(guò)集卡車將焦炭集裝箱運(yùn)送上船后由起重機(jī)吊裝至裝卸區(qū)，即可實(shí)現(xiàn)箱體單獨(dú)過(guò)海運(yùn)輸。煙臺(tái)港客運(yùn)北站場(chǎng)地面積大且平整開闊，為集裝箱臨時(shí)存放、周轉(zhuǎn)以及北上貨源拼裝業(yè)務(wù)的開展提供場(chǎng)地保障。

據(jù)了解，相較于以往焦炭發(fā)運(yùn)采用的甩掛托運(yùn)鐵路敞頂集裝箱登船過(guò)海的傳統(tǒng)方式，落箱發(fā)運(yùn)模式極大地縮短運(yùn)輸周期，通過(guò)實(shí)現(xiàn)箱體單獨(dú)過(guò)海，有效解決回程貨源緊張難題，節(jié)省車輛因空車、輕載回程帶來(lái)的物流成本，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。

下一步，煙臺(tái)港將聚焦山東港口“三大建設(shè)”任務(wù)目標(biāo)，鎖定一流質(zhì)效，進(jìn)一步強(qiáng)化“立足優(yōu)勢(shì)、融入全鏈”的轉(zhuǎn)型意識(shí)，增強(qiáng)市場(chǎng)敏銳性、主動(dòng)性和靠前性，以鏈?zhǔn)剿季S密切關(guān)注關(guān)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，不斷探索新型物流運(yùn)輸模式，加速由“單一港口運(yùn)營(yíng)商”向“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級(jí)，為煙臺(tái)和大連“雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持。（通訊員 王景 李琳）

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