原標題：山東汽車產(chǎn)業(yè)競爭力越來越強

來源：大眾日報

原標題：山東汽車產(chǎn)業(yè)競爭力越來越強

來源：大眾日報

□ 本報記者 付玉婷

汽車是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，也是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。起步于20世紀50年代的中國汽車工業(yè)，歷經(jīng)從無到有、從弱到強的華麗蛻變，如今在歷史上首次走在了全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列。

1960年，原濟南汽車制造廠制造的第一批黃河牌重型汽車出廠，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。

2003年7月，山東省汽車工業(yè)工作會議首次明確提出建設(shè)“汽車工業(yè)大省”以來，山東圍繞“抓創(chuàng)新、育主體、強賦能、拓市場、優(yōu)政策”，推出一系列行動計劃和政策措施，全省汽車產(chǎn)業(yè)開始加快發(fā)展。

目前，山東已成為全國汽車產(chǎn)業(yè)門類最齊全的省份之一。2023年，全省汽車制造業(yè)營收增長23.3%，比全國高11.4個百分點；實現(xiàn)利潤增長50.9%，比全國高45個百分點。汽車產(chǎn)業(yè)已成為拉動全省工業(yè)經(jīng)濟增長的重要支撐。

我省是商用車大省，商用車長期占據(jù)主導地位，并在全國擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。2004年以前，省內(nèi)以中國重汽、中通客車、福田汽車等商用車企為主，汽車產(chǎn)量接近20萬輛。2005年到2020年，隨著一汽大眾、上汽通用等國內(nèi)乘用車骨干企業(yè)落戶我省，乘用車板塊逐步發(fā)力，汽車產(chǎn)量快速攀升，最高達到115.8萬輛。近幾年，隨著商用車領(lǐng)先優(yōu)勢的持續(xù)鞏固，以及比亞迪、吉利、奇瑞等頭部新能源車企陸續(xù)布局，我省新能源汽車迅速起勢，帶動汽車產(chǎn)量快速增長。2023年，全省汽車產(chǎn)量221.4萬輛，居全國前5位，其中新能源汽車產(chǎn)量42.9萬輛，居全國前10位。

不僅是生產(chǎn)規(guī)模的增長，山東還將引進消化與自主開發(fā)相結(jié)合，持續(xù)增強汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，并在原材料、動力電池、氫燃料電池、零部件等領(lǐng)域形成較強優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)已累計培育國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)11家、專精特新“小巨人”企業(yè)46家、省級專精特新企業(yè)300多家。濟南、青島兩大新能源汽車基地積厚成勢，濰坊、煙臺、淄博、日照、聊城、德州、臨沂、威海等市協(xié)同發(fā)展，逐步形成頭部企業(yè)聚集、規(guī)模效應明顯、品牌影響力顯著的全國競爭優(yōu)勢；棗莊和泰安的鋰電、東營的輪胎、煙臺的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大。目前，山東汽車產(chǎn)業(yè)上游有負極材料、電解液等原材料以及動力電池、電機等核心部件生產(chǎn)企業(yè)，中游有乘用車、商用車、專用車等各類整車生產(chǎn)企業(yè)，下游有充換電設(shè)備、電池回收等企業(yè)，形成了前后貫通的配套體系。

近年來，山東持續(xù)加大新能源汽車出口力度，大力拓展“一帶一路”共建國家和歐美、日韓市場，提高海外市場占有率。據(jù)統(tǒng)計，2023年，山東外貿(mào)“新三樣”出口值達到93.9億元，同比大幅增長47.3%，其中鋰離子蓄電池、電動載人汽車增幅均超過了100%。

□ 本報記者 付玉婷

汽車是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，也是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。起步于20世紀50年代的中國汽車工業(yè)，歷經(jīng)從無到有、從弱到強的華麗蛻變，如今在歷史上首次走在了全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列。

1960年，原濟南汽車制造廠制造的第一批黃河牌重型汽車出廠，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。

2003年7月，山東省汽車工業(yè)工作會議首次明確提出建設(shè)“汽車工業(yè)大省”以來，山東圍繞“抓創(chuàng)新、育主體、強賦能、拓市場、優(yōu)政策”，推出一系列行動計劃和政策措施，全省汽車產(chǎn)業(yè)開始加快發(fā)展。

目前，山東已成為全國汽車產(chǎn)業(yè)門類最齊全的省份之一。2023年，全省汽車制造業(yè)營收增長23.3%，比全國高11.4個百分點；實現(xiàn)利潤增長50.9%，比全國高45個百分點。汽車產(chǎn)業(yè)已成為拉動全省工業(yè)經(jīng)濟增長的重要支撐。

我省是商用車大省，商用車長期占據(jù)主導地位，并在全國擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。2004年以前，省內(nèi)以中國重汽、中通客車、福田汽車等商用車企為主，汽車產(chǎn)量接近20萬輛。2005年到2020年，隨著一汽大眾、上汽通用等國內(nèi)乘用車骨干企業(yè)落戶我省，乘用車板塊逐步發(fā)力，汽車產(chǎn)量快速攀升，最高達到115.8萬輛。近幾年，隨著商用車領(lǐng)先優(yōu)勢的持續(xù)鞏固，以及比亞迪、吉利、奇瑞等頭部新能源車企陸續(xù)布局，我省新能源汽車迅速起勢，帶動汽車產(chǎn)量快速增長。2023年，全省汽車產(chǎn)量221.4萬輛，居全國前5位，其中新能源汽車產(chǎn)量42.9萬輛，居全國前10位。

不僅是生產(chǎn)規(guī)模的增長，山東還將引進消化與自主開發(fā)相結(jié)合，持續(xù)增強汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，并在原材料、動力電池、氫燃料電池、零部件等領(lǐng)域形成較強優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)已累計培育國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)11家、專精特新“小巨人”企業(yè)46家、省級專精特新企業(yè)300多家。濟南、青島兩大新能源汽車基地積厚成勢，濰坊、煙臺、淄博、日照、聊城、德州、臨沂、威海等市協(xié)同發(fā)展，逐步形成頭部企業(yè)聚集、規(guī)模效應明顯、品牌影響力顯著的全國競爭優(yōu)勢；棗莊和泰安的鋰電、東營的輪胎、煙臺的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大。目前，山東汽車產(chǎn)業(yè)上游有負極材料、電解液等原材料以及動力電池、電機等核心部件生產(chǎn)企業(yè)，中游有乘用車、商用車、專用車等各類整車生產(chǎn)企業(yè)，下游有充換電設(shè)備、電池回收等企業(yè)，形成了前后貫通的配套體系。

近年來，山東持續(xù)加大新能源汽車出口力度，大力拓展“一帶一路”共建國家和歐美、日韓市場，提高海外市場占有率。據(jù)統(tǒng)計，2023年，山東外貿(mào)“新三樣”出口值達到93.9億元，同比大幅增長47.3%，其中鋰離子蓄電池、電動載人汽車增幅均超過了100%。

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