原標(biāo)題：濟(jì)南軌交6號(hào)線濟(jì)濟(jì)區(qū)間封頂

來(lái)源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南軌交6號(hào)線濟(jì)濟(jì)區(qū)間封頂

來(lái)源：山東商報(bào)

商報(bào)濟(jì)南消息 隨著新春佳節(jié)的臨近，濟(jì)南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)忙不停，尤其是備受市民關(guān)注的地鐵項(xiàng)目。近日，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線建設(shè)再傳佳訊。23日，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線濟(jì)南站-濟(jì)安街站明挖區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)濟(jì)區(qū)間”）順利封頂，這是繼1月14日濟(jì)南站地鐵車站主體封頂后又一控制性工程完工，為濟(jì)南軌道交通6號(hào)線按期通車運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

濟(jì)南軌道交通6號(hào)線是濟(jì)南市軌道交通系統(tǒng)中一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，共設(shè)有33座地下車站，總長(zhǎng)度達(dá)40.1公里。該線路連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站和濟(jì)南東站三大綜合交通樞紐，在濟(jì)南的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位。

山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，此次封頂?shù)臐?jì)南站-濟(jì)安街站為地下明挖區(qū)間為6號(hào)線右線與遠(yuǎn)期規(guī)劃線路聯(lián)絡(luò)線，區(qū)間位于緯二路與明湖西路西側(cè)，沿明湖西路東西向布置，是濟(jì)南市重要人流集散地，施工現(xiàn)場(chǎng)交通流量大，道路管線復(fù)雜。該區(qū)間為地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，主體圍護(hù)采用咬合樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式、結(jié)構(gòu)采用外包防水，區(qū)間長(zhǎng)度85.6米，底板底埋深度最深為19.89米。

除此之外，與之連通的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線濟(jì)南站車站為地下兩層框架結(jié)構(gòu)，車站總長(zhǎng)193.55米、寬度23.3米，采用半蓋挖半逆作法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu),套管咬合樁+內(nèi)支撐的形式。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于此地段臨近濟(jì)南火車站，加之春運(yùn)期間客流量大，來(lái)往濟(jì)南站的車流量較大，對(duì)于狹小空間內(nèi)施工及安全保障產(chǎn)生巨大挑戰(zhàn)?！绊?xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織、加快施工進(jìn)度，有序推進(jìn)項(xiàng)目施工建設(shè)。為確保站前街與經(jīng)一路行人正常通行，將原計(jì)劃全蓋挖施工方案進(jìn)行改進(jìn)，在頂板施工時(shí)提前各設(shè)置7米×3米的孔洞，縮短蓋板下人工倒運(yùn)材料距離，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。施工前利用BIM 技術(shù)對(duì)所有遷改管線進(jìn)行模擬遷改及管線碰撞，為車站及區(qū)間順利封頂做好技術(shù)保障。”

對(duì)于濟(jì)南軌道交通六號(hào)線的建成通車，備受市民期待。六號(hào)線換乘站點(diǎn)眾多，輻射范圍廣泛，是推動(dòng)濟(jì)南城區(qū)東西方向經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生產(chǎn)要素流動(dòng)的黃金通道，為實(shí)現(xiàn)濟(jì)南市的“東強(qiáng)”“西興”“中優(yōu)”發(fā)展目標(biāo)提供了強(qiáng)大的交通支持，對(duì)于改善濟(jì)南城市交通、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、減少環(huán)境壓力、提高城市形象、滿足市民對(duì)出行的美好需求具有深遠(yuǎn)的意義。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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