原標題：濟南中歐班列開行量全省第一

來源：山東商報

原標題：濟南中歐班列開行量全省第一

來源：山東商報

中歐班列，這條橫貫亞歐大陸的鋼鐵巨龍，自誕生之日起便承載著連接東西方的使命。它不僅是“一帶一路”倡議的重要載體，更為亞歐大陸上的國際貿易與文化交流搭建起了一座高效穩定的橋梁。2月14日上午，濟南市政協圍繞“推進中歐班列集結中心建設，暢通陸海內外聯動通道”主題，開展月度商量啟動座談會。調研組一行實地參觀了董家鐵路貨運中心和中歐班列濟南集結中心，并就建設智慧化物流園區、立體化存儲基地、數字化綜合服務平臺等議題展開深度協商。

◎山東商報·速豹新聞網記者 張柯

董家鐵路貨運中心：連接歐亞的“黃金通道”

第一站，調研組一行來到了董家鐵路貨運中心，大家置身于集裝箱林立的貨物線旁，親眼見證了這座現代化物流樞紐的繁忙景象。

“貨運中心自2020年3月開辦貨運業務以來，在省市區各級政府單位的幫助下，貨運量連年攀升。”濟南鐵路物流中心董家鎮營業部鐵路客戶服務員趙紫桐說。

董家鐵路貨運中心位于歷城區董家街道辦季家寨村東側，貨運大北環鐵路董家站北側。一期工程占地853畝，總投資7.16億元。趙紫桐介紹，作為歐亞班列的開行中心，董家鐵路貨運中心內設海關監管場，提供24小時預約通關查驗機制。園區現有裝卸設備50噸正面吊4臺，龍門吊2臺，配合叉車使用最大裝卸能力可達10列，有效保障了園區的到發作業。

目前，董家鐵路貨運中心已建立東、中、西“三通道”，滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯“四口岸”的發運格局，周轉線路覆蓋20個國家40余個城市，是濟南及周邊地區連接歐亞的國際運輸“黃金通道”。2024年，貨運中心共計發運339列，發運量達17833車，覆蓋20個國家40余個城市。

此外，記者了解到，董家鐵路貨運中心預計到2025年具備年發送貨物250萬噸、到達貨物350萬噸能力。貨運中心二期工程規劃約960畝，按照鐵路口岸標準建設，投資約30億元,設貨物線6至8條，建成后辦理能力可以達到5000萬噸/年，可以滿足內陸港鐵路集疏運核心作用的需要。

中歐班列濟南集結中心：打造國際物流樞紐

第二站，調研組一行來到了位于濟南國際陸港的中歐班列濟南集結中心，現場察看中歐班列的智慧調度中心，深入了解中歐班列的發展歷程和成果。

據了解，中歐班列濟南集結中心項目一期（調度運營項目）位于歷城區董家街道陸港規劃片區，占地97.76畝，總投資5億元。該項目功能定位為班列集結操作中心、中歐班列供應鏈金融（服務）中心、進出口商品展示中心、跨境電商（國際郵運）集拼中心、保稅物流中心，項目建成后可進一步提升濟南貨物集結地集聚效應，吸引省內及周邊省份貨物資源向濟南聚攏，擴大濟南國際陸港吸引力和影響力。

記者還了解到，集結中心二期（國際多式聯運樞紐項目）項目選址為濟南市高新區，小清河濟南主城港區以東，荷花路以北，占地約1000畝，總投資30億元。

據悉，該項目總體規劃包括國際多式聯運樞紐，國際商貿及供應鏈金融中心；國家級標準化智慧物流基地，國家物資儲備及應急物流基地。項目建成后，將帶動制造業、流通加工業、貿易業、服務業、金融業融合發展，形成以濟南中歐班列為龍頭的班列生態圈，增強濟南國際競爭力和影響力。

濟南中歐班列開行量連續5年居全省第一

在座談會上，相關單位和政協委員們就濟南中歐班列的現狀、未來發展及面臨的挑戰進行了深入探討。

“2023年，濟南中歐班列開行1006列，成為我省首個年度開行量突破千列的城市，2024年開行1029列，開行量已連續5年居山東省第一，運行線路由最初的1條，發展到運行線路15條、通達23個國家48個城市。”濟南市口岸和物流辦公室副主任鐘召波用一組數據展現了濟南中歐班列蓬勃發展的現狀。

濟南市政協委員、濟南高新區管委會審批服務部一級高級主辦、致公黨市委會常委劉紅文提出，應構建數字化綜合服務平臺，整合班列資源、企業資源、貨物資源等，實現信息共享和互通，降低運營成本。他還建議加強與各方的合作，拓展貨源資源，特別是與日韓等國的過境貨物合作，提升班列的運營效率。

濟南市政協委員、濟南中通倉儲服務有限公司總經理崔富山則從物流快遞的角度出發，建議將跨境電商與中歐班列深度融合，提升清關速度和程序簡化，增強濟南在跨境電商領域的競爭力。

濟南市政協委員、市政府辦公廳政務公開辦公室副主任姚芳結合自身在口岸工作的經驗，提出數字化賦能的重要性。“繼續拓展數字化的應用場景，例如智能的分揀、智能裝卸、智能化訂艙等。”

“中歐班列集結中心，它是一個溝通內外的橋梁和紐帶。”濟南市政協副主席趙居安表示，中歐班列不僅是物流問題，更是基礎工程和保障問題，也是實現高質量發展的助推器。各職能部門要發揮優勢，深入調研學習，為中歐班列集結中心的建設貢獻智慧和力量。

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