原標(biāo)題：京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建：黃河之畔的“智慧躍遷”——探秘全國(guó)首條“六改十二車(chē)道”背后的科技密碼

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建：黃河之畔的“智慧躍遷”——探秘全國(guó)首條“六改十二車(chē)道”背后的科技密碼

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海報(bào)新聞?dòng)浾?王宣淞 報(bào)道

黃河浩蕩，奔涌千年，齊魯大地，再啟基建新章。在齊魯大地這條金色動(dòng)脈旁，一座鋼鐵巨龍正以優(yōu)雅的弧度跨越金色河道，一場(chǎng)傳統(tǒng)基建向智慧基建躍遷的“破壁之戰(zhàn)”正悄然上演。京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程作為全國(guó)首條“六改十二車(chē)道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，正在黃河岸邊書(shū)寫(xiě)著中國(guó)基建的新篇章，讓腳下奔騰的黃河水見(jiàn)證著基建狂魔向智慧巨人的蛻變。

破局：立體交通的“時(shí)空折疊術(shù)”

從平面到立體，重構(gòu)交通維度。

站在項(xiàng)目指揮部的三維沙盤(pán)前，山東高速集團(tuán)京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目辦徐坤淼手持激光筆，光束掃過(guò)微縮版黃河特大橋說(shuō)：“這是國(guó)內(nèi)首個(gè)六改十二車(chē)道高速公路改擴(kuò)建工程。”沙盤(pán)上，老路如褐色絲帶蜿蜒向前，兩側(cè)新建的高架橋如銀色羽翼凌空舒展，與遠(yuǎn)處1080米的京臺(tái)齊濟(jì)黃河特大橋構(gòu)成一幅立體交通畫(huà)卷。據(jù)了解，項(xiàng)目全長(zhǎng)為23.999公里，起自京臺(tái)高速與濟(jì)聊高速相交的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，終點(diǎn)位于京臺(tái)高速與濟(jì)廣高速相交的殷家林樞紐。采用“老路保通+兩側(cè)新建”模式，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，其中，黃河特大橋路段左側(cè)下游新建雙向六車(chē)道，其余路段兩側(cè)新建單向三車(chē)道方式進(jìn)行拓寬，最終形成雙向十二車(chē)道的“超級(jí)動(dòng)脈”。

最令人驚嘆的，是工程中的“時(shí)空折疊”智慧。徐坤淼指著跨越既有京臺(tái)高速的節(jié)點(diǎn)解釋道：“這是國(guó)內(nèi)首次將單方向車(chē)流以小角度高架橋形式兩次跨越既有老路。”兩次飛越老路，如同在車(chē)流不息的動(dòng)脈上完成一場(chǎng)精密手術(shù)，不僅減少施工期間對(duì)既有京臺(tái)高速公路的影響，也解決了施工難度大、無(wú)法直接在橋位安裝支架進(jìn)行施工等問(wèn)題。

智造：數(shù)字工地的“未來(lái)啟示錄”

當(dāng)機(jī)器人成為“新工匠”。

在預(yù)制梁場(chǎng)站，燈火通明，卻鮮見(jiàn)人影。械臂抓取鋼筋的瞬間，激光定位儀在劃出幽藍(lán)十字。徐坤淼說(shuō)：“項(xiàng)目中，在具備條件的橋梁中，采用預(yù)制裝配技術(shù)，不僅加快施工速度，還減少對(duì)城市生活的影響，降低了施工對(duì)既有京臺(tái)高速公路交通通行的影響。”預(yù)制裝配件，是在施工現(xiàn)場(chǎng)附近的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)工廠產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化、流水線布局標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)出廠，極大的提高了施工時(shí)間。

項(xiàng)目背后，更有一張“智慧大腦”支撐——BIM協(xié)同管理平臺(tái)實(shí)時(shí)整合數(shù)據(jù)，施工動(dòng)畫(huà)模擬讓技術(shù)交底“一目了然”，圖像識(shí)別技術(shù)24小時(shí)監(jiān)測(cè)橋墩風(fēng)險(xiǎn)，為防洪安全“未雨綢繆”。數(shù)字工匠上崗，正改變著大國(guó)基建。

創(chuàng)新：新材料新工藝的“智慧基建”

金色動(dòng)脈的科技加速度。

在黃河沖積平原上建橋，地質(zhì)條件是“攔路虎”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“高速高壓攪噴復(fù)合樁”和“固結(jié)擴(kuò)盤(pán)樁”技術(shù)，讓樁長(zhǎng)縮短三分之一，鋼筋用量減少10%。更引人注目的是免涂裝耐候鋼的大規(guī)模應(yīng)用，采用的“全生命周期“理念和系列創(chuàng)新技術(shù)具有行業(yè)示范意義。該材料憑借高強(qiáng)度、耐腐蝕、易焊接等特性，不僅使鋼混組合梁使用壽命延長(zhǎng)，更通過(guò)省去涂裝工藝降低全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本，減少施工工序，降低橋梁全壽命養(yǎng)護(hù)成本和工程投資。徐坤淼介紹“這種突破性應(yīng)用不僅避免了傳統(tǒng)涂裝養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致的交通中斷風(fēng)險(xiǎn)，更開(kāi)創(chuàng)了省內(nèi)高速公路綠色建造新范式。”而在橋梁頂推施工中，搭載北斗定位的履帶式頂推設(shè)備，讓鋼箱梁“走”得更穩(wěn)更快，施工工序簡(jiǎn)化50%，頂推效率提高2倍以上，施工周期縮短。

長(zhǎng)路如歌，向新而行。京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目，從“六車(chē)道”到“十二車(chē)道”，不僅意味著車(chē)道數(shù)量的倍增，數(shù)字背后是山東高速集團(tuán)從“傳統(tǒng)基建”到“智慧基建”、從“征服自然”到“和諧共生”的轉(zhuǎn)型縮影。這條路的終點(diǎn)不是通車(chē)，而是智慧基建的起點(diǎn)。當(dāng)黃河水裹挾著千年泥沙奔涌向東，京臺(tái)高速齊濟(jì)段已悄然插上科技與生態(tài)的雙翼——它不僅是車(chē)流的通道，更承載著黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代使命，駛向智慧交通的星辰大海。

審簽：何泉峰

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