原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨他們都是誰(shuí)？有人不到30萬(wàn)買(mǎi)打6折的寶馬奧迪，有人花50多萬(wàn)買(mǎi)0優(yōu)惠的小米

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨他們都是誰(shuí)？有人不到30萬(wàn)買(mǎi)打6折的寶馬奧迪，有人花50多萬(wàn)買(mǎi)0優(yōu)惠的小米

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海報(bào)新聞?dòng)浾?孫來(lái)彬 濟(jì)南報(bào)道

從傳統(tǒng)BBA到新勢(shì)力代表小米SU7，一場(chǎng)關(guān)于消費(fèi)者選擇偏好的較量正在悄然上演。一方面，以?shī)W迪、寶馬、奔馳（BBA）為代表的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌，依舊吸引著特定消費(fèi)群體的青睞；另一方面，以小米SU7為代表的新能源汽車(chē)新勢(shì)力，正以其獨(dú)特的魅力和科技配置，贏得年輕消費(fèi)者的心。近日，海報(bào)新聞?dòng)浾咛皆L多家4S店及汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，實(shí)地了解當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)。

BBA普遍優(yōu)惠力度大 奧迪A6低至26萬(wàn)元

商務(wù)人士、對(duì)品牌有執(zhí)念人群成購(gòu)買(mǎi)主力

3月19日，在濟(jì)南一家奔馳4S店內(nèi)，銷(xiāo)售經(jīng)理張先生正忙碌地為一位中年男士介紹奔馳E級(jí)車(chē)型。這位消費(fèi)者是一家企業(yè)負(fù)責(zé)人，他告訴記者：“選擇奔馳，主要是看重它的品牌形象和商務(wù)屬性。在商務(wù)場(chǎng)合，一輛奔馳車(chē)是必不可少的出行工具，而且奔馳的駕駛體驗(yàn)和豪華感也是其他品牌無(wú)法比的。”

銷(xiāo)售經(jīng)理張先生表示，奔馳E一般以商務(wù)人士購(gòu)買(mǎi)居多，它的豪華感和舒適度是其吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵，店內(nèi)每個(gè)月能賣(mài)出60多臺(tái)。“現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也很合適，45.18萬(wàn)元的E260，如果客戶考慮分期0首付購(gòu)車(chē)，目前能優(yōu)惠11萬(wàn)元，價(jià)格在34.18萬(wàn)元，如果客戶走置換補(bǔ)貼的話，還能再省1.2萬(wàn)元。”

在濟(jì)南一家寶馬4S店，36歲的李女士正在預(yù)約試駕寶馬5系。“我一直很喜歡寶馬汽車(chē)，而且這一代（2025款）5系外觀時(shí)尚，最近價(jià)格也特別合適。”李女士說(shuō)。

據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，寶馬現(xiàn)款車(chē)型比較時(shí)尚動(dòng)感，涵蓋使用人群比較多，越來(lái)越趨向于年輕化的群體。“3月份店里已經(jīng)賣(mài)出四五十臺(tái)寶馬5系，拿525（車(chē)型）來(lái)說(shuō)，43.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠和補(bǔ)貼加在一起，裸車(chē)價(jià)28萬(wàn)多，簡(jiǎn)直不敢想象。”

目前，BBA中大型車(chē)中，奧迪A6的價(jià)格最低。濟(jì)南的一家?jiàn)W迪4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，奧迪A6入門(mén)級(jí)指導(dǎo)價(jià)42.79萬(wàn)元，目前該車(chē)型正在降價(jià)促銷(xiāo)，加上置換補(bǔ)貼和店補(bǔ)，最低裸車(chē)價(jià)已降至26萬(wàn)多，價(jià)格極具吸引力。

“奧迪A6一直是店內(nèi)的明星車(chē)型，店里每個(gè)月銷(xiāo)售汽車(chē)數(shù)量在120臺(tái)左右，奧迪A6的銷(xiāo)售數(shù)量能占三分之一。”奧迪銷(xiāo)售人員王女士表示，購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的人群主要集中在35歲到50歲之間，職業(yè)以公務(wù)員、老師、醫(yī)生以及自主創(chuàng)業(yè)者為主，他們看中的是奧迪A6的穩(wěn)重氣息和品牌影響力。

小米SU7成為年輕消費(fèi)者的新寵

科技配置是吸引他們的重要因素

與BBA的傳統(tǒng)豪華不同，小米汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店內(nèi)展現(xiàn)的是另一番景象。3月19日，記者來(lái)到濟(jì)南一家小米汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，展廳里擺放著不同顏色的小米SU7，最引人矚目的還是售價(jià)52.9萬(wàn)的小米SU7 Ultra展車(chē)，成為了年輕消費(fèi)者的新寵。

據(jù)該店銷(xiāo)售人員李先生介紹，購(gòu)買(mǎi)SU7的消費(fèi)者多為年輕人，他們對(duì)新鮮事物充滿好奇，且具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。“這款車(chē)的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感、時(shí)尚，完全符合年輕人的審美，小米SU7 Ultra自發(fā)布以來(lái)，店內(nèi)已售出160多臺(tái)，試駕需提前預(yù)約。”

記者了解到，目前小米車(chē)型分SU7和SU7 Ultra兩個(gè)類型，SU7指導(dǎo)價(jià)為21.59萬(wàn)元到29.99萬(wàn)元，SU7 Ultra指導(dǎo)價(jià)為52.99萬(wàn)元到81.49萬(wàn)元，目前兩款車(chē)型均無(wú)優(yōu)惠，不過(guò)可以享受車(chē)輛報(bào)廢補(bǔ)貼和置換補(bǔ)貼。另外，SU7車(chē)型提車(chē)需要等待7個(gè)月以上；SU7 Ultra車(chē)型最快的提車(chē)時(shí)間也要3個(gè)月以上，如果訂購(gòu)前機(jī)蓋“大鼻孔”樣式的造型，則等待時(shí)長(zhǎng)需要7個(gè)月以上。

對(duì)于選擇小米SU7的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，科技配置是他們決策的重要因素。“我特別喜歡小米SU7的智能駕駛系統(tǒng)和續(xù)航能力，感覺(jué)就像是把一個(gè)高科技玩具開(kāi)回了家。”一位年輕的小米SU7車(chē)主興奮地說(shuō)。

另一位年輕消費(fèi)者表示，他之所以選擇小米汽車(chē)，是因?yàn)樗鼭M足了智能化、科技化汽車(chē)的所有想象，小米SU7的智能駕駛技術(shù)讓他在路上更加輕松自在，而超長(zhǎng)續(xù)航則解決了他的續(xù)航焦慮。

汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷新的變革

傳統(tǒng)豪華與新勢(shì)力的市場(chǎng)交鋒

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌如奔馳、寶馬、奧迪等，通過(guò)不斷的產(chǎn)品更新和營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)整，努力保持其在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位；另一邊，新能源汽車(chē)新勢(shì)力如小米汽車(chē)等，憑借其科技優(yōu)勢(shì)，正逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

從近期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，傳統(tǒng)豪華品牌與新能源新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈。以2025年2月的中大型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為例，小米汽車(chē)SU7以23728輛的成績(jī)榮登榜首，成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度正在不斷提高。

相比之下，傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳E級(jí)和寶馬5系，分別以9701輛和5159輛的銷(xiāo)量排在第四和第六位。盡管這些品牌依然擁有強(qiáng)大的品牌影響力和市場(chǎng)號(hào)召力，但在新能源浪潮的沖擊下，其銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額均受到了一定程度的挑戰(zhàn)。特別是寶馬5系，盡管銷(xiāo)量相比去年同期有所增長(zhǎng)，但在排名上提升并不明顯。

奧迪A6L作為豪華中大型轎車(chē)的經(jīng)典代表，以10333輛的銷(xiāo)量位列第三。盡管依然保持著較高的市場(chǎng)份額，但相比去年同期，其銷(xiāo)量排名已經(jīng)從冠軍降至第三，這一變化同樣反映出新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的沖擊。

奔馳在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀。根據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)，2024年奔馳全球銷(xiāo)量為238.9萬(wàn)輛，同比下滑4%。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的銷(xiāo)量同比減少了7%至68.36萬(wàn)輛，是全球降幅最大的單一市場(chǎng)。銷(xiāo)量下滑之下，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的收入也自然下滑。2024年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收為231.39億歐元，較2023年的252.84億歐元同比下降8.5%。

與此形成鮮明對(duì)比的是，小米汽車(chē)等新勢(shì)力品牌的崛起。小米汽車(chē)自上市以來(lái)，憑借其智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)，迅速吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。特別是在2024年，小米汽車(chē)全年交付量達(dá)到13.7萬(wàn)臺(tái)，年收入已達(dá)321億。小米SU7的上市更是創(chuàng)造了新車(chē)企十萬(wàn)臺(tái)最快下線紀(jì)錄，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)豪華品牌也在積極尋求轉(zhuǎn)型，奔馳、寶馬、奧迪等品牌紛紛推出新能源車(chē)型，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。然而，在新能源技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面，傳統(tǒng)豪華品牌與新勢(shì)力品牌相比仍存在一定的差距。對(duì)于車(chē)企而言，只有緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

審簽：馮世娟

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