齊魯網(wǎng)6月21日訊（記者 孫偉 ）青島港董家口港區(qū)是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一，疏港鐵路作為董家口港區(qū)的重要組成部分，是保障港口運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路建成后，世界各地的超級巨輪在董家口港靠泊卸貨以后，都將經(jīng)由這條鐵路疏運(yùn)，再通過青連鐵路運(yùn)往全國各地，因此，起自港區(qū)的這條疏港鐵路也被看作是董家口港的生命線工程。

6月20日記者從中鐵十局舉行的“筑夢一帶一路，建功超級大港”黨建活動啟動儀式上獲悉，由該局青島公司承建的董家口港區(qū)疏港鐵路，目前正在加緊建設(shè)，即將完成路基地基處理及土石方工程。其中，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程設(shè)計(jì)了四線橋?qū)崿F(xiàn)與青連鐵路的互通，樁基已經(jīng)全部完成。整條鐵路將于明年的6月30日與青連鐵路同步通車。

青島港集團(tuán)公司副總裁、港投公司總經(jīng)理蘇建光介紹，董家口港已拿到了走向世界的“國際通行證”，港區(qū)疏港鐵路作為董家口港區(qū)的生命線工程也入選國家《“十三五”港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案》。

據(jù)中鐵十局青島公司副總經(jīng)理、疏港鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王謙介紹，自去年12月中標(biāo)以來，到按計(jì)劃竣工通車，疏港鐵路的實(shí)際工期只有14個(gè)月。港區(qū)內(nèi)路基地基加固的工程量大，處理范圍廣，還有浸水路堤、軟土路基等特殊路基。此外，整個(gè)港內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)為填海區(qū)，對路基的沉降需要重點(diǎn)控制。而出了港區(qū)以后，疏港鐵路基本上就是通過高架橋與青連鐵路相接，沿線連續(xù)跨過地面主干道及河流，需要建設(shè)多座特大橋，施工難度比較大。

青島港董家口港區(qū)疏港鐵路工程，自青連鐵路董家口站引出，經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)，全長15.78公里。同步建設(shè)青島方向上、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)6.45公里。根據(jù)線路在路網(wǎng)中的地位和遠(yuǎn)期運(yùn)量，疏港鐵路采用國鐵I級、雙線標(biāo)準(zhǔn)，工程總投資估算23.01億元，由中國鐵路總公司和青島港投集團(tuán)合資建設(shè)。中鐵十局承建的新建青島董家口港區(qū)疏港鐵路工程標(biāo)段，正線全長14.623公里，主要工程包括路基、橋涵、軌道、房建、四電等工程，為一大型綜合鐵路建設(shè)項(xiàng)目，工程造價(jià)9.39億元。

據(jù)了解，由于工期緊張，自進(jìn)場以來，中鐵十局疏港鐵路項(xiàng)目部上下就晝夜不停，奮戰(zhàn)在施工一線，克服種種困難。“周家村跨橫河特大橋，就是疏港鐵路工程中的難點(diǎn)項(xiàng)目。”王謙介紹，這座特大橋全長2163米，是該項(xiàng)目最長的橋，且位于架梁通道上，而架梁時(shí)間有比較早。此外，該橋設(shè)計(jì)的是左、右雙線，在跨越204國道時(shí)，設(shè)計(jì)了40米以及64米的連續(xù)梁，施工工藝較復(fù)雜，線性控制要求也很嚴(yán)。而連續(xù)梁又與204國道交叉，跨越處為雙向4車道，車流量大、交通繁忙。

正是由于施工難度大，該項(xiàng)目部一開始就組建了精品施工團(tuán)隊(duì)，確保按期完工，還專門制定了項(xiàng)目文化。為此，6月20日上午，中鐵十局又專門在施工現(xiàn)場舉行了“筑夢一帶一路，建功超級大港”黨建活動啟動儀式，成立黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)。中鐵十局副總經(jīng)濟(jì)師、黨委宣傳部部長孔德強(qiáng)表示，將以此來鼓勵全體施工人員打好疏港鐵路攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保明年6月30日與青連鐵路同步通車，助力董家口港早日成為世界超級大港。

按照計(jì)劃，該項(xiàng)目部承建的疏港鐵路工程，路基地基處理及土石方工程將于今年的7月30日之前完成；橋梁下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁于9月30日之前完成；架梁于2018年1月11日之前完成；軌道工程于2018年5月20日之前完成；房建工程于2017年11月30日之前完成；其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物于2017年11月30日之前完成；四電工程于2018年5月15日之前完成；靜態(tài)驗(yàn)收及驗(yàn)交于2018年6月30日完成。

據(jù)悉，2016年7月，青島港董家口港區(qū)正式獲批對外開放，標(biāo)志著董家口港取得走向世界的“國際通行證”，一個(gè)世界級的新港正在黃海西岸迅速崛起。作為“超級巨輪”靠泊的主港灣，董家口港開啟了中國港口的“大船時(shí)代”，逐步成為面向世界、輻射內(nèi)陸的國家樞紐港和國家級大宗干散貨商品集散中心和交易中心，矗立在了國家“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)和支點(diǎn)上。而連接這一港口的疏港鐵路則被譽(yù)為是董家口港的生命線。

依據(jù)董家口港區(qū)以中轉(zhuǎn)為主的戰(zhàn)略定位，疏港鐵路作為港區(qū)的生命線工程，建成后將成為連接港區(qū)與經(jīng)濟(jì)腹地的運(yùn)輸大動脈，是保障港口運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)山東省及腹地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的意義。

[責(zé)任編輯：楊凡、林紹榮、孫偉]

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